Inzerát
Nový král se spoustou prostoru a inovací. Hyundai chce měnit definici elektromobility
Hyundai Ioniq 9. |
Zdroj: Hyundai
Automobilka Hyundai představila světu nový model Ioniq 9. Její inovativní řada elektromobilů tak má nového krále – monumentálně působící SUV se třemi řadami sedadel a vyspělou technikou.
Nový Hyundai Ioniq 9 byl odhalen v ikonické budově Goldstein House v Los Angeles, slavném příkladu moderní architektury z poloviny 20. století. Jedinečné místo tak odráží vizi korejské značky udělat z produktové řady Ioniq symbol inovací a pokroku.
Zároveň se tak značka opět o kus přibližuje cíli nabízet do roku 2030 kompletní produktovou řadu 23 modelů s elektrickým pohonem.
Ioniq 9 navazuje na oceňované modely Ioniq 5 a Ioniq 6, které mimo jiné zvítězily v anketě World Car of the Year 2022 a 2023.
"Devítka" se pyšní hlavně třemi řadami sedadel pro přepravu až sedmi cestujících, nejdelším rozvorem náprav ze všech modelů značky Hyundai (3 130 mm), velkým vnitřním prostorem s plochou podlahou nebo relaxačními a otočnými sedadly. Zaujme taky aerodynamický futuristický design, na který jsme si u elektromobilů Hyundai už tak nějak zvykli.
Sada akumulátorů s kapacitou 110,3 kWh má obřímu SUV umožnit dojezd až 620 km na jedno nabití. Dobíjení z 10 na 80 procent počítá Hyundai na velmi slušných 24 minut pomocí nabíječky s výkonem 350 kW.
Futuristickou atmosféru interiéru dotváří panoramatický zakřivený displej, "plovoucí" přístrojová deska, štíhlé výdechy ventilace a dekorativní osvětlení vnitřního prostoru.
Související obsah
Plochá podlaha umožňuje šestimístné nebo sedmimístné uspořádání a na cestující čekají výjimečné zážitky. Vnitřní design charakterizují eliptické prvky a uklidňující odstíny, které vytvářejí atmosféru připomínající luxusní salonek pod panoramatickým střešním oknem. Celkový prostor pro nohy ve druhé a třetí řadě činí působivých 205 cm a nadprůměrná je i výška stropu.
Relaxační sedadla v první a druhé řadě disponují systémem dynamické péče o tělo včetně funkce dynamické dotykové masáže. V širokém rozsahu lze měnit i sklon opěradla a pro optimální komfort mají cestující k dispozici opěrky nohou. Sedadla v druhé řadě jsou navíc otočná, a umožňují tak cestujícím ve druhé a třetí řadě sedět naproti sobě, pokud vůz stojí.
Výrazným prvkem je i posuvná středová konzole s velkým odkládacím prostorem ve dvou přihrádkách. Lze ji posouvat v rozsahu až 19 cm a ve dvou směrech nastavitelnou loketní opěrku je možné odklopit zepředu i zezadu.
Zavazadlový prostor se třemi řadami sedadel pojme až 620 litrů, se zcela sklopenými sedadly ve třetí řadě má objem až 1 323 litrů.
Zvenku Ioniq 9 potvrzuje záměr automobilky kombinovat aerodynamické inovace s futuristickým designem. Jedinečnost přídě dotváří typický prvek elektromobilů Hyundai – parametrické pixely integrované do LED světlometů i spodní části přední partie.
Související obsah
K efektivnímu využívání energie přispívá aerodynamický profil karoserie a také usměrňování vzdušného proudění pod ní. Poprvé byl použit nový systém aktivních vzduchových klapek a aerodynamiku optimalizují i tvarovaný kryt podvozku, aerodynamický design kol a chybějící anténa, jejíž funkce byly rozděleny mezi kryt čelního okna (pro GPS a satelitní rozhlasové vysílání), přístrojovou desku (pro služby konektivity) a sklo ve víku zavazadlového prostoru.
Výsledkem je součinitel aerodynamického odporu vzduchu pouhých cx = 0,259 u verzí vybavených digitálními vnějšími zpětnými zrcátky.
Kompletně zapouzdřený systém výkonové elektroniky pomáhá snižovat hlučnost elektrického pohonu, zatímco přenos aerodynamického hluku, vibrací a hluku od podvozku do interiéru tlumí zdokonalená izolační skla, trojité těsnění a použití nově koncipované výztuhy v oblasti A sloupků.
Podvozek byl zkonstruován specificky pro elektrické SUV. Přední kola mají víceprvkové zavěšení doplněné o vzpěry MacPherson, vzadu je víceprvková náprava. Výbava zahrnuje tlumiče s automatickým udržováním světlé výšky a hydraulická ložiska minimalizující přenos vibrací.
Související obsah
Verze s dlouhým dojezdem a pohonem zadních kol je vybavena zadním elektromotorem o výkonu 160 kW. Varianta s dlouhým dojezdem a pohonem všech kol navíc disponuje předním elektromotorem o výkonu 70 kW, zatímco verze Performance s pohonem všech kol se může pochlubit elektromotory o výkonu 160 kW jak na přední, tak na zadní nápravě.
Performance dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 5,2 sekundy, zatímco standardní verze s pohonem všech kol zvládne tento sprint za 6,7 sekundy a varianta s pohonem zadních kol za 9,4 sekundy.
Pokud jde o pružné zrychlení, například při předjíždění pomalejších vozidel, verze Performance se rozjede z 80 na 120 km/h za 3,4 sekundy, standardní varianta s pohonem všech kol za 4,8 sekundy a verze s pohonem zadní nápravy za stále výborných 6,8 sekundy.
I technologicky je Ioniq 9 "nabušený", má například zdokonalený plánovač tras pro elektromobily, vylepšené zobrazování regulace točivého momentu, komplexní informování o spotřebě energie a další chytrá vylepšení. Systém Auto Terrain umí rozpoznat povrch cesty a vybrat optimální jízdní režim.
Související obsah
Vůz je také vybaven systémem hlasového ovládání s umělou inteligencí a disponuje nejmodernějšími vyspělými asistenčními systémy Hyundai ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), které zvyšují bezpečnost jízdy předcházením nehodám a usnadňováním řízení.
Ioniq 9 bude vystaven na autosalonu v Los Angeles, jeho prodej v Koreji a USA se zahájí v první polovině roku 2025, český ceník bude představen na konci prvního kvartálu 2025 a první vozy na trh dorazí v polovině roku.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát