Inzerát
Jak odolná jsou auta proti zlodějům? Stovky aut už prošly testem, výsledky pořád šokují
Zdroj: TV Nova
Experti otestovali už na 700 aut různých značek a jejich odolnost proti krádežím. Závěr? Většinu aut s bezklíčovým systémem lze ukrást výrazně snáz než vozidla s běžným dálkovým odemykáním na klíčích. I nová auta se dají stále poměrně snadno otevřít a nastartovat.
Inzerát
Inzerát
Bezklíčový systém je velmi pohodlná vychytávka – přijdete k autu a nemusíte hledat klíče po kapsách nebo v tašce. Auto samo pozná, že je "klíč" v blízkosti, dveře se odemknou samy nebo po dotyku s klikou, motor nastartujete tlačítkem. Často už jde o standardní výbavu i malých, levnějších aut.
Jenomže je to zároveň slabina v zabezpečení vozidel, což ukazuje dlouhodobý test německého autoklubu ADAC. V komfortní výbavě známé jako Keyless, Keyless Go, Kessy nebo Keyless Entry je velká bezpečnostní mezera, podotýká.
Související obsah
Testy opakuje už několik let a výsledky jsou pořád dost špatné. Tým ADAC neuspěl při zkušebním pokusu o krádež jen u zlomku ze skoro sedmi stovek testovaných aut. "Téměř všechna bezklíčová auta lze snadno ukrást," shrnuje autoklub.
Zlodějům totiž stačí zesílit a přesměrovat signál z originálního klíče na speciální zařízení. Odemknutí i nastartování je pro ně hračka.
Primitivní zařízení zlodějů
Postačují jim k tomu dvě malé "krabičky", dosah signálu s nimi prodlouží o stovky metrů. S jednou se přiblíží k majiteli ve chvíli, kdy třeba nakupuje, a pošlou signál z jeho kapsy kolegovi na parkoviště.
Pokud necháváte klíčky v předsíní bytu nebo domu, zloděj si může stoupnout zvenku za dveře, načíst si signál, zesílit ho a poslat ven na parkoviště. Vaše auto se otevře, aniž byste to tušili.
Ilustrační snímek.
|
Zdroj:
ADAC / Uwe Rattay
A jakmile se povede i nastartovat, může kdokoliv odjet bez klíčku tak daleko, jak mu vystačí palivo v nádrži. A když pak zloději natankují s běžícím motorem, můžou s kradeným vozidlem ujet v podstatě kamkoliv.
O problému se ví už od roku 2011, ADAC ale upozorňuje, že výrobci ve vývoji moc nepokročili – pouze deset procent vozů se dosud nedalo přechytračit.
Konkrétně? Testy ADAC od roku 2016 prošlo 698 aut, jen 69 z nich se nepovedlo speciálním zařízením odemknout nebo nastartovat.
Majitelé vozů s bezklíčovým systémem se navíc mohou stát oběťmi dvakrát. Pokud odcizené vozidlo najde a prozkoumá policie, neobjeví na něm žádné známky vloupání. "To může vést k problémům s vyřízením škody nebo k podezření, že majitel krádež fingoval, aby se dopustil pojistného podvodu," podotýká německý autoklub.
Související obsah
I proto vyzývá automobilky, aby elektroniku vozidel zabezpečili moderními způsoby a podle nejnovějších bezpečnostních standardů, jak je tomu už dlouho v jiných IT oblastech.
"Systém s bezklíčovou technologií musí být minimálně tak bezpečný jako standardní systém s běžným rádiovým klíčem. Nemělo by být snazší ho prolomit," dodává ADAC.
Nepomáhá ani modernější technologie
Někteří výrobci používají pohybové senzory v klíči – pokud se s ním po určitou dobu nepohne, rádiový signál se vypne a vozidlo už nelze nelegálně otevřít.
Ani tento způsob však podle ADAC není ideální, protože do vypnutí signálu je krádež auta stále možná – například když zloději jdou nenápadně za pohybující se obětí nebo když se pokusí vozidlo odcizit hned po zaparkování.
Nejodolnější proti pokusům o ilegální odemčení jsou auta vybavená technologií UWB (Ultra Wide Band), která umí měřit vzdálenost elektronického klíče od vozidla, zesílení signálu pak zlodějům nestačí. Tu v posledních letech používá třeba Volkswagen, Audi nebo Škodovka, takže v testu fingované krádeži odolaly třeba modely Enyaq, novější Octavia či nový Kodiaq.
Související obsah
UWB používá také například americká Tesla. Letos v květnu však magazín Wired informoval, že i UWB lze poměrně snadno prolomit. Odborníci na kybernetickou bezpečnost z čínské firmy GoGoByte to demonstrovali právě na nejnovějším Modelu 3 od Tesly, který zvládli okamžitě odemknout navzdory UWB technologii.
Tesla navíc nebyla jediná, čínští experti se dostali i do aut dalších dvou značek.
Stačilo jim k tomu modifikované zařízení v hodnotě 100 dolarů. Vzhledem k tomu, že systém ovládá i funkci imobilizéru, dokázali by s Teslou také odjet. Jedinou překážkou by jim byla funkce, která vyžaduje, aby řidič před nastartováním vozu zadal čtyřmístný PIN. Taková možnost ve výbavě Tesly je, ale majitelé ji nemusejí mít aktivovanou.
Průzkum odhalil neřesti řidičů. Často páchají přestupky, které kritizují u jiných – podívejte se na reportáž:
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát