Inzerát
Boj o elektromobily v Evropě vrcholí. Německo teď s Čínou jasně prohrává
BYD Seal na autosalonu v Mnichově. |
Zdroj: Profimedia
Trh s elektromobily v Německu kolabuje a vyhlídky nejsou zrovna růžové. Němci elektrická auta nekupují, i když se je výrobci zoufale snaží ponoukat výraznými slevami. Není to udržitelná strategie, obzvláště v době, kdy do Evropy podniká zásadní výpad čínský kolos BYD.
Inzerát
Inzerát
Česko má jeden z nejnižších podílů elektromobilů mezi prodávanými novými auty v EU a trh u nás startuje jen velmi pomalu. V Německu už hlásí opačný problém – obrovský propad prodejů elektrických aut.
Může za to prosincové zrušení dotací na nákup bateriových vozů. Trh se okamžitě poté propadl: za poslední měsíc se v meziročním srovnání prodalo o 55 tisíc elektromobilů méně, což znamená pokles o 47 procent, upozorňuje německý magazín Focus.
Prosincové prodeje byly katastrofální i pro největší hráče: Teslu (pokles o 77,2 procenta) či Volkswagen (73,3 procenta). Naopak prodej dieselů v prosinci v Německu o 26,8 procenta rostl.
Vývoj ukazuje, že bez dotací jsou elektromobily prakticky neprodejné, a to i v Německu, kde zákazníci patří k nejsolventnějším v Evropě.
Například Volkswagen zareagoval zlevněním elektrických modelů, jenomže to není dlouhodobé řešení. Výroba elektromobilů je mnohem nákladnější než výroba srovnatelných aut se spalovacím motorem a automobilky tak mají na elektrických autech většinou už tak nízké marže.
Související obsah
Některé sice nabízejí svá elektrická vozidla dokonce levněji než auta s konvenčním pohonem, což ale nedokážou udržet dlouho. Finanční ředitel Mercedesu Harald Wilhelm takovou strategii vloni v pro agenturu Reuters označil za "brutální".
Jakmile cena dočasně klesne, nemůžete ji zvýšit zpět na původní úroveň a elektrické vozidlo bude generovat ještě menší zisk. Je to začarovaný kruh, píše Focus.
To vše v době, kdy na Evropu už naplno útočí levnější čínská konkurence. Nejprodávanější čínská značka a v poslední době i největší světový producent elektromobilů BYD před pár dny vyslal do Evropy první loď, která je speciálně vyrobená pro vývoz automobilů a pojme až sedm tisíc vozů.
Navíc plánuje první evropskou továrnu na auta v maďarském Segedínu, která bude podle agentury Bloomberg chrlit na evropský trh automobily s čistě elektrickým pohonem i hybridy.
Související obsah
Pro evropské automobilky to znamená posílení už tak silného protihráče, kterému nedokážou cenově konkurovat.
BYD se totiž chce v Evropě prosadit, za jakoukoli cenu – a zahájilo tak slevovou bitvu. Například kompaktní elektrický hatchback se slušnou výbavou i dojezdem BYD Dolphin stojí 32 990 eur (necelých 820 000 korun) a 4,8metrový sedan Seal Excellence 50 990 eur (necelých 1,3 milionu korun).
Zlevněním svých elektromobilů už reagoval i Renault nebo značky skupiny Stellantis. "Počet dostupných modelů roste, stejně jako počet výrobců vstupujících na trh, v důsledku toho se zvyšuje tlak na všechny zúčastněné a ceny klesají. Zejména modely, jejichž design není zcela přesvědčivý nebo jejichž technologie již není aktuální, již nelze zákazníkům prodávat za plánovanou prodejní cenu," vysvětluje pro Focus analytik poradenské firmy Berylls Andreas Radics.
Související obsah
Jenže pro evropské výrobce to bude znamenat masivní pokles plánovaných zisků. A razantní pád prodejů tento pokles ještě umocní.
Na bitvu, která je v plném proudu konečně zareagovala i Evropská unie. Do Číny se vypravili evropští inspektoři, mají prověřit, zda čínské automobilky nemají moc velkou výhodu v podobě státních dotací, díky kterým se čínská auta mohou prodávat výrazně levněji.
Ve hře je i uvalení cel na import čínských aut, případně zavedení dovozových daní. "Jejich ceny jsou uměle drženy nízko díky rozsáhlým státním dotacím," prohlásila už v září předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát