Reklama
Expert: V ČR se prodává víc bouraných a poškozených aut než na Slovensku
Ilustrační snímek |
Zdroj: TV Nova
Někdy se jedná o velké havárie, či dokonce totální škody, někdy o menší poškození. Ojetiny na českém trhu se každopádně prodávají se „špinavější“ historií než na tom slovenském. Vyplývá to ze statistik společnosti Cebia, která se zabývá právě prověřováním historie ojetých aut. V obou zemích přitom platí, že poškození velice často vykazují vozidla prémiových a luxusních značek.
Reklama
Reklama
„Každý měsíc si u nás prodejci a koncoví zákazníci prověří stovky tisíc aut. Dlouhodobě nám z toho vychází, že v Česku mají ojetá auta za sebou častěji v minulosti prodělanou havárii či poškození,“ říká ředitel společnosti Cebia Martin Pajer.
Podíl aut v Česku se záznamem poškození dosahuje dlouhodobě 60 %, zatímco na Slovensku se pohybuje okolo 55-56 %.
„I když se to nezdá jako velký rozdíl, jsou to zhruba čtyři vozidla ze sta. Pokud bychom to přepočítali na auta, která se za rok prodají a vycházeli bychom z počtu prodaných aut na Slovensku, neboť tento trh je výrazně menší, došli bychom k rozdílu zhruba 10 500 vozidel ročně a možná tedy o tisíce více podvedených zákazníků,“ podotýká Pajer.
Velmi často totiž prodávající o předchozích nehodách nabízeného auta neinformuje – zatajování havárií a poškození je nejčastějším podvodem při prodeji ojetých vozů.
Někdy se jedná o velké havárie či dokonce totální škody, někdy o menší a méně významná poškození, jako je oprava nárazníku či blatníku po menším střetu či parkování.
„Ani v případě středně velké nehody to neznamená, že auto musí být špatné. Pokud bylo dobře opravené a je bezpečné a za přiměřenou cenu, nemusí to být vůbec špatná koupě. Je ale potřeba o havárii vědět a nechat si auto před nákupem odborně zkontrolovat,“ upozorňuje Martin Pajer, že před nákupem ojetého vozu by si měl kupující vždy prověřit jeho historii.
Jaká auta byla častěji havarovaná?
Nejvíce poškození na jedno vozidlo eviduje Cebia dlouhodobě u prémiových a luxusních vozidel, a to jak v Česku, tak na Slovensku. „Například u BMW máme na Slovensku za červenec v průměru 1,98 poškození na auto, v Česku 1,84. Podobně vysoká čísla vykazují také vozy Audi a Mercedes-Benz,“ jmenuje šéf společnosti Cebia.
Související obsah
Je to logické. Pokud takové luxusní auto nabourá, majitel v něm často nechce dál jezdit, takže ho nabídne na prodej. Navíc v nich lidé jezdí často rychleji než v jiných vozidlech, což má určitý vliv na četnost havárií.
„A tato auta se také vyplatí dovézt ze zahraničí a levně je opravit. Výdělek je pak mnohem větší než u běžnějších vozidel,“ vysvětluje Martin Pajer.
Havárie a poškození se však ve velkém vyskytují u všech značek a zatajování velkých havárií je velmi časté především u aut dovezených ze zahraničí.
Při prověření historie se kupující dozví, zda auto bylo havarované či poškozené, jak velká byla výše škody a kdy k ní došlo, a často je možné vidět i fotografie vozu po havárii.
Související obsah
Z výpisu je ale možné odhalit také stočený tachometr, skutečnou zemi původu a rok výroby i datum první registrace, jestli auto není kradené či zatížené leasingem, zda nejezdilo jako taxi či jak bylo v minulosti inzerováno.
Prověřit si lze auto s českým i zahraničním původem. Po odhalení jeho historie by měla následovat fyzická kontrola vozidla nezávislým odborníkem, který posoudí aktuální stav jednotlivých dílů a částí, ale také kvalitu opravy po případné havárii.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama