Reklama
Audi chystá velké kontroverzní změny. A testuje je i v ulicích Prahy
Po Praze se prohánějí prototypy nových "audin" schované pod kamufláží. Testou vací auta jsou předzvěstí velkých změn v portfoliu německé značky.
Reklama
Reklama
Dlouholetý bestseller Audi A4 se spalovacím motorem je po třiceti letech mrtvý. Stal se obětí poměrně komplikovaných i kontroverzních změn v portfoliu německé automobilky patřící do koncernu VW.
V Audi se totiž rozhodli pro velkou úpravu značení svých modelů: sudými čísly budou označeny jen elektromobily a lichá čísla budou značit modely se spalovacími motory.
Pro dieselové nebo benzínové Audi A4 tak už dál v modelové řadě není místo. Budoucí generace bude už zcela elektrická a bude jezdit na úplně jiné platformě.
Aktuálně tak má Audi A4 nahradit nová generace manažerského Audi A5 a s ní i spousta dalších změn.
Ačkoliv si Audi drží označení "sedan", tahle karosářská varianta ve skutečnosti zanikne, nahrazuje ji praktičtější liftback. A právě maskované liftbacky se podařilo vyfotit i natočit při testování nových technologií v Praze – podívejte se v úvodním videu.
Auto stojí na úplně nové podvozkové platformě PPC pro luxusní koncernové modely se spalovacím motorem.
"Nové A5 vyniká sportovním designem, novým interiérem a moderní elektronickou architekturou. V tomto modelu současně přichází nová generace našich hospodárných spalovacích motorů," říká předseda představenstva značky Audi Gernot Döllner.
Související obsah
Nový model bude nabízen ve čtyřech variantách: liftaback A5 a jeho ostřejší verze S5 a také kombi A5 Avant s se sportovnějším sourozencem S5 Avant.
Designéři vyvedli novou A5 v modernějším střihu. Pozměnili proporce, aby posílili sportovní styl, dynamiku i prémiové ambice modelu. U liftbacku klesá střecha v oblouku k zádi a podobně jako u kupé plynule přechází ve velmi skloněné zadní okno a ústí do vizuálně krátkého víka zavazadlového prostoru.
U kombíku přechází linie střechy do integrovaného střešního spoileru, který se pne nad sportovně skloněným zadním oknem.
Přídi pak dominuje maska chladiče s trojrozměrnou voštinovou strukturou a širokými a výrazně nižšími proporcemi. Doplňují ji štíhlé světlomety a výrazně rozšířené blatníky. Na zádi pa vyniká trojrozměrně koncipovaný světelný pás a moderně tvarovaný nárazník s tmavě odlišeným difuzorem a obdélníkovými koncovkami výfukové soustavy.
Interiér má být důsledně zaměřen na potřeby uživatelů. Před řidičem i spolujezdcem je vystavěno "digitální pódium" s velkými displeji. Přitom si A5 drží přehledné uspořádání a logické ovládání i vizuální čistotu.
Související obsah
Štíhlý panoramatický displej vyčnívá z přístrojové desky do prostoru, má zakřivený design, využívá technologii OLED a je tvořen digitálním panelem sdružených přístrojů s úhlopříčkou 11,9 palce a dotykovým displejem o rozměru 14,5 palce. Další displej pro spolujezdce je v příplatkové výbavě. Řidič tak poprvé může ovládat funkce vozidla a informačního a zábavního systému prostřednictvím head-up displeje.
Základním motorem je přeplňovaný benzínový čtyřválec 2.0 TFSI s výkonem 150 koní (110 kW). Agregát bude dostupný i v silnější verzi s výkonem 204 koní.
Oba jsou spojeny s vybaveny s dvouspojkovou převodovkou, vybaveny výfukovým turbodmychadlem s variabilní geometrií rozváděcích lopatek a používají upravený hospodárnější spalovací proces. Slabší varianta je nabízena výhradně s pohonem předních kol, u silnější mají zákazníci na výběr pohon předních kol nebo pohon všech kol quattro ultra.
Doplní je diesel 2.0 TDI o výkonu 150 kW s nejvyšším výkonem 204 koní a novou 48V mild-hybridní technologií. K dispozici bude spojení s dvouspojkovou převodovkou a pohonem předních kol, nebo s pohonem všech kol.
Související obsah
Ostřejší varianty S5 dostanou třílitrový benzinový motor V6 s maximálním výkonem 367 koní (270 kW) a optimalizovaným spalovacím procesem. I tento motor je poprvé vybaven turbodmychadlem s variabilní geometrií rozváděcích lopatek a technologií MHEV plus.
Modernizovaná dvouspojková převodovka je koncipována pro přenos vyšších točivých momentů a přispívá k nižšímu zatížení přední nápravy a vyšší agilitě. Sériově dodávaný sportovní diferenciál quattro s rozdělováním točivého momentu mezi jednotlivá kola v kombinaci s elektronicky řízenou mezinápravovou spojkou pohonu všech kol je nastaven pro nejvyšší úroveň příčné dynamiky.
Do budoucna se mluví i o plug-in hybridu.
Modely Audi A5 a Audi S5 budou uvedeny na trh v Česku a mnoha dalších evropských zemích v listopadu. Ceny by měly být známy ještě v průběhu léta, kdy Audi spustí i objednávky.
Ostré verze S5 a S5 Avant s obřími koly a specifickými sportovními prvky už Audi představilo i bez maskování:
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama