Reklama
Kladivo na Fabii. Tříválcová raketka dokáže konečně závodit se škodovkami
Toyota GR Yaris Rally2 Filipa Mareše a Radovana Buchy. |
Zdroj: TN.cz
Víkendová Bohemia Rally nabídla zajímavé a dramatické měření sil. Závod se startem v Mladé Boleslavi se jede na domácí půdě Škodovky. Ale domácí prostředí je to i pro jezdce Filipa Mareše, který se v Mladé Boleslavi narodil a před letošní sezónou přesedlal ze škodovky do toyoty. Se zbrusu novým vozem GR Yaris Rally2 se teď staví na start proti "dravcům" jezdícím v nejlepší soutěžní škodě v historii – Fabii RS Rally2.
"Budu rád za umístění v první pětce," říkal v sobotu před startem Bohemia Rally dvaatřicetiletý český jezdec Filip Mareš. V neděli mohl slavit – v nabité konkurenci skončil druhý. O pouhých 3,4 vteřiny mu ujel jen obhájce loňského prvenství Dominik Stříteský. Za sebou pak nechal úřadujícího mistra ČR Jana Kopeckého, Václava Pecha, Adama Březíka, Erika Caise i Věroslava Cvrčka.
Mareš, který s Toyotou GR Yaris Rally2 startoval nově pod hlavičkou týmu Toyota Gazoo Racing Czech, tak těsně podlehl jediné Škodě Fabii RS Rally2, další čtyři porazil a předjel i Pechův Ford Focus RS WRC 06.
Pro Mareše, jeho spolujezdce Radovana Buchu i pro Toyotu je to rozhodně úspěch. GR Yaris Rally2 se totiž postavil na start teprve nedávno, do evropského šampionátu FIA ERC a vybraných závodů mistrovství ČR ho vyslalo plzeňské dealerství Toyota Dolák.
Zatímco Fabia RS Rally2 s přeplňovaným čtyřválcem už od loňska sbírá po Evropě chválu a Škodovka hlásí stovku prodaných speciálů, nový Yaris hnaný řadovým tříválcem si musí renomé teprve budovat. A Mareš s Buchou tomu začínají výrazně přispívat.
Související obsah
Do soutěží s ním vlétli bez rozkoukávání – vůz převzali týmoví mechanici teprve poslední týden v březnu. V dosavadních evropských i českých kláních ale tým bodoval, i když úvody v zahraničních závodech byly trochu rozpačité. Daří se jim ale vyhýbat technickým potížím i jezdeckým chybám.
"Já jsem s tím autem hrozně spokojený. Od prvních metrů se mi v něm jede výborně," pochvaluje si Mareš.
Zároveň ale připouští, že si po přesedlání z Fabie RS Rally2 stále zvyká. "Přece jen jsem pět let seděl ve fabii, takže se s Yarisem stále sžívám, ale zároveň díky tomu doufám, že se můžeme stále posouvat. Je to tříválec, takže charakteristika motoru je rozdílná, zvykáme si na to, na určitých typech tratí to může být výhoda. Silná stránka je rozhodně podvozek," popisuje.
"Každopádně ta auta ve světě ukazují, že jsou už teď na začátku vývoje špičková," dodává Mareš.
S logem Toyota Gazoo Racing Czech
Do víkendového závodu vyrazil jako čerstvý reprezentant týmu Toyota Gazoo Racing Czech. "Lokální tým Toyota Gazoo Racing Czech jsme představili v loňském roce a logickou součástí jeho dalšího rozvoje je právě kategorie Rally2. Vůz GR Yaris Rally2 vidíme jako velice silný a konkurenceschopný," říká ředitel českého zastoupení značek Toyota a Lexus Martin Peleška.
"GR Yaris Rally2 má homologaci od Mezinárodní automobilové federace FIA teprve od ledna a jsme nadšení, že jedno z prvních aut může využívat právě česká posádka," dodává Peleška k Marešově vozu, který má výrobní číslo 19.
"V Česku s ním rozhodně chceme trápit Škodovku, cílíme na pódiová umístění a v Evropě má Filip určitě minimálně na top desítku, možná i pětku," doplňuje produktový manažer Toyoty v Česku Václav Zikmund.
Japonský speciál má na pohled kompaktnější tvary než nejnovější fabie a také výraznější aerodynamické prvky. Na délku měří 3 995 mm, na šířku 1 820 mm a do závodů startuje s váhou 1 230 kg.
Související obsah
Pod kapotou má přeplňovanou benzínovou jednotku o objemu 1,6 litru, která vychází ze sériového tříválce a je spojena s pohonem všech kol pětistupňovou sekvenční převodovkou. Dosahuje výkonu až 290 koní, maximálního točivého momentu přes 400 Nm a umí až 200 km/h.
Česká posádka s ním byla doma na květnovém závodě v Českém Krumlově čtvrtá, druhá příčka z Bohemia Rally potvrzuje progres. "Druhé místo v téhle konkurenci je super výsledek," pochvalovali si v neděli Mareš. "Až do konce jsem musel jet naplno, protože Filip jel dnes fakt rychle," uznal i i vítěz "Bohemky" Dominik Stříteský.
Nejlepší sériové sportovní auto na světě?
Toyota svým zapojením do vrcholných mezinárodních soutěží získává poznatky a zkušenosti, které jí pomáhají zdokonalovat vývoj. A produkční hot hatch GR Yaris je dokonalým příkladem.
Dílo sportovní divize má ze standardního hatchbacku Yaris pouze zadní sdružené světlomety, anténu a vnější zrcátka. Každý další prvek byl přepracován, aby bylo dosaženo optimálního přítlaku, aerodynamiky a přilnavosti.
Od začátku mělo maličké sportovní auto definovat měřítka kategorie vysoce výkonných hatchbacků homologovaných pro běžné silnice a okamžitě po uvedení vzbudilo vlnu nadšení. Od uvedení modelu v roce 2020 se jen v Evropě prodalo přes 18 000 těchto vozů, navíc s 99% hodnocením zákaznické spokojenosti.
Související obsah
Do roku 2024 tak Toyota vstoupila s novou sériovou verzí, která přináší technická, designová a konstrukční vylepšení. Označení "nový GR Yaris" je tak namístě, přestože reálně o novou generaci nejde.
Úpravou prošel špičkový přeplňovaný tříválec i na míru laděný podvozek, u lehké karoserie se podařilo zvýšit tuhost a nadupaný Yaris dostal zbrusu novou osmistupňovou převodovku Gazoo Racing Direct A/T, zprostředkující bleskové sportovní řazení.
Přeplňovaný motor byl už při uvedení na trh nejvýkonnějším sériově vyráběným tříválcem na světě. U nové verze výkon ještě vzrostl o 19 koní a řidič se může opřít o dalších 30 Nm točivého momentu – maxima tak narostla ze 261 koní a 360 Nm na nynějších 280 koní a 390 Nm.
V lednu Toyota odhalila i dvě exkluzivní vysoce výkonná limitovaná provedení, na jejichž návrhu spolupracovali mistři světa jezdící v barvách týmu Toyota Gazoo Racing World Rally Team Sébastien Ogier a Kalle Rovanperä.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama