Inzerát
Československá legenda s neuvěřitelným příběhem jde v USA do aukce. Cena bude závratná
Zdroj: Corey Escobar / Se svolením RM Sotheby's
Březnová aukce aukčního domu RM Sotheby’s v Amelia Island na Floridě nabídne vzácné a velmi drahé kousky od moderních superaut až po veterány z roku 1900. Vyčnívat bude jeden československý poklad – tmavě modrá Tatra 77 z roku 1934. Jeden z pouhých pěti exemplářů, které pravděpodobně přežily v dokonale zachovaném a pojízdném stavu až do dnešní doby.
Inzerát
Inzerát
"Tatra T77 je jedním z nejvíce fascinujících vozů předválečné éry. Ať už to posuzujete podle jakýchkoliv parametrů a z jakéhokoliv úhlu," píše aukční síň RM Sotheby’s o jednom z hitů březnové aukce v Amelia Island na Floridě.
Není to nijak nadsazené hodnocení, T77 je českou, československou i evropskou legendou. Díky futuristickému aerodynamickému tvaru i díky technice, které vévodí vzduchem chlazený třílitrový osmiválec umístěný vzadu. "Mistrovské dílo designu ve stylu Art Deco a progresivního inženýrství," dodává Sotheby’s.
Tatra 77 je automobil vyšší třídy z dílny legendárního rakouského konstruktéra Hanse Ledwinky a německého inženýra Ericha Übelackera vyráběný československou automobilkou Tatra mezi lety 1934–1938 ve dvou sériích. Vliv na tvar karoserie měl i švýcarský aerodynamik Paul Jaray.
Za čtyři roky produkce vzniklo jen 255 kusů. Dražené auto pochází z roku 1934, mělo by jít o deváté auto z první generace, ve které Tatra vyrobila pouze 101 kusů. Díky požadavkům zákazníků a ruční výrobě byly navíc všechny vozy v detailech odlišné.
Podle informací RM Sotheby’s jde o jeden z pouhých pěti exemplářů T77, které byly zrenovované a zůstaly dodnes pojízdné. Absolutní unikát.
Související obsah
Futuristický vzhled a aerodynamická karoserie s neuvěřitelným koeficientem odporu vzduchu pouhých 0,245 vzešly ze snahy o maximální efektivitu a výkon při vysokých rychlostech. Dokonce i na tehdejší dobu odvážná zadní ploutev byla víc než ozdoba: měla zvýšit boční stabilitu při vysokých rychlostech kolem 145 km/h, kterými byla Tatra schopna jet.
Není divu, že T77 a další tehdejší revoluční prototypy Tatry byly inspirací pro tehdejší automobilové konstruktéry, včetně Ferdinanda Porscheho. Kolik přesně si Porsche "půjčil" od Tatry při navrhování svého "lidového vozu" později známého jako VW Brouk, to už se nikdo nedozví. Sám ale později přiznával: "Někdy se mi Ledwinka díval přes rameno a někdy jsme se já díval přes to jeho."
Luxusní modrá "sedmasedmdesátka" s pravostranným řízením má navíc za sebou velmi silný příběh. Původně ji koupil hrabě z Chudenic-Morzinu Jaromír Egon Černín, který vůz vlastnil až do roku 1936. Za války luxusní auto nejspíš zabavili nacisté a co se s ním přesně dělo po nástupu komunistické totality, není jasné.
Související obsah
Pravděpodobně si ho přivlastnil nějaký pohlavár, vůz každopádně jezdil až do poloviny 70. let minulého století. "Poté byl zřejmě zaparkován ve stodole na Slovensku," dodává Sotheby’s.
Tatru nakonec v roce 2005 získal německý nadšenec a v následujícím roce byla vystavena na klasickém autosalonu v Essenu. Další sběratel Andy Simo pak auto koupil v roce 2007 a přepravil ho do USA.
V roce 2011 začala renovace s cílem vrátit vzácnému vozu jeho zašlou slávu. Dokončena byla až vloni a její celkové náklady se vyšplhaly na víc než milion dolarů, tedy přes 22 milionů korun.
Andy Simo se narodil v roce 1938 v malé vesnici u Bratislavy. Po skončení druhé světové války se poprvé svezl v automobilu Tatra 77 a auto si zamiloval. Jeho rodina emigrovala v roce 1948 do Spojených států a Andy vystudoval letecké inženýrství. Dlouho pak hledal T77, kterou by mohl pořídit a zrestaurovat. Možnost se mu naskytla až v roce 2007.
Pod Andyho bedlivým dohledem pak bylo auto pečlivě rozebráno a každý díl byl zdokumentován. Jeho snem bylo auto, ve kterém se jako osmiletý kluk svezl, jednou řídit.
Andy bohužel před šesti lety nečekaně zemřel, jeho rodina ale na počest jeho památce rekonstrukci dokončila. Teď prý doufá, že nový majitel bude auto milovat stejně jako Andy.
Andymu i jeho tatrovce dokonce založila webové stránky, na kterých je spousta fotek z průběhu restaurování, před ní i po jejím dokončení. Ilustrují velkou péči, která byla věnována každému detailu.
Během renovace bylo velké střešní okno Tatry nahrazeno pevnou střechou a byly vyrobeny nové přední a zadní nárazníky. Interiér byl vyladěn době odpovídající šedou kůží, čalounění odpovídá původním vzorům a krásně doplňuje tmavě modrý exteriér i palubní desku zdobenou ořechovou dýhou.
Související obsah
Renovovaný je i motor a další mechanické díly. Tam, kde nebylo možné zachránit původní díly, byly komponenty replikovány nebo vyměněny i s pomocí částí objednaných z Česka a s pomocí komunity, která kolem historických tatrovek funguje.
Nová jsou i tři kola, která byla vyrobena tak, aby odpovídala stylu a specifikacím těch původních.
Na víc než deset let trvající renovaci se podíleli odborníci jak ze Spojených států, tak ze zahraničí. "Výsledkem je nepochybně jedna z nejlepších T77 a jedna z nejúžasnějších existujících raných tater jakéhokoli typu," píše aukční síň Sotheby’s.
Díky pečlivé a nákladné renovaci i díky unikátnosti auta a jeho příběhu se dá očekávat, že výsledná cena bude závratná. Velmi pravděpodobně je to nejdražší Tatra na světě. "Výjimečně vzácná a úchvatně zrestaurovaná Tatra T77 z roku 1934 nabízí svému příštímu majiteli velký potenciál pro výstavy a turné po celém světě a může být velkolepým přírůstkem do každé sbírky historicky významných automobilů," dodává Sotheby’s.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát