Návrat ikony. Žabák s přátelským kukučem se opět pokusí o revoluci

Renault Twingo v roce 1992 změnil segment malých městských aut svou odvážnou novou vizí. Veselé, barevné a modulární Twingo vyzývalo zákazníky, aby „vymysleli život, který k němu bude pasovat“. Teď se chce Twingo pokusit o totéž, ale už jako elektromobil.

Zobrazit všechny fotky (22)

​Když Twingo před 33 lety vyrazilo na trh, automobilky nabízely širokou škálu městských vozů a každý rok přibývaly další. Dnes ten samý segment představuje méně než 5 % evropského trhu. Přesto do něj Renault po dvou letech vývoje vysílá Twingo znovu.

Podobně jako další automobilky chce nabídnout zákazníkům levnější vstup do světa elektromobility a věří, že s malým autem na baterky trh oživí. „Na rozdíl od všeobecného přesvědčení není současná velikost segmentu A odrazem nízké poptávky: motoristé v celé Evropě stále hledají kompaktní, cenově dostupné vozy určené pro městský život nebo pro použití jako druhé auto,“ vzkazuje Renault.

„Vzhledem k obtížnosti skloubit konkurenční výhodu, dodržování norem a moderní očekávání zákazníků se většina výrobců z tohoto segmentu jednoduše stáhla. Na základě své historie a odborných znalostí v oblasti malých vozů se Renault rozhodl přijmout tuto výzvu a považovat ji za významnou příležitost k růstu,“ dodává francouzská automobilka.

Výsledkem je právě představená nová generace modelu Twingo, který se tak vrací po skoro pětileté odmlce po ukončení výroby třetí generace. Z českého trhu předchozí miniaturní Renault zmizel dokonce už v roce 2018.

Původní Twingo přitom bylo velmi úspěšné, prodalo se ho přes 4,1 milionu kusů ve 25 zemích a zanechalo stopu v několika generacích díky inovativnímu designu, modulárnímu interiéru a veselému charakteru.

Nová generace má ambice znovu redefinovat standardy segmentu A jako moderní elektrické městské auto, které zákazníkům nabídne vysokou hodnotu za dostupnou cenu. Stejně jako na konci devadesátek i teď Renault sází na přátelský a okamžitě rozpoznatelný design připomínající kukuč žabáka.

Zároveň původní DNA dodal moderní nádech a dal si záležet i na tom, aby zachoval prostornost a modularitu – malé Twingo má pět dveří, dvě nezávislá posuvná zadní sedadla ve standardní výbavě všech verzí, sklopné opěradlo vpředu u spolujezdce a další praktické prvky.

Související obsah

Renault chce přesvědčit skeptiky. Kdo si nezamiluje elektromobil, může ho vrátit

3. 10. 2025

​Twingo E-Tech je konstruováno pro tichou jízdu bez emisí a vybaveno špičkovou technologií i jízdními a parkovacími asistenčními systémy, které se obvykle vyskytují u dražších modelů, a také s multimediálním systémem OpenR Link s integrovaným Googlem – což je v tomto segmentu novinkou.

„Cílem je usnadnit řízení elektromobilů a povzbudit více lidí k přechodu na elektromobilitu,“ podotýká Renault.

Lithium-železo-fosfátová baterie umožňuje dojezd až 263 km podle WLTP a je kombinována s živým, lehkým motorem o výkonu 60 kW (přes 80 koní). To je ideální kombinace pro jízdu ve městech a jejich okolí.

Související obsah

02:05

Provětrali jsme auto roku: Nabitý elegán z Francie má šmrnc a jede jako nikdy

19. 6. 2025 Jiří Štádler J. ŠTÁDLER

​Prioritou zůstala i konkurenceschopná cena – Twingo E-Tech bude uvedeno na trh za základní cenu pod 20 000 eur, tedy kolem 490 tisíc korun. Do prodeje půjde na vybraných trzích už začátkem příštího roku, ale v Česku se dočkáme až na jeho konci. Vyrábět se bude v závodě Novo mesto ve Slovinsku.

Aby Renault mohl navrhnout cenově dostupný a konkurenceschopný elektrický městský vůz, musel radikálně přehodnotit své konstrukční a výrobní metody.

Například nová lithium-železo-fosfátová baterie využívá architekturu cell-to-pack, která umožňuje umístit více článků do daného prostoru a zároveň snížit náklady. Celkově architektura LFP a cell-to-pack snižuje náklady na baterii přibližně o 20 %.

Studie účinnosti motoru a aerodynamiky umožnily omezit velikost a hmotnost baterie a Twingo E-Tech elektrické se tak může pochlubit mimořádně nízkou spotřebou energie.

Zdroj: Renault

​Od prvních náčrtků se designéři a inženýři zaměřili na návrh vozidla optimalizovaného pro městské použití s malou uhlíkovou stopou. Cílem bylo, aby byla o 60 % menší než u městského vozu se spalovacím motorem podobné velikosti.

Twingo E-Tech bylo navíc navrženo a vyvinuto rychleji než jakýkoli jiný model v historii Renaultu. Ampere, dceřiná společnost skupiny Renault specializující se na inteligentní elektromobily, vedla projekt ve třech klíčových fázích ve Francii, Číně a Slovinsku.

Celkem to trvalo pouhých sto týdnů – dvakrát rychleji než předchozí elektrické modely. „Twingo E-Tech elektrické tak ilustruje schopnost Renaultu držet krok s rychle se měnícím trhem,“ dodává automobilka.