Reklama
Nový fastback Alpine A390 je francouzské kladivo na Porsche Macan
Přebírá sportovní DNA značky i vzrušující jízdní vlastnosti modelu A110 a přidává k nim všestrannost. Nový model Alpine A390 je druhým čistě elektrickým vozem v nabídce francouzské značky, už na první pohled oslní siluetou karoserie typu fastback. Sama automobilka jej označuje jako "sportovní vůz v obleku". A390 nabídne výkon až 470 koní, zrychlení z nuly na stovku za 3,9 sekundy a dojezd maximálně 555 kilometrů na jedno nabití.
Reklama
Reklama
Alpine, tradiční francouzská značka známá svými sportovními vozy, odpálila elektromobilovou bombu. Zcela nový model A390 má ambici přepsat pravidla hry mezi elektrickými SUV. A jak to tak vypadá, na konkurenční Porsche Macan vyrukuje s ostrými lokty.
Povedený design s aerodynamickými detaily působí sportovně a elegantně. Boří tradice, A390 má agresivnější styl než jeho příbuzní na stejné platformě.
Stejně jako Renault u modelu Megane E-Tech, tak i Alpine integroval kliky zadních dveří do C-sloupků, aby vytvořil iluzi kupé. Specifický je světelný podpis – trojúhelníkové výřezy v předním nárazníku mají na každé straně tucet LED diod, zatímco štíhlé hlavní světlomety si zachovávají design původního konceptu. Velké přívody vzduchu vpředu a decentní zadní spoiler pak jen zdůrazňují, že Alpine vynaložil značné úsilí na to, aby byl A390 vizuálně atraktivnější než jeho sourozenci s logem Renaultu.
Tři elektromotory, výkon až 470 koní ve verzi GTS a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy. Přidejte k tomu aktivní vektorování točivého momentu a máte stroj, který se v zatáčkách chová jako sportovní, nikoliv jako rodinné SUV.
"Tento sportovní fastback s pohonem všech čtyř kol je výsledkem práce týmu nadšených žen a mužů, kteří jsou přesvědčeni, že sportovní elektromobilita má smysl, a kteří tvrdě pracují na tom, aby se dostala na výsluní," prohlásil Philippe Krief, CEO Alpinu.
Ačkoliv to tak na první pohled nevypadá, Alpine A390 není postavený jen pro potěšení z výkonu a rychlosti. 4 615 mm dlouhý vůz má kufr o objemu 532 litrů, vevnitř pět plnohodnotných sedadel a jízdní komfort připomínající spíš luxusní limuzínu než sporťák.
Uvnitř panuje moderna: řidič má před sebou 12,3palcový a 12palcový displej s vysokým rozlišením a grafikou, fyzické ovládací prvky klimatizace umožňují nastavovat ventilaci, sportovní sedadla Sabelt čalouněná kůží Nappa a materiály, které si nezadají s prémiovou konkurencí.
Nízké těžiště a ideální rozložení hmotnosti 49 % vpředu a 51 % vzadu jsou základními předpoklady pro vyvážené a hravé jízdní vlastnosti. Alpine A390 má originální konstrukci se třemi motory, které zajišťují pohon všech kol s charakteristikou podobnou pohonu zadních kol. Souhru motorů zajišťuje systém Alpine Active Torque Vectoring, patentované řešení, které je výsledkem intenzivního vývoje testovacích jezdců a inženýrů Alpinu.
Související obsah
A390 bude nabízen ve dvou verzích, které odpovídají dvěma výkonům. GT disponuje celkovým výkonem 400 koní, zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,8 s a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h. GTS má 470 koní a maximální točivý moment až 808 Nm, zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,9 s a dosahuje maximální rychlosti 220 km/h.
Zajímavostí je funkce Overtake ovládaná na volantu pomocí červeného tlačítka. Ta poskytuje po stisknutí plný výkon po dobu až deseti sekund.
Stěžejní součástí nového modelu je unikátní vysokovýkonná baterie: A390 představuje novinku s vysokovýkonnou chemickou směsí vyrobenou ve Francii (články a moduly), která byla speciálně vyvinuta pro Alpine francouzským specialistou Verkor. Díky baterii s velkorysou využitelnou kapacitou 89 kWh nabízí model A390 dojezd až 555 km (cyklus WLTP, čeká na schválení) s 20palcovými koly.
Související obsah
Všechny výbavy zahrnují tepelné čerpadlo, které optimalizuje teplotu v interiéru a šetří dojezd. Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem může dosáhnout 190 kW. Z 15 % na 80 % lze dobít za méně než 25 minut.
Má se Porsche bát? Macan 4S, který je ještě o kus delší auto, má o 46 koní lepší výkon, ale o dvě desetiny sekundy horší zrychlení. Základní cenovka německého elektromobilu ovšem už atakuje hranici 2,5 milionu korun. A390 bude podle předběžných informací ze zahraničí startovat pod dvěma miliony. S ohledem na výbavu, výkon a design to může být zásadní konkurenční výhoda.
TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama