Inzerát
Závislost, kterou léčí jen jízda. Každý kilometr A110 GTS je surový zážitek
Sednete za volant, sevřete perfektně tvarovaný věnec a rázem máte pocit, že jste zpátky v době, kdy inženýři ladili auta pro řidiče, nikoliv pro emisní normy. Alpine A110 GTS vás obejme nízkou, lehkou siluetou a pošle vám do uší hrdelní zpěv přeplňovaného čtyřválce. Tři stovky koní v autě s pouhými 1102 kilogramy znamená jediné: každý kilometr je čistý, surový zážitek. A vy se usmíváte, ani nevíte proč. Tohle je poslední mohykán svého druhu – v budoucnu už si i u francouzské sportovní značky užijete jen jízdu na baterky.
Inzerát
Inzerát
Ještě než se rozjedete, A110 vás ve vrcholné výbavě GTS okouzlí svým designem. Nízká silueta, speciální lakování Bleu Paon, charakteristické světlomety, svalnaté blatníky a retro detaily slibují něco výjimečného.
Ten pocit se dostaví ihned po usednutí do kokpitu. Nízký posed, výhled přes dlouhou kapotu, zrcátka nalepená na dveřích. Vše je tady orientované na řidiče, žádné asistenty, co vás peskují, nebo překomplikované displeje. Jen řidič, volant, pár tlačítek a sedmistupňová dvouspojková převodovka, která reaguje přesně tak rychle, jak čekáte.
Stačí pár metrů a cítíte to. Odpružení je jemné, ale pevné.Auto neuhýbá realitě, naopak filtruje jen tolik, aby řidiče neunavilo, přitom vás stále nechává v přímém spojení s cestou.
Hliníkový podvozek modelu A110 byl nově vyvinut od základu. Karoserie a spodek vozu, které jsou rovněž vyrobeny z hliníku, jsou nýtované a svařované, aby bylo dosaženo maximální tuhosti a vyváženosti konstrukce. Pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 obouvají 18palcová kola a i při běžném tempu jasně vnímáte, co se pod vámi děje. Čím je silnice hravější, tím víc si Alpine říká o sešlápnutí plynu.
Když auto tančí
Plyn. Zatáčka. Brzda. Zadní náprava drží jako přibitá, ale když chcete, klidně se odlepí a nechá vás řídit plynem. Zadní pohon je tu přesně tím, čím má být: zábavným parťákem, nikoliv záludným psem na příliš dlouhém vodítku.
Ani v deštivém počasí, které nás po celý víkend provázelo, se nemusíte bát. Auto s motorem uprostřed má přirozenou rovnováhu a vy ji cítíte při každém oblouku. Alpine A110 není agresivní, ale šťavnatá. Nepředvádí se, na silnici spíše tančí. A vy se musíte krotit, abyste udrželi rychlost v zákonných limitech.
Motor má objem 1,8 litru, ale ve spojení s velmi nízkou hmotností a výkonem 300 koní se chová jako mnohem větší bestie. Turbodmychadlo fouká už od nízkých otáček, reakce na plyn je okamžitá a zrychlení z nuly na stovku za 4,2 sekundy si nezadá s podstatně silnějšími auty.
Ale tady nejde o čísla, důležitý je pocit podtržený fantastickým zvukem vyvedeným skrz aktivní výfuk. Zní to sytě, hrubě… jen ne uměle. Žádné střílení z výfuku, žádné přehnané drama. U A110 uslyšíte mechanický zpěv, který má charakter. Je to ryzí hudba pro nadšence.
Nejvíc ale Alpine A110 GTS ohromí tím, jak přirozeně působí. Není to auto, co vás unaví nebo zastraší. Za volantem máte pocit, jako byste ho znali odjakživa. Neexistuje tu žádná prodleva mezi myšlenkou a reakcí. Mechanika, sladění s řidičem, lehkost jízdy. To je to, oč tu běží. Jako když si obujete perfektně padnoucí tenisky a vyběhnete po známé stezce. Žádná umělá digitální zeď, žádné sbírání zelených stromečků. Prostě surová radost.
Související obsah
Lehkost v každodenním rytmu
Auto je docela úzké, krátké a díky skvěle nastavenému podvozku i komfortní. Není ani tak nízké, abyste měli problém na retardérech nebo příčných prazích, jen musíte najíždět opatrně. To samé platí při parkování u zvýšených obrubníků. Tahle šelma není o zavazadlech, je o tom, co si odnesete v sobě.
Interiér možná pro někoho působí trochu spartánsky, ale svůj účel splní. Skořepinová sedadla mají ideální tvarování, pěkné boční vedení, ale ani na delších cestách nečekejte diskomfort.
Kombinace kůže, hliníku a karbonu působí v interiéru elegantně, nicméně je znát, že na váze se šetřilo úplně všude. Třeba prémiové audio Focal má pouze čtyři reproduktory a speciálně odlehčené membrány. Od infotainmentu nečekejte žádný zázrak, ale má Apple CarPlay i Android Auto a to v zásadě stačí. Důležité je, že tu nic nezaclání vašemu vztahu s autem. Stejně většinu času posloucháte burácení motoru…
Automobilka o tomhle autě říká, že „nikoho nenechá ani na okamžik na pochybách, že má co do činění s nekompromisní dynamikou a zároveň působivou elegancí.“ V případě Alpine A110 to není jen promyšlený marketingový vzkaz. Každý další ujetý kilometr vás v tom utvrzuje – radost z řízení není mrtvá, jen se v moderní době přesunula na okraj. V téhle francouzské garáži s odkazem na závodní minulost ale pořád žije.
Související obsah
Poslední samuraj
Když si A110 jenom vypůjčíte, jako tomu bylo v našem případě, nebudete ji chtít vrátit. Ta touha, hlad po dalším usednutí za volant, je něco, co dokáže léčit jen samotná jízda. Závislost, kterou nepřestanete řešit.
Občas přemýšlíte, jak se tohle auto dostalo do výroby v době, kdy je moderní dělat pouze a jen SUV a zábavná auta se vytrácejí. A pak vám dojde, že Alpine A110 GTS je spíš dárek než normální produkt. Jeden z posledních takových dárků svého druhu – i při pohledu na plaketu v interiéru vidíte, že vzniklo posledních 110 kusů.
Značka už oficiálně potvrdila, že její budoucnost je výhradně elektrická. Prvním poslem budoucnosti se stal sportovní městský model A290, který má za úkol udržet pocity, které jste oceňovali za volantem A110. Následovat bude fastback A390 a později i nástupce A110 – ovšem už bez benzínu.
Asi to budou rychlá auta. Možná budou i skvělá. Ale ticho elektromotorů nikdy nenahradí ten bručivý zvuk vzadu, lehkost v zatáčce a husí kůži při každém podřazení. Taková je ale doba a ani Alpine ji nemůže ignorovat.
Související obsah
Inzerát
Inzerát
Inzerát