Inzerát
Praktičtější, hbitější, luxusnější, ale i dražší. Nová Toyota C-HR vyjede s maskou kladivouna
Když v roce 2016 vyjela na trh Toyota C-HR, nadělala na konkurenčním trhu kompaktních SUV slušný rozruch svým radikálním a originálním vzhledem ve stylu sportovních kupé. Teď japonská automobilka plánuje podobný rozruch s druhou generací.
Na přelomu roku dorazí na český trh nová generace crossoveru Toyota C-HR. A stejně jako její předchůdce má za úkol budit emoce. Japonci totiž znovu posunuli typický futuristický vzhled tohoto modelu a chtějí dál udávat styl v segmentu kompaktních SUV.
"Cé-há-erko" je totiž hlavně díky svému vzhledu nejúspěšnější Toyotou v přetahování zákazníků od jiných značek. A v Toyotě věří, že s novu generací zválcují nejen konkurenční kompaktní SUV, ale zlákají i zákazníky, kteří dosud dávali přednost hatchbackům, jako je třeba Volkswagen Golf.
Výsledná podoba nového C-HR tak má logicky poutat pozornost. Je hodně podobná koncepčnímu vozu Prologue Concept, který značka představila koncem roku 2022. Zaujme výrazným lisováním, velkými koly o průměru až 20 palců a vizáží žraloka kladivouna. Právě přední žraločí maska má udávat styl i dalším budoucím toyotám.
Designéři zachovali typickou křivku připomínající kupé, ale ještě zvýraznili boční prolisy. Drsnější vzhled kromě nové přídě dodávají krátké převisy, nově vymodelované blatníky a přepracovaná záď s výrazným nárazníkem a LED osvětlením přes celou šířku.
Toyota vůbec poprvé použila zapuštěné kliky, které kromě vzhledu mají i praktickou funkci – konstruktéři mohli zadní kliku umístit mnohem lépe než u minulé generace, kde se na zadním sloupku dost špatně hledala, například pro děti byla moc vysoko.
Související obsah
Nová generace C-HR má stejný rozvor jako ta současná (2 640 mm), ale na délku je díky zkrácenému přednímu převisu o 24 milimetrů kratší (4 360 mm na délku). Naopak je na 35 milimetru širší a také o 15 milimetrů vyšší.
Díky poupravení vnějších rozměrů mohli konstruktéři ladit i vnitřek. Kufr je tak lépe uspořádaný a o pár litrů větší, lepší je uspořádání sloupků v zadní řadě, kde už se cestující nebude cítit tak stísněně, což byl jeden z neduhů první generace.
Prospěla mírně zvětšená zadní okna, ale hlavně velká panoramatická skleněná střecha, díky níž projde i do zadní části auta víc světla a hlavně zbylo i víc místa nad hlavami cestujících.
Hi-tech střecha navíc umí v létě odrážet infračervené paprsky a mírnit tak vedro, naopak v zimě drží teplo uvnitř kabiny.
Nové je také uspořádání kokpitu, kterému vévodí až 12,3 palce široký dotykový tablet. Řidič má v prostoru, který ho obepíná, všechno pěkně po ruce, nikde mi nic nepřekáží, a pokud nemá dva metry, bude se cítit za volantem pohodlně i díky dostatečně variabilnímu nastavení sedadla.
Celý interiér působí a vypadá luxusněji a kultivovaněji. Zpracování je perfektní a použity byly kvalitní materiály, mnohdy recyklované nebo recyklovatelné – zastoupení recyklovaných plastů se v porovnání s předchůdcem zdvojnásobilo, používají se k výrobě více než 100 různých dílů.
Související obsah
K dispozici je multimediální paket Toyota Smart Connect s palubním hlasovým agentem a bezdrátovým připojováním chytrých telefonů prostřednictvím Apple CarPlay nebo Android Auto.
Řidič bude moci používat i mobilní aplikaci MyT k dálkovému ovládání funkcí auta včetně klimatizace pro vyhřátí nebo vychlazení kabiny ještě před vyjetím. Standardem všech provedení je nejnovější portfolio systémů aktivní bezpečnosti a funkcí na podporu řízení.
Nová Toyota C-HR, která se vyrábí v Turecku, půjde na trh s různými elektrifikovanými pohony – dvěma full-hybridy a jedním plug-in hybridem.
Pohonné jednotky nové Toyoty C-HR.
|
Zdroj:
Toyota
Hybridní ústrojí páté generace kombinuje elektromotor s benzínovými jednotkami o objemu 1,8 a 2,0 litru. Provedení Hybrid 200 bude navíc k dispozici s inteligentním pohonem všech kol, který není jen "na oko", ale zvládá i lehčí terén.
Slabší hybrid vyniká hlavně hospodárností, i tak dokáže nabídnout výrazně vyšší výkon než dosavadní Toyota C-HR. Silnější varianta je pak laděná pro "opojné zážitky za volantem" při zachování nízké spotřeby.
Plug-in hybrid 220 nabízí nejlepší systém v dané třídě – poskytuje čistě elektrickou jízdu v rámci každodenního provozu s dojezdem až 70 km na jedno nabití.
Systém disponuje funkcí pro intenzivnější rekuperaci a umí automaticky upravovat jízdní režim s ohledem na optimální spotřebu energie, kdy sleduje možnosti dobíjení energie podle profilu trasy na základě údajů palubní navigace.
Všechny pohony inženýři ladili tak, aby zajistily intuitivní zrychlování a ovladatelnost včetně lepšího sladění odezvy vozidla na pokyny od akceleračního pedálu ve prospěch jistoty za volantem a radosti z řízení. Změny zahrnují i systém odpružení vozu, brzd a řízení s cílem ideálně vyvážit postavení vozidla, jízdní pohodlí a odezvu.
Související obsah
Novou Toyotu C-HR je možné už teď předobjednávat. V základu, tedy ve výbavě Comfort, začíná na ceně 699 900 korun. Dvoulitr, který se prodává až od výbavy Style, vyjde minimálně na 829 900 korun a varianta s pohonem všech kol je ještě minimálně o 60 tisíc dražší.
Plug-in hybrid pak startuje na 1,2 milionu, vyšplhat se může až nad 1,4 milionu.
Toyota se ale hned od startu bude snažit českým zákazníkům kompenzovat nárůst ceny proti první generaci výraznými akčními slevami. Agresivní akční nabídka snižuje cenu proti ceníku o 125 tisíc korun a dalších 35 tisíc se dá srazit díky výkupu starého vozu. Standardní dodací lhůta z výroby by se měla pohybovat mezi třemi a čtyřmi měsíci, Toyota ale slibuje dostatečné skladové zásoby u dealerů.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát