Volkswagen přiznává chybu, která přivádí řidiče k nepříčetnosti. Slibuje nápravu

Interiér osmé generace VW Golf | Zdroj: Volkswagen

Ovládat všechny funkce auta na obřím dotykovém displeji? Možná to na pohled vypadá dobře, ale většinu řidičů to frustruje. Proč by měli ťukat do obrazovky, když chtějí jen změnit teplotu na klimatizaci, zesílit hlasitost rádia nebo rozsvítit mlhovky? Šéf značky Volkswagen přiznal, že digitalizace všech funkcí a ovladačů byla velká chyba.

Zobrazit všechny fotky (5)

​Volkswagen na podzim chystá premiéru třetí generace velmi úspěšného crossoveru Tiguan a slibuje u svého bestselleru jednu velkou novinku. Ve skutečnosti jde ale spíš o krok zpátky, ze kterého však budou mít řidiči radost.

V novém Tiguanu se totiž mají vrátit některé fyzické ovladače. Přesun všech funkcí na dotykové panely u předchozích modelů se totiž Volkswagenu moc nepovedl.

"Rozhodně to nadělalo hodně škody," připouští současný šéf značky a bývalý generální ředitel Škoda Auto Thomas Schäfer pro britský motoristický portál Autocar.

Na mysli má rozhodnutí, které vzniklo ještě za jeho předchůdce Herberta Diesse. Volkswagen s plnou digitalizací interiéru přišel u současné osmé generace modelu Golf – vynechal fyzické ovladače a téměř veškeré funkce digitalizoval tak, aby se ovládaly na obřím displeji či menších dotykových panelech, které se táhnou celým prostorem u řidiče.

Interiér osmé generace VW Golf. | Zdroj: Volkswagen

​V podstatě stejnou strategii pak značka držela i u minimalistických interiérů nových modelů z rodiny ID. A majitelé nových volkswagenů se z toho můžou zbláznit, včetně těch nejvěrnějších zákazníků německé značky. "Naši zákazníci by neměli být frustrovaní," přiznává chybu Schäfer.

​Volkswagen každopádně hlasitou kritiku zákazníků vyslyšel a právě nový Tiguan má zásadní omyl napravit – generální ředitel Volkswagenu slibuje zcela nové uspořádání ovládacích prvků.

Automobilka kvůli tomu sestavila obří tým a zpětně si vyhodnotila, které funkce a které ovladače jsou pro řidiče nejdůležitější, které chtějí ovládat dotykem a u kterých rozhodně chtějí zůstat u fyzických tlačítek a ovladačů.

Související obsah

VW mění strategii: Jaká je budoucnost Škodovky? Elektrická, vzkazuje automobilka

21. 6. 2023

​Zjišťovala si také, kam řidiči intuitivně sáhnou, když chtějí například zapnout světla.

A inženýři nově seřadili i funkce infotainmentu tak, aby ovládání co nejvíce usnadnili. Nejběžnější funkce tak mají být i na dotykové obrazovce rychle přístupné, ne aby se k nim řidič proklikával přes několik úrovní v menu.

"Pracovali jsme opravdu systematicky a zabralo nám to docela dost času. Byla to excelová tabulka velká jako celá místnost, ale museli jsme to udělat," popisuje Schäfer.

Už v modernizovaném elektromobilu ID.3 se objevily alespoň podsvícené ovladače teploty klimatizace a hlasitosti rádia. Tiguan slibuje ještě větší odklon od kabiny Golfu i ID.3.

Související obsah

02:07

ANKETA: Jaké funkce moderních aut vás nejvíc štvou a čeho byste se nejraději zbavili

28. 2. 2023

​​Na výběr budou dvě verze centrálního displeje a volant s klasickými tlačítky. Přibude nový otočný ovladač na středové konzoli například pro rychlý přístup k jízdním režimům a nastavení hlasitosti. Ovládání má být opět snadné.

Estetika ovladačů se řešila až na konec, ale i to bylo pro automobilku důležité. "Pokud uděláte tlačítka, je lepší jich mít méně, ale měla by být opravdu hezká," podotýká Thomas Schäfer.

Nový Tiguan aktuálně prochází posledním testováním – VW zatím ukázal maskovaná auta, která už mají mít velmi blízko sériově vyráběné verzi (podívejte se v úvodní galerii).

Crossover bude stát na novém evolučním stupni koncernové platformy MQB a na trh má příští rok dorazit s prvky výbavy z vyšší třídy, například se světlomety HD LED Matrix nebo novou adaptivní regulací podvozku.

Nový Tiguan také povyroste do délky o cca tři centimetry a i díky tomu přibude 33 litrů v zavazadlovém prostoru. Vnější výška, šířka a rozvor náprav zůstanou téměř stejné.

Zákazníci budou mít na výběr turbodiesely (TDI), přeplňované zážehové motory (TSI), částečně hybridní jednotky (eTSI) a externě nabíjitelné plug-in hybridní systémy (eHybrid).

Související obsah

Kliky z Česka nadělaly velké problémy Volkswagenu. Svolává kvůli nim tisíce aut do servisů

26. 5. 2023

​"Nejmodernější technologické moduly se v platformě MQB evo vzájemně dokonale doplňují. Nová generace plug-in hybridních pohonů s elektrickým dojezdem až 100 kilometrů, zřejmě nejlepší aktivní regulace podvozku v segmentu, interiér prémiové kvality a rovněž nový informační a zábavní systém s intuitivním ovládáním splňují to, co řidiči od značky Volkswagen očekávají," shrnuje hlavní změny Kai Grünitz, který má v představenstvu VW na starosti technický vývoj.

Tiguan je už roky nejprodávanějším modelem značky. Od debutu na podzim 2007 Volkswagen prodal na celém světě více než 7,4 milionu kusů.

Jednodušší a funkčnější interiéry teď VW slibuje i pro auta, která budou novou generaci Tiguanu následovat. Značka už prý nebude frustrovat a mást zákazníky velkými změnami pokaždé, když přijde s novým modelem. "Ve Volkswagenu jsme byli vždy skvělí v tom, že sednete do auta a okamžitě, intuitivně víte, kde co je," říká současný šéf.

K tomu se chce VW vrátit i u nové generace Passatu a u aktualizovaného Golfu, které mají být představeny nejspíš ještě koncem roku.

Následovat má cenově dostupnější elektrický hatchback vycházející z konceptu ID.2all, jehož sériová podoba přijde v roce 2025. Na rok 2027 je zatím očekávaný ještě menší a levnější elektromobil ID.1 velikosti VW Polo. "Ta auta budou opět špičková," dodává Thomas Schäfer.