Inzerát
Elektromobily jen pro bohaté? Jaké jsou ceny v bazarech a na co si dát pozor
Elektromobilita |
Zdroj: TV Nova
Počet ojetých elektromobilů v autobazarech i v internetových nabídkách se postupně zvyšuje, podle aktuálních čísel má čistě elektrický pohon zhruba každé 120. prodávané ojeté auto v Česku. Nejsou však pro každého. Průměrná cena za ojetý elektromobil je totiž stále více než dvojnásobná oproti ojetým vozům se spalovacím motorem.
Inzerát
Inzerát
Ojetých elektromobilů je na trhu čím dál víc a třeba podle provozovatele autobazarů AAA Auto jejich cena postupně klesá – psali jsme zde:
Související obsah
Přesto v porovnání s auty se spalovacím motorem jde pořád o nákladnou záležitost – průměrná cena za ojetý elektromobil je totiž více než dvojnásobná. Z dat společnosti Cebia vychází průměrná cena ojetého elektromobilu na 999 000 korun, průměrná cena vozu se spalovacím motorem ve srovnatelném stáří je 485 000 korun.
Mezi elektromobily se totiž docela často vyskytují luxusní značky, což žene průměrnou cenu těchto aut nahoru.
Osm let starý Renault Zoe se dá pořídit za necelých 270 tisíc korun, pět let staré BMW i3, o rok mladší Nissan Leaf či Hyundai Ioniq nebo o dva roky mladší Škoda Citigo za ceny kolem půl milionu, ale Tesla, Škoda Enyaq či Mercedesy EQ už atakují nebo výrazně překračují hranici milionu korun.
Samozřejmě záleží na staří, nájezdu, kapacitě baterie i stavu auta. Průměrné stáří ojetých elektromobilů nabízených na našem trhu dosahuje 3,5 roku. Průměrný nájezd pak 23 710 kilometrů. Většina aut má uvedený český původ (48,15 %), jinak se podobně jako u ostatních ojetých aut hodně dováží z Německa (24,69 %).
Průměrně se elektroauto prodá za 55 dní, nejčastěji v bílé barvě (30,04 %).
Vede BMW
Kdo by hádal, že mezi ojetými elektromobily převažuje Tesla, ten by se mýlil. Nejčastěji jsou mezi auty na elektrický pohon zastoupené vozy značky BMW (17,53 %), Tesla je až na druhém místě s 15,23 %. Třetím nejprodávanějším elektroautem je Škoda (13,25 %) následovaná vozy Volkswagen (12,18 %).
Naopak za méně peněz se dá pořídit elektromobil od BMW. Průměrná cena elektromobilů BMW dosahuje 789 000 korun, z drtivé většiny se prodávají modely i3. Průměrně mají najeto 23 800 km a vykazují čtyři roky stáří. Víc než třetina se prodává v bílé barvě a většinou jsou dovezeny z Německa (47,42 %).
Elektromobily od BMW s českým původem jsou mezi vozy této značky zastoupené z 32,86 %. Průměrně se prodají za 69 dní.
Porsche se prodávají rychle
Elektromobily Porsche tvoří zhruba čtyři procenta nabídky, ale pochopitelně patří mezi ty nejdražší — jejich průměrná cena dosahuje téměř 2,8 milionu korun.
Související obsah
Zároveň jsou ale také nejmladší, v průměru vykazují jen dva roky stáří při nájezdu 17 000 km. Nejčastěji jsou dovezena z Německa (42,86 %), ale často také vykazují český původ (38,78 %) a nejvíce jsou zastoupena v tmavě modré barvě (20,41 %). A prodávají se rychle, v průměru už za 39 dní.
Průměrný věk vozů Tesla je 5 let
Průměrnou cenu ojetých elektrických aut navyšují také vozy Tesla, které ale vykazují nejvyšší průměrný věk, a to rovných 5 let. Jejich průměrná cena dosahuje skoro 1,2 milionu korun, přičemž mají už najeto 65 900 km.
Nejčastěji jsou bílé (36,22 %), mají uvedený německý původ (38,38 %) a prodávají se rychle, v průměru za 50 dní.
Elektromobily Škoda – mladé a bez původu
Ani vozy značky Škoda nepatří mezi nejlevnější, v průměru se prodávají za více než 1,3 milionu korun. Patří ale k těm mladším, průměrný věk dosahuje jen 2,5 roku. Průměrný nájezd činí díky tomu jen 21 454 km.
Ojeté elektromobily na českém trhu.
|
Zdroj:
Cebia
Nejvíce jsou v nabídkách zastoupené modely Enyaq (78,26 %), zbytek pak připadá na elektrické Citigo.
I u ojetých bateriových škodovek převažuje bílá barva. V průměru se prodávají za 61 dní a jen pětina aut má v inzerci uvedenou zemi původu. Je tedy běžné, že prodejci u škodovek na elektřinu původ auta neuvádějí.
Pozor na historii, poškození a havárie
V případě ojetých elektromobilů ale platí, že je dvojnásob důležité zkontrolovat si jejich historii před nákupem. Prodělaná havárie může mít totiž ještě mnohem větší dopad než u aut se spalovacím motorem.
"Opravené elektromobily po haváriích mohou být potenciálně nebezpečné, pokud nedojde k výměně baterie," říká Martin Pajer, šéf společnosti Cebia, která se zabývá prověřováním historie ojetých vozů a pomáhá motoristům bojovat proti podvodným praktikám při prodeji ojetin.
Cena nové baterie ovšem často dosahuje nebo i přesahuje polovinu ceny celého nového auta. A prodávající se může takové investici chtít záměrně vyhnout.
"Pokud dojde k vnitřnímu poškození baterie, nemusí být poškození na první pohled znatelné a baterie může i v opraveném autě nějakou dobu fungovat, v tom případě ovšem může jít o časovanou nálož – po několika týdnech může dojít v baterii díky vnitřnímu poškození ke zkratu a požáru," upozorňuje Pajer.
Související obsah
I když technologie výroby pokročila a baterie nových elektromobilů jsou bezpečnější než před pár lety, pak právě u ojetin by se měl mít kupující vždy na pozoru a zajímat se o to, zda auto mělo, či nemělo vyměněnou baterii.
"Vzhledem k ceně nové baterie ovšem není příliš reálné, aby elektromobil po těžké havárii měl vyměněnou baterii, protože oprava takového auta včetně pořízení nové baterie by nebyla rentabilní," podotýká Martin Pajer.
Cebia také upozorňuje, že velké množství elektromobilů se k nám dováží ze zahraničí a bude se mezi nimi vyskytovat velké procento závadových aut.
"Stejně jako u aut se spalovacími motory se k nám budou dovážet i auta, která jsou za Západě prakticky neprodejná. U všech dovezených aut dochází obecně k častějšímu zatajování havárií, poškození, skutečného stavu najetých kilometrů, původu či stáří vozidla a elektroauta nebudou výjimkou. Před koupí elektromobilu je tedy obzvláště důležité si ověřit jeho historii a technický stav," doplňuje společnost Cebia.
Prodej ojetin zažívá vrchol. Může za to inflace a problémy s výrobou:
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát