Inzerát
Elektromobily "žerou" pneumatiky, zlobí se někteří řidiči. Popsali, jak často je musí měnit
Pneumatiky Goodyear s logem EV-Ready. |
Zdroj: Goodyear
"Kdybych věděl, jak často budu kupovat pneumatiky, nikdy bych si to auto nekoupil." Tímhle rázným vzkazem si jeden americký šofér postěžoval na životnost pneumatik u svého elektrického mercedesu. A rozdmýchal tak věčnou debatu: Je životnost pneumatik na elektromobilech skutečně výrazně nižší než na autech s konvenčním motorem? A co s tím?
Inzerát
Inzerát
Floridský deník Miami Herald po čase opět přišel s polemikou, která se týká opotřebení pneumatik u elektromobilů. Majitel Mercedesu EQS Neil Semel pro deník uvedl, že ho nízká životnost šokovala.
Popsal, že musí kupovat nové "obutí" po ujetí zhruba 8 000 až 11 000 km, což je přibližně čtvrtina, nebo dokonce jen pětina běžné životnosti pneumatik.
Na svém mercedesu nešetří, pokaždé tak za nové pneu zaplatí v přepočtu zhruba 30 tisíc korun. "Kdyby mi to někdo řekl předem, to auto bych si nekoupil," říká teď Neil Semel s tím, že jinak svůj luxusní elektromobil miluje.
I technik servisu, který se specializuje na elektromobily, floridskému deníku potvrdil, že výměna pneumatik je nejčastější věcí, kterou zákazníci řeší, bez ohledu na to, jaký model nebo kterou značku elektromobilu řídí.
Počet najetých kilometrů se podle něj samozřejmě může značně lišit, ale i on potvrdil, že u bateriových aut často mění pneumatiky už po ujetí 13 až 16 tisíc kilometrů.
Čím to je? Vysvětlení je jednoduché: elektromobily jsou těžké a mají už při rozjezdu vysoký točivý moment a okamžitý zátah. Samozřejmě záleží i na stylu jízdy: někteří řidiči neumí při akceleraci nebo při brzdění dobře hospodařit s vysokým výkonem.
Související obsah
Vývojový manažer společnosti Nokian Tyres Mikko Liukkula se před pár lety snažil tohle tvrzení vyvrátit. "Pneumatiky na moderních elektrických vozidlech se opotřebovávají mnohem pomaleji než na automobilech s tradičním spalovacím motorem. Důvodem je dobrá kontrola trakce," vzkázal.
"Asistenční systémy prostřednictvím rychlého přizpůsobení výkonu elektromotoru snižují míru prokluzu. Tento systém je mnohem rychlejší než u vozidel se spalovacím motorem, kde je založený na brzdění a omezení otáček motoru," dodal Liukkula.
Nicméně i sami výrobci už kratší životnost připouštějí. Michelin uznal, že klasické pneumatiky se na elektrických autech opotřebují o 20 procent rychleji, Goodyear dokonce uvedl, že by se mohly opotřebovat až o 50 procent rychleji.
"Pneumatiky pro elektromobily nesou větší zatížení a musí odolávat vysokému okamžitému točivému momentu, což vede k vyššímu opotřebení pneumatik," popisuje i česká pobočka Continentalu.
Související obsah
"Takže je třeba volit pneumatiky s pevnější konstrukcí a pevnější pryžovou směsí," dodává Continental. Výrobci tak vyvíjejí a doporučují pro elektromobily speciální gumy s nízkým třecím koeficientem a vysokou maximální nosností.
Na druhou stranu, majitelé elektromobilů také často hledají gumy s nízkou hlučností, aby jim hukot nekazil dojem z jinak tichoučké jízdy na baterku. A pro tišší provoz je zase potřeba měkčí guma.
"Pokud je to možné, vyměňte vždy pneumatiky za originální pneumatiky, které byly speciálně navrženy pro potřeby elektromobilů a vyrobeny přesně pro typ vašeho vozidla," doporučuje Continental. Jenomže některé prémiové pneumatiky pro elektromobily mohou být i o víc než 2 000 korun dražší než ty běžné v podobné velikosti.
Výrobci každopádně přiznávají, že elektromobilita na ně klade mnohem větší nároky a nutí je vyvíjet další a další vylepšení. A tak snižují hluk, valivý odpor, vylepšují brzdný výkon...
Související obsah
Třeba Continental začal nabízet gumy se systémem ContiSilent, jakýmsi vnitřním pěnovým tlumičem, který snižuje složky valivého hluku. Nebo uvedl technologii ContiSeal, které sama utěsňuje poškozené pneumatiky a umožňuje odlehčit auto o rezervu.
Michelin navrhl pneumatiku Primacy pro elektrická vozidla, která podle firmy nabízí až sedmiprocentní nárůst dojezdu.
Goodyear zase zavádí nové logo "EV-Ready", které bude označovat pneumatiky vyrobené speciální technologií, s vylepšenou konstrukcí bočnic a za použití inovativních směsí, což má zajistit optimální výkonnost, nižší hlučnost i delší životnost.
Související obsah
Zásadní to je pro peněženky majitelů bateriových aut, ale i pro životní prostředí – některé studie totiž tvrdí, že pneumatiky ve skutečnosti znečišťují ovzduší toxickými ultrajemnými částicemi až 2000krát více než výfukové plyny. Extrémně rychlé opotřebení pneumatik je tak pro "čisté" elektromobily zbytečnou kaňkou.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát