Reklama
Co jste nevěděli o přezouvání pneumatik. Expert upozorňuje na možná úskalí
S koncem března skončí i zákonná povinnost používat zimní pneumatiky. "Ale to neznamená, že se máme všichni v panice navalit do pneuservisů," říká zástupce šéfredaktora Světa motorů Martin Vaculík, který byl hostem středeční Snídaně. Zároveň upozornil na řadu "záludností", která s přezouváním souvisí – podívejte se ve videu.
Reklama
Reklama
V našich klimatických podmínkách je celkem běžné, že ještě začátkem dubna napadne pár centimetrů rozbředlého sněhu. Zástupce šéfredaktora Světa motorů Martin Vaculík tak doporučuje s přezouváním zatím vyčkat.
Dojíždění pneumatik? Teplo škodí
Zimní pneumatiky by se měly měnit, když tepoty dlouhodobě stoupnou nad 7 °C, jinak ztrácejí své vlastnosti. "Ale není povinností přezout hned s koncem března. Zákon to u nás neupravuje, takže na zimních můžu jezdit klidně celé léto," říká Vaculík s tím, že například v Itálii to ze zákona možné není.
Dlouhodobé dojíždění zimních "šlupek" však Vaculík zásadně nedoporučuje. "Zimním gumám provoz za teplého počasí škodí," podotýká. Větší valivý odpor zimních pneu má negativní vliv na spotřebu a vzhledem k měkčí směsi se zimní gumy také podstatně rychleji opotřebovávají.
"Když už je na autě necháte déle, vyvarujte se dynamických manévrů a stylu jízdy, který způsobuje vysoké opotřebení," radí expert Světa motorů.
Sjeté zimní gumy? Nesmysl
Sjeté zimní pneumatiky jsou podle něj pro letní provoz jednoznačně špatnou volbou – zásadně prodlužují brzdnou dráhu, velmi špatně odvádí vodu a auto má pak obrovské sklony k aquaplaningu.
Martin Vaculík také upozornil, že zimní gumu vlastně ani "dojet" nejde. "Ona se zvláštním způsobem změní – pojiva se ze směsi jakoby vypaří, guma zásadně ztvrdne a už se nedojezdí," popisuje.
Sjeté zimní gumy jsou i proto vyhledávané na driftování. "Pro běžného motoristu se ale v létě velmi rychle stávají nebezpečnými," dodává Vaculík.
Jedete na hory? Pozor na značku
Upozorňuje i na další "záludnost", o které mnozí motoristé nevědí – značka "Zimní výbava", která u nás označuje úseky, kde je použití zimních pneumatik bezpodmínečně povinné, má celoroční platnost.
"Do roku 2016 měla časově omezenou platnost a platila do konce března, dnes má paradoxně celoroční platnost, přičemž za to, kam ji dají, zodpovídají obce," doplňuje Vaculík.
Související obsah
Na letní sezónu tak obce musí přikrýt nebo odstranit, jinak zůstává v platnosti. "Je to kvůli horským regionům, kde třeba ještě v květnu může napadnout sníh. Tam obec může tu značku zachovat déle," vysvětluje Martin Vaculík.
Pokud se tedy ještě chystáte na hory, s přezouvání určitě vyčkejte. "Horalové přezouvají až někdy v květnu," směje se Martin Vaculík.
Celoroční pneu? Jen pro někoho
A jak vnímá čím dál oblíbenější celoroční pneumatiky? "Je to dobré řešení pro lidi, kteří jezdí málo nebo mohou svoje cesty odkládat," říká.
Na ledu celoroční pneumatika svými vlastnostmi dobrou zimní gumu ale podle něj nenahradí. Naopak pro řidiče, kteří se pohybují jen ve městě, případně nevyjíždějí, když napadne čerstvý sníh nebo se vytvoří ledovka, to může být optimální řešení.
Pro motoristy, kteří jezdí často, má však Vaculík jasný vzkaz: mezi chováním zimní a celoroční pneumatiky je pořád velký rozdíl.
Přezouváte sami? Dejte si záležet
Na závěr připojuje ještě dobrou radu pro motoristy, kteří si pravidelně mění pneumatiky svépomocí, a šetří tak za práci pneuservisu.
"Je třeba dodržovat pravidla bezpečnosti, například zvedat auto ve správném místě. Je sice velmi hezké, že jsem ušetřil za pneuservis, ale když si provalím práh a dám 10 tisíc klempíři, tak jsem neušetřil nic," podotýká Vaculík.
Související obsah
Doporučuje nechat si občas odborně zkontrolovat, zda jsou gumy v optimálním stavu, zda už nejsou moc tvrdé, zda nemají praskliny nebo poškozené boky.
Všechna kola by také měla být správně vyvážená, jinak vám bude auto vibrovat. Někdo nad tím mávne rukou, ale vibrace škodí – snižují životnost zavěšení tlumičů, a dokonce stojí za některými elektrickými závadami.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama