Reklama
Hybrid, co pohladí, smíchá emoce a naučí vás jezdit s rozvahou. Test Lexus NX 350h
Lexus NX 350h je tichý společník, který vás obejme komfortem, technickou vytříbeností i schopností být nečekaně dynamický. Kombinace hybridního pohonu, prémiového interiéru a ticha v kabině z něj vytváří ideálního parťáka na delší vyjížďky i popojíždění po městě. Jak se u středně velkého SUV povedlo najít rovnováhu mezi emocemi a efektivitou? A vyplatí se investice ve výši minimálně 1,5 milionu korun?
Reklama
Reklama
První dojem: Klid, který vás pohltí
Otevřete dveře a svět venku se ztlumí. Lexus NX 350h vás přivítá měkkým čalouněním, příjemnou vůní a interiérem, kde se mísí kůže, semiš a decentní lesklé obložení, které naštěstí není moc náchylné k upatlání.
Oranžový odstín kůže v testované verzi dobře doplňoval tmavě zelené khaki lakování, což je mix, který autu sluší a dobře podtrhuje prémiový dojem.
Kabina působí jako tichý salonek, kde každý prvek má své místo. Ergonomie je příkladná, ovládací prvky jsou přesně tam, kde je intuitivně hledáte. Velký 14palcový dotykový displej a klasické otočné ovladače klimatizace se dobře doplňují, žádná přehnaná digitální revoluce se nekoná.
Moderní technologie jsou využity v rozumné míře – spolehnout se můžete na head-up displej, 360° kameru, digitální zpětné zrcátko či adaptivní tempomat a samozřejmostí je bezdrátová konektivita s Apple CarPlay a Android Auto.
Vyvážené hybridní srdce
Pod kapotou nečekejte turba ani žádné agresivní ladění – Lexus vsadil na osvědčenou kartu, kterou je atmosférický čtyřválec o objemu 2,5 litru pracující v Atkinsonově cyklu. Dva elektromotory povyšují systémový výkon na 180 kW (244 koní), což je dost na to, aby vás NX 350h dostal z nuly na stovku pod osm vteřin.
Když se rozjíždíte v klidu, auto se tiše odlepí od asfaltu jen na elektřinu. V tu chvíli je jako loď zlehka vyplouvající z přístavu. Stačí ale trochu víc sešlápnout plyn a hlavní trakční elektromotor vpředu spolu se zadním pomocným pošlou výkon na obě nápravy – elektronicky řízený pohon všech kol e-Four se obejde bez mechanických hřídelí, reakce jsou okamžité.
Auto umí pohladit i rozdmýchat emoce, ale výskat radostí z adrenalinové zábavy za volantem nebudete. Lexus určitě víc sází na plynulost a efektivitu, nesnaží se vás ohromit hrubou silou, ale spíš vtáhnout do harmonie mezi spalovacím motorem a elektromotory.
Když je potřeba, dokáže se slušně a dynamicky rozjet, dech neztrácí ani ve vyšších rychlostech na dálnici, ale nejlíp se pořád cítí ve městě a na okreskách. Musíte myslet i na provozní váhu 1,8 tuny.
Související obsah
A tady se dostáváme k jedné z největších předností: NX 350h dokáže i s touto vahou v kombinovaném režimu jezdit okolo šesti litrů na sto kilometrů, ve městě hybridní systém stlačí spotřebu i mírně pod pět litrů. Na plnou nádrž tak ujedete až 700 kilometrů, s vyšší dálniční rychlostí ale apetit roste.
Celkově naštěstí Lexus nepůsobí těžkopádně, baterii konstruktéři dobře schovali pod zadní sedadla, což pomohlo stabilitě a i s komfortně laděným podvozkem si je auto v zatáčkách jisté. Řidiče nechá dlouho bez zásahu kontroly trakce, když to ale při vjezdu do zatáčky přeženete, systém vás rychle utne.
Praktičnost rodinného auta
Prostor pro posádku je velkorysý. Vpředu se rozvalíte v širokých sedadlech, která kombinují boční oporu s komfortem dálničního křesla. Na zadních sedadlech je prostor poměrně malý, i dospělí s výškou kolem 185 cm si ale sednou, aniž by si otlačili kolena a hlavou třeli o strop. Díky téměř ploché podlaze se tu dá na kratší vzdálenosti cestovat i ve třech.
Kufr má objem 545 litrů, což je hodnota, která bez problémů pohltí velký nákup, dětský kočárek nebo víkendovou výbavu pro čtyři. Pokud sklopíte zadní opěradla (dělená v poměru 60:40), dostanete se na 1436 litrů. Pod podlahou je ještě menší úložný prostor na drobnosti, i když kvůli baterii hybridu není tak hluboký jako u jiných konkurentů.
Lexus myslí i na detaily: elektrické víko kufru s funkcí bezdotykového otevírání (stačí přiložit ruku k logu), háčky na tašky, síťky a důmyslně tvarované boky, které neomezují manipulaci s většími předměty. Příjemný kompromis mezi stylovým designem a rodinnou praktičností.
Související obsah
Vysoká cena i řada konkurentů
Ani NX 350h ale není bez chyby.Konzervativnější infotainment určitě neudělá wow efekt na první pohled. Zvlášť když konkurence často nabízí větší obrazovky a ještě sofistikovanější propojení se smartphony. Sice reaguje rychle, ale občas se při intenzivním používání chytrých funkcí lehce zadýchá, i Apple CarPlay má drobné záseky.
A pak je tu cena, která může být pro spoustu zájemců až příliš ambiciózní. V Česku u NX 350h startujete na hranici 1,5 milionu korun za nejnižší výbavu Comfort a pokud sáhnete po vyšších verzích, dostanete se klidně ke dvěma milionům.
Související obsah
Dostáváte za to luxusní, dobře vyvážené auto, které ale musí v této cenové relaci čelit hodně silné konkurenci. Třeba plug-in hybridní BMW X3 xDrive30e nabízí větší dynamiku a jízdní zážitky bližší sportovním vozům. Audi Q5 TFSI e zase exceluje v propracovanosti infotainmentu a komfortu. A je tu i populární Volvo XC60 Recharge.
Ve všech těchto případech navíc dostanete třeba větší kufr, vyšší výkon, případně lepší jízdní vlastnosti. Často je to však za cenu vyšších provozních nákladů nebo horší reputaci ohledně spolehlivosti.
Zpomalit a užívat si ticho
Právě na spolehlivost japonská značka v tomto souboji sází. A také na kultivovaný hybridní pohon, úspornost, tichý a komfortní interiér, špičkovou kvalitu zpracování a neotřelý design. Lexus NX 350h není o tom, že na silnici pocítíte každou nerovnost nebo že vám zrychlení zatlačí žaludek. Je to auto, které vás učí zpomalit, užívat si ticho a jezdit s rozvahou.
TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama