Inzerát
Ojeté elektromobily se valí do Česka. Experti varují před životu nebezpečnými závadami
Ilustrační snímek |
Zdroj: Profimedia
Už prvních pět měsíců letošního roku potvrzuje nový trend na českém trhu – prudce u nás roste počet dovážených elektromobilů. A s větším počtem elektromobilů mezi ojetinami se zároveň zvyšuje pravděpodobnost koupě auta se závadami, které mohou být i životu nebezpečné, varuje Sdružení na ochranu vlastníků automobilů.
Inzerát
Inzerát
Vloni se do Česka dovezlo 1 400 elektroaut, letos jejich počet prudce narůstá. "Při nynějším tempu lze očekávat, že na konci roku bude v ČR zhruba dva a půl tisíce dovezených elektromobilů," odhaduje předseda Sdružení na ochranu vlastníků automobilů (SOVA) Zbyněk Veselý.
S větším počtem elektromobilů mezi ojetinami se ovšem zároveň zvyšuje pravděpodobnost koupě automobilů se závadami, které mohou být i životu nebezpečné.
"Často se k nám dováží auta, která jsou v západních zemích EU prakticky neprodejná, a ani elektromobily nejsou výjimkou. Čím větší bude objem dovozů, tím více se mezi nimi bude vyskytovat závadových aut a na to je potřeba při koupi myslet," varuje Zbyněk Veselý.
"Před koupí ojetého elektromobilu je tedy obzvláště důležité si ověřit jeho historii, technický stav a stav baterie," připomíná Veselý.
Největším rizikem při koupi elektromobilu ze zahraničí je předchozí poškození baterie s rizikem extrémně drahé opravy. "V baterii pak kvůli vnitřnímu poškození může po několika týdnech dojít ke zkratu a požáru," upozorňuje Veselý.
U automobilů na elektřinu, stejně jako u běžných ojetin, je proto klíčové znát zejména prodělaná poškození a havárie. U elektromobilů mohou být následky zatajené havárie nebo nekvalitní opravy vážnější.
Související obsah
Nákupu bouraného elektromobilu lze předejít prověřením jeho historie, které v Česku poskytuje hned několik společností. Stačí online zadat kód VIN a můžete zkontrolovat najeté kilometry, historii případného poškození, záznamy o odcizení vozidla, historii inzerce a podobně.
"I když dnes technologie výroby pokročila a baterie nových elektromobilů jsou bezpečnější než před pár lety, právě u ojetin by měl být kupující vždy na pozoru a pátrat, jestli auto mělo či nemělo vyměněnou baterii," zdůrazňuje šéf společnosti Cebia Martin Pajer.
Vzhledem k ceně nové baterie ovšem není příliš reálné, aby elektromobil po těžké havárii měl vyměněnou baterii, protože oprava takového auta včetně pořízení nové baterie by nebyla rentabilní.
Související obsah
"Cena nové baterie bývá často padesát procent a více z ceny nového auta, a to už cenu auta zvýší pro kupujícího nad akceptovatelnou částku," dodává.
Pokud dojde k vnitřnímu poškození baterie, nemusí to být na první pohled znatelné a baterie může i v opraveném autě nějakou dobu fungovat. Ale může jít o časovanou nálož – po několika týdnech může dojít v baterii díky vnitřnímu poškození ke zkratu a požáru.
A uhašení hořícího elektromobilu je náročný úkol a vyžaduje speciální postup i techniku.
Související obsah
"Situace se stává ještě nebezpečnější při koupi vozu takzvaně na ulici," říká Zbyněk Veselý a jednoznačně doporučuje pořízené ojetého elektromobilu u seriózního prodejce, který si auta vždy prověřuje a dává záruku bezpečného nákupu. "Jinak je to zbytečný hazard se zdravím lidí i jejich penězi," podotýká předseda Sdružení na ochranu vlastníků automobilů, jehož cílem je radit a pomáhat lidem, kteří si kupují ojetá auta a stávají se oběťmi triků nepoctivých bazarů nebo individuálních dovozců.
Informace o podezřelých vozech SOVA také zasílá České obchodní inspekci, která je následně prověřuje. V uplynulém roce takto sdružení zaslalo ČOI například několik desítek podnětů s podezřením na manipulaci s tachometrem.
Hasiči mění kvůli elektromobilům strategii. Podívejte se na reportáž ze začátku května:
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát