Reklama
Radikální český supersport Praga. Přes závratnou cenu už má první majitele
Pouhé dva roky po odhalení předprodukčního prototypu dodává český výrobce Praga první vozy zákazníkům. Ten vůbec první si svůj exkluzivní supersport převzal začátkem prosince v Nizozemsku. Další dodávky jsou naplánovány na jaro 2025.
"Vždy jsme slibovali jen čisté, lehké, velmi rychlé a krásně vybavené závodní auto pro omezený počet zákazníků, kteří mohou taková superauta skutečně řídit - a to jsme dodali," říká majitel značky Praga Tomáš Kašpárek k prvnímu sériovému vozu Bohema.
První předaný kus znamená návrat značky Praga k sériové výrobě silničních vozů po 77 letech, ačkoliv produkce bude v následujících čtyřech letech omezena na méně než 20 vozů ročně, aby Praga zaručila exkluzivitu, vynikající kvalitu i špičkový zákaznický servis. Celkově má vzniknout jen 84 kusů.
Inženýrské a konstrukční týmy ladily Bohemu tak, aby bezezbytku splnila ambiciózní cíle. Aby se stala ceněným klenotem, po kterém budou toužit miliardáři po celém světě.
"Chtěli jsme, aby to bylo nejlehčí superauto na světě, aby bylo nejrychlejší na trati a aby bylo zároveň krásné. Nikdo jiný nevyrábí takové auto," prohlašuje technický ředitel Praga Cars Jan Martinek.
Dvoumístná Bohema váží jen neuvěřitelných 1000 kilogramů, pohání ji uprostřed uložený zakázkový šestiválec Praga Litchfield odvozený z Nissanu GT-R o objemu 3,8 litru se dvěma turbodmychadly a s výkonem přes 700 koní. Maximální rychlost má 317 km/h a zkušený řidič s ní prý na okruhu zvládne zajet časy srovnatelné se závodními speciály GT3. Poté může s tímto supersportem vyjet legálně na silnici a dopravit se rovnou z trati domů.
"Byl jsem ohromen úžasným výkonem Bohemy na trati i jejími schopnostmi na silnici," říká dlouholetý ambasador Pragy, zkušený závodní jezdec a bývalý pilot Formule 1 Romain Grosjean.
"Na silnici jedete plynule, auto eliminuje nerovnosti, můžete si popovídat se spolujezdcem, vše je v klidu. Pak jednoduše přepněte a jste na trati. Stejné oblečení, stejné auto, ale pocit se mění – posouváte limity a znovu a znovu dosahujete úžasných časů na kolo a objevujete neuvěřitelné možnosti Bohemy," dodává Grosjean, který se podílel i na vývoji auta.
Související obsah
Vše je uzpůsobeno pro maximální rychlost. Bohema byla zdokonalena v aerodynamickém tunelu týmu F1, využívá monokok z uhlíkových vláken odvozený ze závodních aut, aerodynamika je natolik pokročilá, že při rychlosti 250 km/h generuje přítlak až 900 kg.
Kokpit je důmyslně tvarovaný tak, aby perfektně seděl dvěma velkým dospělým lidem v pohodlné závodní pozici. "Zapadnout" do úzkého prostoru pomáhají speciální stupátka a odnímatelný volant.
Launch control a elektronická parkovací brzda se aktivují z tenké středové konzoly. Na obou stranách kokpitu jse elektronické odblokování dveří a ovládání zrcátek, zatímco ovládání klimatizace je ve střešní konzole ve stylu stíhačky.
Důmyslný a skrytý odpružený držák nad středovou konzolou umožňuje bezpečné upevnění chytrého telefonu pro satelitní navigaci a sledování výkonu. Ve dveřích a za sedadly jsou úložné kapsy na bezpečné uložení lahví a drobností.
Nebyla ale opomenuta ani estetika a smysl pro detail – krásně opracované ovládače a větrací otvory, povrchová úprava karbonových vláken v interiéru a nádherné ruční prošívání. Každý z vozů, které jsou aktuálně k dodání, se vyznačuje jedinečnými barvami a detaily obložení, včetně holého karbonu a plátkového zlata. I odnímatelný volant s velkým digitálním displejem je uměleckým dílem.
Související obsah
Zároveň vůz poskytuje posádce dostatečný komfort i slušný úložný prostor uvnitř podběhů zadních kol, kam se vejdou na míru vyrobená zavazadla. O bezproblémový přechod mezi silnicí a tratí se stará s nastavitelné odpružení a světlá výška.
"Kvalitu první Bohemy, kterou Praga dodala, nelze podceňovat. Je velmi snadné slíbit automobilovým nadšencům lákavé nové vozidlo, ale neuvěřitelně těžké navrhnout, vyvinout a následně vyrobit auto, které tento slib splní. Praga přesně to udělala," dodává obchodní a marketingový ředitel Praga Cars Mark Harrison.
Cena Bohemy je 1,43 milionů eur, tedy přes 36 milionů korun bez daně. Pyšní majitelé a sběratelé za to kromě špičkové kvality a výkonu dostanu i odpovídající zákaznický servis a personalizované poprodejní služby a podporu.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama