Němci se podívali na zoubek asijské konkurenci. Jak si čínská auta vedla v testech?

BYD Seal na autosalonu v Mnichově. | Zdroj: Profimedia

Německý autoklub ADAC podrobil svým náročným testům auta čínských automobilek. Jak dobrá jsou podle Němců auta od BYD, Nio nebo MG? A co servis a náhradní díly?

Čínské automobilky podnikají ofenzivu na evropský trh a jejich auta už jezdí po silnicích v dostatečném počtu, aby si je německý autoklub ADAC vzal pod drobnohled v relevantním testu.

Na úvod ADAC připomíná osud společnosti Brilliance China Automotive Holdings, která už v roce 2007 chtěla vstoupit na evropský trh s modelem BS6. Sedan splnil všechny homologace, jenomže právě ADAC čínské auto rozcupoval: v nárazových zkouškách podle Euro NCAP se auto zdeformovalo tak, že by to pro cestující znamenalo katastrofu.

Uvedení na trh bylo tehdy nemyslitelné, vozidlo se v Evropě nikdy neprodávalo a celý projekt skončil.

"Dnes věci vypadají úplně jinak," podotýká ADAC s tím, že čínské značky mají v testech mnohem lepší výsledky. "Současné modely zdaleka nejsou zastaralými a nebezpečnými levnými vozy," dodává německý autoklub.

Právě naopak, většina testovaných modelů dosáhla v nárazových zkouškách dokonce nejvyšších známek. Kromě toho byly součástí testů i vyhýbací manévry a posouzení celkové kvality provedení.

Čínská auta jsou stále výrazně levnější než srovnatelné modely evropských automobilek, ale karoserie jsou podle výsledků dobře řešené, kvalita zpracování solidní, základní výbava ucházející. Testy prošel i elektrický pohon, který má většina modelů pod kapotou, a ADAC hodnotí čínskou technologii baterií jako propracovanou s přijatelným dojezdem.

Související obsah

Elektromobily v testu ADAC: Která auta jsou nejhorší žrouti energie a která mají největší dojezd

8. 8. 2023

​Testy ADAC zatím prošlo 13 čínských modelů. Všechny dosáhly celkového hodnocení "dobré". "Čínští vývojáři evidentně odstranili staré slabiny," píše autoklub. Pozoruhodně dobře si vedly například modely značky Nio, která ale přece jen nabízí dražší a luxusnější auta.

Zároveň ale ADAC pár slabin našel – čínští výrobci by podle něj měli zapracovat na asistenčních systémech, které v některých případech nefungovaly spolehlivě, reagovaly pozdě, byly moc tvrdohlavé při hlídání jízdních pruhů nebo naopak příliš citlivě zasahovaly do řízení, případně předváděly přehnaná akustická varování.

Vyskytly se i problémy s příjmem signálu rádia, pomalými reakcemi dotykových displejů, softwarovými chybami a fungováním klimatizace. Větší potíže ADAC hlásil u Ora Funky Cat (GWM Ora 3), která při nabíjení podezřele a nebezpečně jiskřila. Číňané ale problém odstranili jen několik týdnů po testu.

Související obsah

VELKÝ TEST letních pneumatik: Překvapil jeden z nejlevnějších modelů

28. 2. 2024

​Německý autoklub také upozorňuje na zatím nedostatečnou síť servisů a prodejen. Některé čínské značky totiž prodávají jen přes internet, ne přes tradičního dealera. V takových případech může být omezená dostupnost služeb i náhradních dílů a na opravu bude muset majitel čekat déle, než je běžné. Nejlépe jsou na tom v Německu BYD, GWM, Maxus a MG.

Jak dopadly testované modely? Jaké známky dostaly a jaké jsou plusy a minusy jednotlivých aut? Podívejte se v galerii. Známkovalo se jako ve škole od jedničky do pětky.

Zobrazit všechny fotky (13)

​