Expert na motory tvrdě zkritizoval elektromobily. Ušlechtilý cíl selhává, tvrdí

Ilustrační foto. | Zdroj: Profimedia

Čím méně elektromobilů nahradí spalovací motory, tím pro životní prostředí lépe. S tímhle prohlášením přišel zkušený expert na motory Fritz Indra v rozhovoru pro německý on-line magazín Focus. Překvapivé? Přečtěte si jeho vysvětlení.

Vyvíjel motory pro automobilky Audi, Opel, Alpina i General Motors a je také jedním z nejznámějších a nejtvrdších kritiků elektromobility. Rakouský profesor Friedrich Indra teď opět přilil olej do ohně – v rozhovoru pro německý Focus prohlásil, že čím méně elektromobilů nahradí spalovací motory, tím to bude pro životní prostředí lepší.

Očekávání vkládané do elektromobility jsou podle něj přehnaná a podle posledního vývoje prý její podpora jednoznačně selhává. V Německu to dokazuje zrušení takzvaného ekologického bonusu, tedy státních dotací na nákup elektrických aut.

"Je správné, když stát na začátku podporuje novou technologii. Pokud si ale uvědomíte, že financování je k ničemu a že tato technologie není u zákazníků oblíbená, měli byste s tím co nejdříve skončit, už jen proto, abyste ušetřili peníze," podotýká inženýr, který dnes působí jako profesor na Technické univerzitě ve Vídni.

Ani dosavadní velmi vysoké dotace podle něj  nepomohly k výraznějšímu nárůstu elektromobilů na německých silnicích. "Náš ušlechtilý cíl – mít do roku 2030 na silnicích 15 milionů elektromobilů – selhává. Bude to spíš pět milionů," komentuje současnou situaci v Německu.

Elektrická auta tam mají patnácti- až sedmnáctiprocentní podíl na všech nově registrovaných autech, u nás je to ještě mnohem horší – podíl elektromobilů na celkových prodejích nových aut v Česku nedosahuje ani tří procent, menší zájem o nová elektrická auta už mají jen Slováci.

Související obsah

Česko kazí evropské statistiky. Snahy o snížení emisí české řidiče nezajímají

7. 9. 2023

​Německá vláda zrušením dotací ušetří čtyři miliardy eur, které se podle Indry dají mnohem lépe investovat do jiných a efektivnějších projektů na ochranu životního prostředí.

Indra byl v letech 1992 až 1996 šéfem projektu na testování nové generace elektromobilů. Do roku 2005 byl šéfem vývoje pokročilých pohonných jednotek u General Motors.

Ve své kritice elektromobility se mimo jiné opírá o studii německého sdružení inženýrů VDI. Ta se zabývala reálnou emisní stopou elektromobilů a spalovacích motorů a porovnávala nejen provoz, ale celý životní cyklus aut.

V potaz tak vzala nejen emise CO2 z jízdy a nabíjení, ale také z výroby vozů, motorů a baterií a další související emise. Indra upozorňuje, že část potřebné elektřiny u elektromobilů může pocházet pouze z tepelných elektráren, které rozhodně nejsou zeleným zdrojem.

Související obsah

02:52

Kolik za rok proděláte, když si koupíte nový elektromobil? Čísla jsou zarážející

13. 11. 2023

​"Tato elektřina má velmi špatnou uhlíkovou stopu a pokud ji využijete, pak elektromobil vstupuje do soutěže s obrovským emisním "batohem"," upozorňuje expert na motory.

Studie VDI zkoumala vliv různých typů pohonu na klima – elektromobily kompaktní třídy jsou podle výsledků šetrnější ke klimatu než stejná auta se spalovacími motory, ale platit to začne až po ujetí přibližně 90 000 kilometrů. Pokud by se k tankování používala pouze elektřina z obnovitelných zdrojů, klesne hranice na 65 000 km.

Indra doplňuje, že při využití elektřiny z tepelných elektráren by elektromobily dopadly naopak ještě výrazně hůře.

Související obsah

Šéfové automobilek přiznávají: Evropa na elektromobilitu připravená nebude

11. 9. 2023

​"I když počítáte pouze se "zelenou" elektřinou, trvá 60 000 kilometrů, aby byl elektromobil šetrnější k životnímu prostředí než spalovací motor. V této souvislosti se domnívám, že konec dotací spustí i další myšlenkové pochody mezi zákazníky. Budou si klást otázku, zda má smysl za pár tisíc eur navíc zkoušet technologii, ve které je vlastně všechno horší než spalovací motor, a to i z ekologického hlediska," dodává německý kritik.