Inzerát
Nový Scenic už rozhodně není MPV. Ale Renault s ním pořád cílí hlavně na rodiny
Renault Scenic je na trhu už 27 let. Zrodil se v roce 1996 a způsobil revoluci, když se stal prvním kompaktním MPV na trhu. Teď už z původního MPV nezbylo skoro nic. Nový Scenic je elektrický crossover nebo spíš "přifouknutý" hatchback. Renault přesto zdůrazňuje: I nový Scenic si zachovává DNA průkopnického rodinného vozu.
"Po modelu Mégane přichází na řadu Scenic, který chce znovu objevit sebe sama a stát se vůdčí osobností nové generace elektromobilů Renault. Nový Scenic E-Tech elektrický je navržený pro rodiny, přizpůsobený jejich potřebě cestovat svobodně a v naprostém bezpečí."
Tak takhle představuje novu generaci svého modelu Scenic francouzská automobilka Renault. Svoji novinku právě představuje na mezinárodním autosalonu v Mnichově.
Scenic byl vždycky chytře vymyšlené auto s dostatkem prostoru a variability uvnitř, přitom s přijatelnou cenou a kompaktními vnějšími rozměry i atraktivním designem.
Jenomže víceúčelová MPV postupně ztratily pozici a tak se i Scenic postupně měnil na crossover a podléhal populárnímu stylu kompaktních SUV.
Teď je ta změna dokonána. Nový Scenic je spíše hatchback s rysy crossoveru. A pod kapotou má elektromotor. Jde v podstatě o větší a prostornější verzi Renaultu Mégane E-Tech.
Související obsah
"Uvnitř je vše navrženo tak, abyste se cítili stejně pohodlně jako doma. Světlost, prostornost, hřejivý design interiéru a funkce, díky kterým si užijete každý kilometr, aniž byste se museli obávat o čas příjezdu," slibuje Renault. "Scenic byl vždy navržen tak, aby byl prvním vozem v domácnosti, vozem, který vás odveze na víkend nebo na dovolenou," dodává automobilka.
Dlouhý rozvor 2,78 metru (+10 cm oproti Mégane E-Tech), velmi krátké převisy a kola maximálně posunutá do rohu karoserie umožnily konstruktérů pohrát si s vnějším designem i vnitřním prostorem.
Boční linie zasahuje až do zadního blatníku, aby zdůraznila dynamické tvary vozidla a dodala robustnosti kolem zadních kol. Robustnost ještě zvýrazňují ochranné lišty prahů, lemy blatníků, kryty nárazníků i střešní lišty.
Nový Scenic je kompaktnější než běžné vozy segmentu C, ale díky elektrické platformě CMF-EV a ploché podlaze stále nabízí výborný vnitřní prostor. Cestující mají spostu místa pro kolena i nad hlavou. Zavazadlový prostor pak nabídne objem 545 litrů, což je nejlepší hodnota vsegmentu. Po sklopení zadního sedadla vzroste objem zavazadlového prostoru na 1670 litrů.
Související obsah
Díky přístupovému otvoru do zavazadlového prostoru se dají do prostoru pro cestující prostrčit dlouhé předměty, aniž by bylo nutné sklopit zadní sedadla nebo se dotýkat krytu zavazadlového prostoru.
Nedostatkem jsou jen dva isofixy pro dětské sedačky na zadních sedadlech.
Asi největší vychytávkou nového Scenicu je panoramatická skleněná střecha Solarbay, která se na požádání (hlasovým příkazem přes Google Assistant nebo tlačítkem na stropním osvětlení) zatemňuje pomocí technologie tekutých krystalů.
K dispozici jsou čtyři polohy: zcela průhledná střecha, zcela neprůhledná střecha, průhledná přední část střechy a neprůhledná zadní část střechy a naopak. Do neprůhledného režimu se přepne automaticky, když vypnete zapalování a opustíte vozidlo.
Technologické vybavení interiéru je stejné jako u Mégane E-Tech: digitální přístrojový štít o průměru 12,3 palce i dvanáctipalcový infotainment, který pohání software Android Automotive od Googlu. Výsledkem jsou nové mapy, inteligentní plánování cesty a nabíjení, sdílení aplikací i digitální asistent s hlasovým ovládáním.
Související obsah
Na palubě je i řada chytrých odkládacích prostor, například na přední středové konzoli je velký otevřený úložný prostor (6,6 litru) se dvěma velkými držáky na nápoje (2 litry). Pod loketní opěrkou pak dalších 3,4 litru, které lze využít k uložení osobních věcí.
Středová loketní opěrka se také dát posouvat o 7 centimetrů dopředu a dozadu.
Velký prostor je k dispozici také pod středovou obrazovkou infotainmentu, kde je i plocha pro bezdrátové nabíjení chytrého telefonu.
Cestující na zadních sedadlech mohou využít zadní loketní opěrku, která má dvě odnímatelná ramena směřující ke každému cestujícímu, úložný prostor pro smartphony a tablety a výklopné podpěry pro pohodlné sledování těchto zařízení.
Má také dva prostory pro odkládání nápojů a dva konektory USB typu C.
V nabídce budou dvě verze předokolky: s elektromotorem o výkonu 125 kW a dojezdem přes 420 kilometrů a motorem o výkonu 160 kW i větší baterií, která má umožnit dojezd přes 620 kilometrů na jedno nabití.
Díky vylepšenému výkonu nabíjení se dá za 30 minut nabíjení získat až dvouhodinový dojezd na dálnici. Čekání u nabíječky může řidiči zpříjemnit sedadlo s relaxační polohou a masážní funkcí.
Na ladění zvukového projevu se u Scenicu, stejně jako u dalších nových renaultů podílel průkopník elektronické hudby a nadšenec do technologií Jean-Michel Jarre. Stejně tak se podílel i na vývoji audiosystému Harman-Kardon.
Související obsah
Celé auto bylo navrženo s ohledem na udržitelnost (na výrobu bylo použito 24 procent recyklovaných materiálů) a je vybavenou spoustou moderních bezpečnostních prvků a asistentů, včetně jakéhosi trenéra bezpečné jízdy, který radí řidiči, jak vylepšit styl jízdy.
K dispozici jsou čtyři různé režimy: Comfort, Sport, Eco a Perso. Každý režim kombinuje různá nastavení palubní atmosféry (ambientní osvětlení, komfort sedadla řidiče, tepelný komfort, volba barvy obrazovky) a prvky související s řízením, jako je intenzita posilovače řízení, kalibrace hnacího ústrojí a odezva pedálů.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát