Inzerát
Vypůjčený mustang skončil na střeše. Majitel půjčovny odmítá kritiku: Gumy byly v pořádku!
Fotky a krátké záběry sobotní nehody svítivě zeleného Fordu Mustang na okraji středočeské vesnice Vlence vyvolaly silnou kritiku firmy, která silný stroj půjčuje na zážitkové jízdy. Pneumatiky totiž podle kritiků nebyly v dobrém stavu, což mohlo mít na nehodě podíl. Majitel půjčovny Carteon se ale hájí, že bezpečnost a technický stav aut je pro ně priorita.
Firma Carteon ze středočeského Kostelce nad Labem je největší půjčovnou amerických aut v Česku. Do její stáje patří "muscle cars" Ford Mustang, Chevrolet Camaro nebo Dodge Challenger, které si klienti půjčují na zážitkové jízdy.
Letošní sezóna ale pro půjčovnu nezačala zrovna dobře – po nehodách jsou totálně zničené dva challengery i jeden z mustangů. Různě poškozené jsou další dva mustangy i jeden chevrolet.
Naposledy skončil na střeše svítivě zelený Mustang GT Shelby, který v sobotu nezvládl řidič na mokré silnici ve středočeské vesnici Vlence. Posádce se nic nestalo, ale auto dopadlo špatně.
U nehody zasahovali policisté i hasiči, kteří pak zveřejnili několik fotek. A právě záběry nabouraného auta v příkopu vyvolaly vášnivé diskuze o stavu pneumatik. Vypadá to totiž, že Ford Mustang má na hnané zadní nápravě každou pneumatiku jinou, navíc některé gumy nejsou zrovna v ideálním stavu.
Podle dopravního experta Romana Kotála mohl za nehodu především lidský faktor. "Za mě je to jasné. Nezkušený řidič si půjčil auto, které nemohl zvládnout, takže to nemohlo dopadnout jinak. On i půjčovna měli mít větší soudnost a vůbec auto nepůjčovat," myslí si Kotál.
Majitel firmy Carteon se rozhodl hájit, ujišťuje, že auto i gumy byly v pořádku. "Nejsme dokonalí, ale děláme maximum. Bezpečnost a technický stav je pro nás priorita," vzkázal v úterý na instagramu i facebooku.
Kritika mířila i na to, že na zadní nápravě byla jedna zimní a druhá letní pneumatika, to ale podle majitele není pravda. Stejně tak je nepravdivé tvrzení, že každá guma měla jiný rozměr a že všechny pneumatiky byly staré a zpuchřelé. Dokládá to záběry po převozu nabouraného auta.
Vzorek na zadních gumách měl hloubku 4,8 mm, což majitel dokazuje i měřením po nehodě. "Auto s pneu 1,6 mm bychom vědomě nikdy ven nepustili," ujišťuje.
Měření hloubky dezénu pneumatik po nehodě
|
Zdroj:
Carteon
"Kvůli půjčovně, nehodám a neustálému ničení aut jsme si museli vybudovat vlastní servis a tým mechaniků. Řešíme to každý den – někdy i do noci, jen abychom stihli auta připravit pro další zákazníky," popisuje svůj přístup Carteon.
"Před sezónou jsou auta ve špičkovém stavu: nově lakovaná, nové brzdy, podvozky, kompletní servis. Stačí ale dva až tři měsíce provozu a máme z nich vraky, které znovu dáváme dohromady," dodává majitel půjčovny.
Zároveň připouští, že chyba se občas stát může. "Gumy se snažíme hlídat, jak jen to jde, ale jsme taky jen lidi a občas se chyba prostě stane. Dokonalí nejsme, ale féroví být chceme. Někdy si zákazník půjčí auto, spálí gumy, vrátí ho a mezitím už čeká další klient. Občas je to ve spěchu a nestihne se zkontrolovat úplně všechno," vysvětluje.
Související obsah
"Děláme maximum, ale není to pitstop v F1. A jsme rádi, že většina z vás to chápe. Gumy fakt hlídáme, ale s rozumem. Neřešíme každý milimetr, protože nechceme být půjčovna, která rozdává pokuty za každou blbost. Gumy máme započítané v nájmu, protože víme, že se holt rychle točí," dodává půjčovna silných amerických aut.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát