Reklama
V Porsche brzdí elektrifikaci. Vymysleli "kulišárnu", aby udrželi ve hře spalovací osmiválec
Maskované prototypy čtvrté generace Porsche Cayenne při testování. |
Zdroj: Porsche
Čtvrtá generace populárního luxusního SUV Porsche Cayenne bude už výhradně elektrická. Nicméně německá automobilka oznámila, že chce dál nabízet i svůj dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec. Ještě hezkých pár let kvůli němu udrží při životě i současnou třetí generaci Cayenne.
Reklama
Reklama
"Cayenne vždy definoval sportovní vůz ve svém segmentu. V polovině dekády nastaví čtvrtá generace standardy v segmentu jako elektrické SUV," říká generální ředitel Porsche AG Oliver Blume.
Jenomže tohle oznámení doprovází i další zpráva – třetí generace modelu Cayenne bude dále modernizována a bude nadále nabízena spolu se čtvrtou, plně elektrickou generací.
Co to přesně znamená? Porsche při přechodu k elektrice přibrzdilo. Nový Cayenne sice nabídne jen na baterky, ale zároveň podrží na trhu i ten starší. A u něj chce i po roce 2030 nabízet hybridní jednotku a hlavně svůj pokročilý čtyřlitrový motor V8 vyráběný v Zuffenhausenu.
"Současná generace Cayenne, která loni prošla jedním z nejrozsáhlejších upgradů produktů v historii Porsche, bude dále vyvíjena s velkými technologickými investicemi do budoucnosti," vzkazuje automobilka.
Osmiválcový motor se už upravuje, aby splňoval normu Euro 7, která nakonec nebude tak "smrtelně" přísná. V8 má zůstat i pod kapotou Porsche Panamera.
Související obsah
"Vývojáři se zaměří mimo jiné na pohonné jednotky, zejména na zlepšení účinnosti motoru V8. Rozsáhlá technická opatření zajistí, že motor s twin-turbem bude připraven splnit budoucí legislativní požadavky," dodává Porsche.
I Porsche tak reaguje na klesající poptávku po elektromobilech a mění ambiciózní plány. Aby uspokojilo i zastánce spalování, netradičně bude prodávat novou čtvrtou generaci zároveň s tou stávající třetí, která je na trhu už od roku 2017.
"Naši zákazníci i v příštím desetiletí budou moci vybrat ze široké škály výkonných a účinných spalovacích a hybridních modelů," slibuje slavná značka.
Přesto zdůrazňuje, že se k elektromobilitě dál hrdě hlásí. "Naše produktová strategie by nám mohla umožnit dodávat více než 80 % našich nových vozů plně elektrifikovaných už v roce 2030," říká Blume. Zároveň si však nechává pootevřená dvířka. "V závislosti na poptávce našich zákazníků a rozvoji elektromobility v regionech světa," dodává.
Čtvrtá elektrická generace Cayenne má mít premiéru příští rok a jejím úkolem bylo náběh elektromobility u Porsche výrazně podpořit.
Související obsah
"Flexibilita architektury PPE s 800voltovou architekturou nám umožňuje integrovat nejnovější technologie v oblasti vysokonapěťových systémů, pohonného ústrojí a podvozku. Využijeme potenciál elektrifikace k tomu, abychom Cayenne posunuli na zcela novou úroveň mnoha způsoby – například v jízdních výkonech," tvrdí Michael Steiner, člen výkonné rady Porsche AG pro výzkum a vývoj.
Vedle výkonu a vysoké účinnosti patří k vývojovým cílům i vysokokapacitní a stabilní nabíjení, vysoká úroveň komfortu a každodenní použitelnosti.
Porsche už testuje první maskované prototypy plně elektrického Cayenne. Absolvovat mají několik milionů testovacích kilometrů po celém světě v extrémních podmínkách.
Přechod Porsche k elektromobilitě odstartovalo v roce 2019 elektrické kupé Taycan, pokračoval počátkem letošního u SUV Macan, které už je v druhé generaci také pouze elektrické.
Související obsah
Kvůli nárokům na kyberbezpečnost palubní elektroniky musela automobilka v Evropě přestat prodávat benzínové sporťáky 718 Boxster a Cayman, až na nejostřejší limitky Cayman GT4 RS a Boxster RS Spyder. Modelová řada 718 by měla dostat nástupce roce 2025, ale už také jen v elektrické verzi. Kultovní 911 už v květnu vůbec poprvé vyjela s hybridem pod kapotou.
Cílem je udržet udržet spalovací motor i po roce 2035 alespoň právě pro ikonu 911. Pomoci k tomu má i vývoj téměř uhlíkově neutrálního syntetického paliva, jehož výroba jede od konce roku 2022 v Chile a do roku 2030 chce Porsche zvýšit roční produkci na 550 milionů litrů.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama