Reklama
Elektromobil: Koupit, nebo vyčkávat? Expert srovnal baterky se spalovacím motorem
Popularizátor elektromobility a tvůrce Youtube kanálu Electro Dad Jan Staněk. |
Zdroj: Václav Jedlička / FYI Prague
Nastal čas uvažovat o elektromobilu? To už určitě napadlo většinu lidí, ať už mají na elektromobilitu pozitivní, nebo negativní pohled. To téma je prostě tady a každý má zatím na výběr. Uznávaný odborník na elektromobilitu Jan Staněk zkusil porovnat jednotlivá specifika elektromobilů a automobilů se spalovacím motorem. Otázku ekologie ponechal stranou. Souhlasíte s ním?
Reklama
Reklama
Dynamika jízdy, běh a kultivovanost motoru, servisní náklady, cena "paliva", jeho dostupnost a rychlost čerpání i cena samotného auta. To jsou hlavní body, podle kterých porovnává elektromobily a auta s konvenčním motorem uznávaný tvůrce, populizátor elektromobility a nezávislý odborník Jan Staněk, který vystupuje na YouTube pod přezdívkou Electro Dad.
"Ponechme otázku ekologie stranou a podívejme se na problematiku čistě z praktického hlediska," říká na úvod svého srovnání Jan Staněk.
Na trhu je široká nabídka aut se spalovacími motory a dnes už i elektromobilů – obě kategorie mají svá objektivní pro a proti:
Dynamika jízdy
V téhle oblasti naplní obě varianty podle zvoleného modelu individuální požadavky uživatelů. Spalovací motory nabízí ve výkonnějších přeplňovaných motorizacích od určitých otáček výrazný turbo zátah, elektrická auta přenášejí plný výkon motoru na kola už od samého rozjezdu a proto je auto zpravidla živější.
"Pokud jste si jízdu s elektromobilem vyzkoušeli, pravděpodobně souhlasíte, že z pohledu dynamiky je jízda s ním velmi zábavná. V obou skupinách najdeme nicméně škálu od základních modelů s nízkým výkonem až po sportovní či supersportovní varianty," podotýká Jan Staněk.
Běh a kultivovanost motoru
"Tady záleží hodně na subjektivním pohledu. Spalovací motory dávají konzervativnímu řidiči tradiční pocit z jízdy díky tomu, že "cítí motor", tedy jeho vibrace a zvukový projev. To vytváří dojem síly a mnoha řidičům to přirozeně imponuje," říká Electro Dad.
Motor elektromobilu naopak nevytváří vibrace, což oceňují často ti, kteří ho již měli možnost vyzkoušet na delších cestách. "Zrychlování je velice plynulé díky jednostupňové redukční převodovce. A pro řadu majitelů elektromobilů je silně návyková možnost řídit auto většinu času jedním, pravým "plynovým" pedálem, kdy při jeho povolení auto plynule brzdí a přitom rekuperuje – zpětně získává pomocí brzdění energii do baterie," popisuje Staněk.
Servisní náklady
Zatímco dosud to bylo spíš na remízu, tohle hledisko hraje jednoznačně ve prospěch elektromobilů. "Jejich motor je totiž oproti tradičním spalovákům mnohonásobně jednodušší. V zásadě ho tvoří stator, rotor, baterie a zmíněná jednoduchá převodovka. Díky tomu se elektromobily snáze udržují a tento fakt se promítá i do frekvence i finančních nákladů servisních prohlídek," vysvětluje odborník.
Rozdíl si uvědomují i automobilky a některé z nich podle toho nastavují záruční podmínky – například Tesla pravidelné servisní prohlídky vůbec nevyžaduje, jen doporučuje.
Související obsah
"Většina konvenčních výrobců dnes předepisuje u elektromobilů prohlídky jednou za dva roky nebo 30 000 km, přičemž jejich auta se spalovacími motory musí na výrazně pracnější prohlídku obvykle každých 15 000 km," doplňuje Jan Staněk.
Náklady na údržbu motoru rostou u spalovacích vozů i s jejich věkem. Dá se však namítnout, že do nákladů elektromobilu je třeba počítat řádově statisícové výdaje na výměnu baterie.
"Moderní baterie používané v elektromobilech si po deseti letech / 200 000 kilometrech udržují při správné údržbě stále asi 80 % plně využitelné kapacity baterky. Výměna baterie je tak obdobně nepravděpodobná jako potřeba výměny motoru u spalovacího vozu," přirovnává popularizátor elektromobility, přičemž dodává, že ani jednu z variant nelze v rámci používání vozu vyloučit.
Cena "paliva"
I tady podle Staňka aktuálně vedou elektromobily, přesto, že cena elektřiny v posledních měsících a letech značně kolísá.
Nejúspornější spalovací motory spotřebují zpravidla pět až šest litrů dle typu paliva na 100 kilometrů, což je v přepočtu na současnou cenu 180 až 225 korun. "Nejúspornější elektrická auta si naproti tomu vezmou z baterie kolem 15 kWh/100 km. Při aktuální ceně elektřiny rychlodobíjení dostupného na relativně hustě pokryté dálnici D1 za ceny od 10 do 14 Kč/kWh to dělá 150 až 210 Kč," srovnává Jan Staněk.
Výhoda elektromobilů se výrazněji projeví u majitelů, kteří mají možnost dobíjet doma nebo v práci. Nejlépe jsou na tom obyvatelé rodinných domů, kteří mají možnost instalovat nebo využívat wallbox (třífázovou nabíječku na elektromobil).
Související obsah
"Dobíjení je sice oproti rychlodobíječkám řádově pomalejší, ale je možné ho spustit přes noc a náklady na provoz automobilu jsou významně nižší. V průměrných ročních nákladech se tak dostane majitel úsporného elektromobilu snadno pod 100 Kč na 100 km. A to už vůbec nemluvím o těch, kteří mají instalovanou fotovoltaiku, ‘palivo‘ si zhruba 3/4 roku vyrábí sami a v zimě mohou nabíjet v době nízkých či záporných cen elektřiny na spotovém trhu," dodává Elecro Dad.
Dostupnost "paliva" a rychlost čerpání
Pokud vezmeme v úvahu nutnost dobíjení výhradně mimo domov, jsou tady stále ve výhodě majitelé automobilů se spalovacími motory.
Oproti přibližně 2 550 veřejným dobíjecím místům pro elektromobily mohou využít kteroukoli z 2 845 čerpacích stanic na území Česka a na každé najdou několik stojanů.
Pro řadu lidí je také významným rozhodovacím faktorem rychlost doplnění "paliva". V případě benzínu nebo dieselu lze natankovat plnou a zaplatit do sedmi až deseti minut. U elektromobilů se sice časy také postupně snižují, ale je to závislé na více faktorech.
"Při využití ultra rychlého dobíjení se dostáváme podle modelu vozu a jeho schopnosti využít maximální možný výkon dobíječky na 18 až 32 minut," počítá Staněk.
Související obsah
"Faktem je, že majitelé elektromobilů se musí naučit přemýšlet jinak: mám čas, tak se zastavím a dobiju, nebudu čekat, až budu mít skoro prázdnou baterii. Na první pohled se to může zdát složité, ale podle zkušeností přijde tahle změna myšlení relativně rychle a samovolně," dodává Jan Staněk.
Výhodu zase mají řidiči elektromobilů, kteří mají zásuvku doma nebo v práci, ti pak mohou každé ráno či odpoledne vyjíždět s "plnou".
Cena auta
Na konec jsme se dostali k bodu, který je pro většinu populace rozhodující.
U automobilů nad milion je dnes už cena stejné kategorie elektromobilu a vozu se spalovacím motorem celkem srovnatelná. Firmám ceny letos dost srovnávají státní dotace 200 000 Kč na pořízení elektromobilu, u levnějších aut však hraje cena obvykle ve prospěch tradičních aut.
Související obsah
"Všechno nicméně nasvědčuje tomu, že řádově do tří let se situace změní a ceny obou platforem se vyrovnají," věří Jan Staněk.
Až k tomu dojde, podle něj změní většina lidí svůj pohled na věc. "A to i s přihlédnutím na předpokládaný rozvoj technologií elektromobilů i jejich baterií, které se posouvají každoročně kupředu mílovými kroky. Současně také poroste počet dobíjecích míst," předpokládá.
Závěr
"Pokud nejste zákazník, který si může dovolit koupit elektromobil nad milion korun, nemáte doma nebo v práci přístup k dobíjecímu místu a najezdíte méně než deset tisíc kilometrů ročně, doporučuji vyčkat," říká Electro Dad.
Související obsah
"Na jednom ale trvám – jakmile si vyzkoušíte řízení elektromobilu, je velká pravděpodobnost, že nebudete chtít zpět. Jen budete uvažovat, kdy nastane ten správný čas. Pochopíte, že elektromobily jsou výrazně tišší a díky tomu, že jejich motor táhne od nejnižších otáček, jsou i živější. Jízda s nimi je plynulejší a čas strávený za volantem je pro většinu lidí ve srovnání se spalovacími vozy příjemnější. Díky lepšímu rozložení hmotnosti a rekuperačnímu brzdění jsou navíc bezpečnější. To je nicméně kapitola sama pro sebe," uzavírá Jan Staněk.
Zmíněnou problematiku a srovnání s dalšími aspekty rozebírá i ve svém videu:
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama