APLIKACE TN.CZ
TN Live
Domácí

Dojezd roste, ceny padají. Elektromobily v Česku za deset let zlevnily o polovinu

Elektromobil
Nabíjení elektromobilu | Zdroj: TV Nova

Dojezdy elektromobilů v posledních letech vzrostly a jejich ceny naopak klesají. Experti AAA Auto se podívali na konkrétní čísla a zjistili, že mezi lety 2015 a 2025 se průměrný dojezd elektromobilů nabízených na českém trhu zvýšil dokonce zhruba na trojnásobek. Nejlevnější elektroauto přitom stojí polovinu. Jaká elektrická auta se dají aktuálně sehnat pod půl milionu?

První moderní elektromobily se na českém trhu začaly objevovat kolem roku 2010. Modely jako Mitsubishi i-MiEV či první generace Nissanu Leaf měly ale reálný dojezd pod 120 kilometrů. Dnes jsou parametry jinde a projevuje se to i na trhu ojetin – za půl milionu korun dnes seženete i "dospělý" ojetý elektromobil s dojezdem kolem 500 kilometrů.

"Ještě v roce 2014 byl průměrný dojezd BEV (elektromobily poháněné čistě bateriemi, pozn. red.) pouhých 150 kilometrů na jedno nabití baterie. Letos je to už 510 kilometrů, tedy více než trojnásobek," říká Petr Vaněček, generální ředitel společnosti AURES Holdings, která provozuje sítě ojetých vozů AAA Auto a Mototechna.

"Současně se zvětšil rozptyl trhu, od městských aut s malou baterií, jako je Dacia Spring s dojezdem 230 km, až po drahé modely s obřím akumulátorem jako Mercedes EQS s dojezdem těsně pod 800 km. Nové modely Audi e-tron mají reálný dojezd kolem 650 km. Zmíněných průměrných zhruba 500 kilometrů dnes dosahují modely jako Škoda Enyaq či Tesla Model Y," vyjmenovává Vaněček.

Akumulátory mají vyšší energetickou hustotu, elektromotory jsou účinnější, nepoměrně rychlejší je nabíjení, výrazně se zlepšila aerodynamika elektroaut. Z malých a nepraktických vozítek se staly plnohodnotné náhrady rodinných automobilů se spalovacími motory.

Související obsah

​"Je pravda, že reálné dojezdy bývají nižší než homologované podle normy WLTP," podotýká šéf AURES Holdings. V praxi je rozdíl asi 10 až 20 %, protože norma stále počítá s relativně ideálními podmínkami.

"V zimě nebo na dálnici pak může dojezd klesnout až na 60 až 70 %. I tak už ale praktických 300 až 500 km pohodlně pokrývá denní nájezd většiny řidičů, což značně odbourává někdejší 'dojezdovou úzkost'," říká Vaněček.

Za dekádu o polovinu levnější

Zajímavé je i cenové srovnání. Například Kia Soul EV stála před deseti lety 850 tisíc korun, měla baterii s kapacitou 27 kWh a dojezd lehce přes 200 kilometrů. Konkurenti jako Volkswagen e-Golf nebo Nissan Leaf na tom byli velmi podobně.

Dnes má třeba Dacia Spring baterii o stejné kapacitě a dojezd 225 km, ale stojí půlku: 420 tisíc korun.

"A to nezapočítáváme inflaci. Pokud bychom vzali oněch 850 tisíc z roku 2015, v dnešních cenách by to bylo 1,3 milionu korun. Za takové peníze seženete třeba Teslu Y v provedení Long Range, tedy auto se zcela jinou užitnou hodnotou, více než pětkrát delším dojezdem, bleskovým rychlonabíjením, velkým kufrem, možností instalace střešního boxu, nosičů na kola, zapřáhnutí karavanu," popisuje vývoj Vaněček.

Násobně delší jsou záruky na trakční akumulátor, výhodou je úspornější vytápění kabiny tepelným čerpadlem. Což s sebou nese více pohodlí, menší stres a v konečném důsledku i větší bezpečnost.

"I v té pasivní dosahují dnešní elektromobily na nejvyšší příčky v hodnocení Euro NCAP či americké NHTSA," doplňuje Petr Vaněček.

Velké změny na trhu ojetin

K nepoznání se změnil i sekundární trh. Před deseti lety pro elektromobily neexistoval, dnes se na něm prodávají tisíce vozů ročně. "Letos v červnu se na českém trhu ojetých vozů nabízelo 2 897 elektromobilů, meziročně o téměř 39 % víc," vypočítává Vaněček.

AAA Auto je v prodeji elektromobilů největším hráčem na trhu, přičemž někteří konkurenti z něj zcela vycouvali a elektromobily nenabízejí.

Související obsah

​"Áčka" mají momentálně v nabídce kolem 350 elektromobilů, rozšiřují také počet specializovaných "elektro" poboček. "Letos jsme za pololetí prodali v Česku 640 elektroaut, loni za půlrok 262, což je nárůst o 144 %. V roce 2022 to bylo jen 29 kusů," bilancuje Vaněček.

Ceny ojetin pod půl milionu

Prodejům výrazně nahrává i klesající cena. Zatímco loni za elektromobil dali zájemci v průměru 864 tisíc korun, letos je to už 695 tisíc, tedy o pětinu méně, což je v přímém protikladu ve srovnání s rostoucí cenou aut spalovacích.

Ceny velmi slušných aut se zdravím baterie kolem 90 % a reálným dojezdem necelých 500 kilometrů, jako je například Tesla Model 3, už spadly dokonce pod půl milionu korun – ke 450 tisícům.

Nejlevnější elektroauta Škody Citigo iV pořídíte už kolem 250 tisíc, pětiletý Opel Corsa s dojezdem 300 km je v nabídce za 330 tisíc korun. "To už jsou ceny na úrovni aut se spalovacími motory," míní Vaněček.

Související obsah

​​Podle něj přitom není třeba mít z ojetých elektroaut obavy. "Počet potenciálně poruchových dílů je výrazně nižší než u spalovacích vozů. Motory jsou víceméně bezporuchové, u baterií se ukazuje, že vydrží daleko větší nájezdy, než se původně předpokládalo," říká.

"Navíc je dokážeme díky spolupráci se špičkovou rakouskou společností Aviloo detailně změřit, zjistit vše o jejich dřívějším používání a aktuálním stavu. Všechno uvádíme u každého prodávaného elektromobilu, na něž poskytujeme i nadstandardní záruky," dodává šéf AURES Holdings.

Elektroauta už nebudou parkovat zadarmo. V Praze se mění pravidla (05/2025):

​

vak, TN.cz

Sledujte Televizní noviny bez reklam na Oneplay.cz

K tématu Domácí

Další zprávy k tématu

Související témata

Důležité Události