Podvody na trhu s ojetými auty: Česko se propadá v žebříčku transparentnosti

Nabourané auto | Zdroj: TV Nova

Podvody s tachometrem a zatajování škod zůstávají součástí reality českého trhu s ojetými vozidly. Bohužel nic nenaznačuje, že by se to mělo v dohledné době změnit, uvádí společnost carVertical, která se zabývá prověřováním historie ojetých aut a každý rok analyzuje transparentnost evropského automobilového trhu. Česko je v žebříčku 25 zemí až na 15. místě.

Česká republika na evropském trhu s ojetými auty spadla o jednu příčku ze 14. na 15. místo v žebříčku transparentnosti, který sestavuje společnost carVertical s cílem identifikovat nejrizikovější země. Data potvrzují, že problémem zůstávají stočené kilometry a zatajování škod.

V letošním roce mělo stočený tachometr 3,9 % vozidel, která experti carVertical v Česku kontrolovali. V průměru byly najeté kilometry stočené o 89 000 km.

„Řidiči, kteří kupují ojeté auto, mají často o najetých kilometrech určitá očekávání. Někteří chtějí model, co má najeto do 100 000 km, pro jiné je limit 200 000 km. Vozidla s vysokým počtem najetých kilometrů se hůř prodávají, a proto nepoctiví prodejci stáčejí tachometr, aby bylo vozidlo atraktivnější a oni měli vyšší zisk,“ popisuje známé praktiky expert na automobilový trh společnosti carVertical Matas Buzelis.

Český trh je silně ovlivněný dovozem: 49,6 % kontrolovaných aut bylo dovezených ze zahraničí. A právě importovaná vozidla mají podle expertů častěji zfalšované kilometry nebo skrytá poškození.

Podle indexu transparentnosti, který carVertical počítá, mají nejtransparentnější trhy v Evropě Spojené království, Itálie a Německo. Ve Velké Británii mělo stočené kilometry 2,3 % kontrolovaných aut a 17 % mělo zatajený záznam o poškození.

„Vzhledem k tomu, že je Spojené království jednou z mála evropských zemí, kde lidé řídí vlevo, trh se méně opírá o dovoz. Jen 2,3 % vozidel pochází ze zahraničí, a riziko pro místní kupující tak zůstává relativně nízké,“ vysvětluje carVertical.

Žebříček transparentnosti trhů s ojetými vozy | Zdroj: carVertical

​Pětici nejtransparentnějších trhů doplňují Švýcarsko a Francie. Švédsko, které bylo loni páté, sklouzlo na desáté místo vlivem vyššího importu, vyššího počtu poškozených vozidel a vyššího výskytu zfalšovaného počtu najetých kilometrů.

Další zemí s výrazným propadem v hodnocení je Portugalsko, které skončilo 16. oproti loňskému 11. místu. Chorvatsko vykázalo největší zlepšení a posunulo se z 15. místa na 11.

Česko je v žebříčku pod průměrem. Nejrizikovější pak zůstávají východoevropské trhy. Pětice na chvostu se od minulého roku nezměnila – na nejnižší pozici se nachází Ukrajina následovaná Lotyšskem, Litvou, Rumunskem a Estonskem.

Tyto trhy podle carVertical sdílejí společné rysy: vysoký podíl dovážených vozidel, starší vozový park, rozšířené stáčení počtu najetých kilometrů a vyšší podíl aut se záznamem o poškození.

V Ukrajině mělo 9,5 % aut stočený počet najetých kilometrů, v Lotyšsku 10,8 %, v Litvě 7 %, v Rumunsku 7,5 % a v Estonsku to bylo 5,9 % vozidel. Importy se pohybovaly v rozsahu od 61 % v Rumunsku do 78 % v Ukrajině.

„Mnoho aut dovážených do východní Evropy už má značně najeto. Prodejci, kteří chtějí rychlý zisk, často stočí počet najetých kilometrů, zatají škody nebo utajují historii vozidla,“ podotýká Buzelis.

Související obsah

07:48

Budíček pro Česko i pro Evropu. Podvody s ojetými auty stojí miliardy korun ročně

26. 9. 2025

​„Takové automobily bývají poruchovější, to znamená, že namísto toho, aby zakoupením ojetého modelu řidiči ušetřili, často končí tak, že utratí víc, než očekávali. Přeshraniční pohyb ojetých automobilů je velice těžké sledovat a to je hlavní důvod, proč se s některými vozidly neoprávněně manipuluje,“ dodává Buzelis.

Podle jeho názoru se spousta záznamů o počtu najetých kilometrů nebo o škodách nikdy nedigitalizuje, a země si proto často nevyměňují data o vozidlech, což v součtu usnadňuje skrývání nepoctivých praktik.

CarVertical počítá svůj index transparentnosti podle šesti indikátorů: podílu aut se stočenými kilometry, průměrné hodnoty stočení tachometru, procenta poškozených vozidel, průměrné výše škody, podílu importovaných ojetin a průměrného stáří kontrolovaných aut.

Související obsah

Jak rychle mizí auta z trhu? Yaris Verso čeká na majitele 17 dní, Grandland skoro rok

18. 9. 2025

​Vzhledem k tomu, že se jejich predikovaný dopad na transparentnost trhu může lišit, přiřadili datoví odborníci společnosti carVertical těmto faktorům různé hodnoty. Například procento automobilů se stočeným tachometrem je důležitější než průměrné stáří vozidel v dané zemi.

Letošní žebříček vychází z přehledů historie vozidel, které si uživatelé objednali od září 2024 do srpna 2025. CarVertical zpracovává miliony přehledů o historii vozidel ročně, působí v 35 zemích a čerpá data z více než 900 globálních databází z oblastí prosazování práva, národních registrů, finančních institucí a z inzerátů.

Podvody s prodejem bouraných aut v Česku stále bují. Může v nich jít i o život (9/2025):

​