Eso za volantem. Oliver Solberg v testu pořádně provětral novou Octavii RS

Netradiční test absolvovala modernizovaná Škoda Octavia RS. Za volant usedl 22letý švédský jezdec rally Oliver Solberg, "erseso" pořádně prověřil na uzavřené trati i na veřejní silnici, shrnul svoje dojmy a představil hlavní změny po faceliftu. Podívejte se ve videu.

Zobrazit všechny fotky (8)

​Jednou z klíčových novinek modernizované Octavie RS je motor 2.0 TSI o výkonu 265 koní (195 kW), tedy o 120 koní více než u předchozí verze. Hodnota točivého momentu zůstává na hodnotě 370 Nm a motor je vždy spojen se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. 

"Motor má rychlou odezvu a okamžitě reaguje na povely plynu," shrnuje první dojem Oliver Solberg.

Švédské eso Škodovky obvykle startuje ve FIA Mistrovství světa v rally za volantem Fabie RS Rally2. A nový čtyřválcový přeplňovaný motor v Octavii RS pochází ze stejné rodiny jako pohonná jednotka soutěžního vozu. Jak si vedl ve větším sériovém voze?

"Okamžitě dostupný výkon je prostě skvělý. Nemusíte přemýšlet o řazení, stačí se v jakékoli rychlosti dotknout plynového pedálu a Octavia vystřelí vpřed," popisuje mladý švédský jezdec.

Novinkou modernizované Octavie RS je diferenciál s elektronicky řízenou svorností, který zajišťuje přesné rozdělení točivého momentu mezi poháněná přední kola, přináší sportovnější charakter a více agility, a přitom i větší porci komfortu.

"Tento diferenciál velmi pomáhá s přenosem výkonu na kola. Ani ve výjezdu z ostřejších zatáček se zařazeným nižším převodovým stupněm se vnitřní kolo neprotáčí, takže neztrácíte trakci. Přední část vozu se také pod plynem velmi přirozeně stáčí do zatáčky. Vůz je stabilní a velmi dobře předvídatelný," vysvětluje Solberg.

Související obsah

01:31

Škoda Elroq je zatím v utajení. Už teď o ní ale víme dost, dokonce jsme se svezli

1. 7. 2024

​Druhou novinkou u modernizované Octavie RS je snížení standardního sportovního odpružení o 15 milimetrů – nižší světlá výška výrazně snižuje těžiště vozu. "To má zásadní význam pro lepší ovladatelnost a odezvu řízení, protože při dynamičtější jízdě potřebujete vůz, který jede přesně tam, kam chcete, a to bez zbytečných náklonů," zdůrazňuje Solberg.

Nová Octavia RS si podle něj zachovala to, čím se tento model vyznačuje už od jeho první generace: jízdní komfort na dlouhých cestách.

Škoda Octavia RS – historie. | Zdroj: Škoda Storyboard

​"Hlavní předností je kombinace suverénní rychlosti a komfortu při jízdách po běžných silnicích. Vůz je tuhý a přesný, ale nastavení tlumičů není příliš tvrdé," vysvětluje mladý závodník a chválí i přepracovanou, dravější přední část a sportovnější vzhled nejnovější Ocatvie RS.

"Mohl bych ji, prosím, mít jako služební vůz?" ptal se Oliver Solberg s úsměvem po absolvování testu.