Reklama
Corolla Cross po faceliftu: Nižší výkon, ale stejná dynamika v elegantním kabátě
Corolla Cross rozšířila produktovou nabídku Toyoty v roce 2022, po třech letech automobilka přichází s modernizací, která kromě úprav zevnějšku přináší i vylepšení v oblastech praktičnosti, komfortu a jízdních vlastností. Poprvé vyjede také s výbavou GR Sport. Základní vlastnost tohoto sympatického crossoveru je ale stále stejná: všestrannost.
Toyota na konec léta přichystala další oživení svého už tak zajímavého portfolia – do prodeje vysílá modernizovanou verzi hybridního crossoveru Corolla Cross a má s ní velké plány.
„Už před modernizací nás zájem o Corollu Cross mile překvapil, takže si od ní pochopitelně hodně slibujeme i teď,“ říká šéf českého zastoupení Toyoty a Lexusu Martin Peleška.
Cross před třemi lety doplnil v rodině Corrola dosavadní verze – k hatchbacku, sedanu a kombíku Touring Sports se tak přidal populární styl kompaktního SUV. Na tom se nic nemění ani po faceliftu. Naopak: identita sportovně užitkového vozidla změnami ještě posílila.
My jsme měli možnost všechny změny a úpravy otestovat na středočeských silnicích ještě před tím, než nová Corolla Cross vtrhne na trh, tak se na ně pojďme podívat.
Design tak akorát
Corolla Cross dostala novou čelní masku s voštinovým rastrem, sice tím přišla o něco z původního vzhledu kladivouna, ale nový styl je uhlazenější a takovému autu podle nás víc sedí. Trochu zamračený výraz mu zůstává i díky novému integrovanému centrálnímu světlu, které nad maskou propojuje přední světlomety.
I ty jsou přepracované a disponují technologií adaptivních dálkových světel. Hezčí jsou i nové zadní svítilny s aerodynamicky žebrovanými kryty.
Designové změny nejsou nijak zásadní, ale Corolle Cross prospěly – nehraje si na něco, čím není, elegantně se drží stylu městského crossoveru a zároveň neztrácí nic na robustním vzhledu, kterému přispívá prodloužený profil kapoty, zachované výrazné podběhy nových 18" kol i ostře řezané boční panely. Přesně podle stylu „Urban Active“, který má kombinovat vlastnosti SUV s městským stylem.
Tišší, hezčí a chytřejší interiér
Zásadní inovace v interiéru není určena zraku, ale sluchu. Toyota totiž provedla tři konkrétní opatření ke snížení hluku v kabině:
- V místě spojení vnějšího panelu střechy použila akusticky pohltivé materiály, aby potlačila hluk vlivem deště i ruchů od vozovky.
- V prostoru zadních sedadel tlumí hluk a vibrace dodatečný materiál v oblasti zadního ventilátoru.
- U vyšších výbavových stupňů je navíc nová třívrstvá izolační hmota v palubní desce, která tlumí hluk od motoru.
Ve vyšších dálničních rychlostech odhlučnění pořád nepatří mezi nejsilnější stránky tohoto auta, posun je ale znát a nejvíc to oceníte ve městě nebo na okreskách.
Řidiči určitě ocení i vyladěné prostředí kolem přepracovaného předního panelu a logicky seskupené ovládací prvky.
Součástí nově pojatého předního panelu je větší přihrádka pro dva chytré telefony (jeden se na ní dá bezdrátově nabíjet nejnovější technologií) i lepší držák nápojů. Posuvné víko středového panelu působí esteticky a usnadňuje přístup. Nová hlavice řadicí páky lépe ladí s okolím.
Výrazně vylepšený je multimediální a informační systém, se kterým Toyota v předešlých letech dost často bojovala. O hodně lepší je konektivita se systémem Android, 10,5" dotykový displej se dobře ovládá, snadnější je i přístup k některým funkcím, třeba akustické upozornění na překročení povolené rychlosti se dá vypnout jedním stisknutím hned v hlavní nabídce (otestováno samozřejmě jen krátce a bezpečně).
Související obsah
Použity jsou vysoce kvalitní materiály, pocit komfortu ve vyšších výbavách povyšují stříbrné dekory a ambientní osvětlen. Vylepšené jsou také materiály sedadel, včetně nové nabídky kombinovaného koženého čalounění, přidat si můžete i vyhřívání volantu a sedadel.
U crossoveru s délkou pod 4,5 metru a šířkou 1,8 metru nemůžete čekat nějaké opulentní prostorové hody, ale je patrné, že na pohodlí pro posádku a na praktické využitelnosti Toyota hodně zapracovala.
Vyladěná hybridní technika
Podobně jako předchůdce se i Corolla Cross v Evropě nabízí výhradně jako hybrid s možností výběru ze dvou variant hnacího ústrojí. Obě nabízejí uvolněnou jízdu na čistě elektrický pohon.
Jedna varianta pohonu používá spalovací motor o objemu 1,8 litru v rámci hybridního systému, který poskytuje maximální výkon 140 koní a je k dispozici výhradně s pohonem předních kol.
Druhá varianta umožňuje pohon samotných předních kol i inteligentní pohon všech kol (AWD-i). Přináší robustnější výkon hybridní soustavy s motorem 2,0 litru a systémovým výkonem až 180 koní.
Oproti původní verzi musela Toyota v zájmu emisních norem při škrtit výkon u spalovacího motoru skoro o 20 koní, nicméně výkon elektromotoru zůstal stejný a díky optimalizaci celého hybridního systému zůstala zachována stejná dynamika, zrychlení z 0 na 100 km/h i maximální rychlost.
Související obsah
Hybridní technologie páté generace od Toyoty je asi to nejlepší, co je v mainstreamu v téhle oblasti k dispozici, Corolla Cross to jen potvrzuje.
Pořád platí, že s hybridem se musíte naučit jezdit trochu jinak než se spalovacím motorem, ale dřív běžný efekt "vysavače" je naprosto minimální, provoz hospodárný (spotřeba mezi pěti a šesti litry), projev kultivovaný. Můžeme tak s klidem podepsat vzkaz Toyoty, že hybridní Corolla Cross je skvělou vstupenkou do světa elektrifikace.
Chytrý pohon všech kol
Podvozek byl v testovaném autě naladěný dost tvrdě, takže pocítíte nerovnosti rozbitých okresek, na druhou stranu v zatáčkách auto drží a nijak přehnaně s vámi nehází ani nehoupe.
U provedení Corolla Cross AWD-i, tedy ve verzi s inteligentním pohonem všech kol, má premiéru nový režim Snow Extra, který využívá schopnosti elektrického pohonu k přesnému rozdělování hnací síly mezi kola přední a zadní nápravy.
Zprostředkuje tak stabilnější jízdu v přímém směru, lepší chování při přejíždění z pruhu do pruhu a sebejistější zdolávání zatáček i na zasněžených nebo kluzkých površích. I při akceleraci se točivý moment optimálně přivádí k zadním kolům, což vede k lineárnější a předvídatelnější odezvě.
Propracovaná regulace točivého momentu pak podporuje plynulou návaznost všech fází průjezdu zatáčkou, od zpomalování vozidla přes samotné projetí oblouku až po zrychlení na výjezdu ze zatáčky.
Poprvé i výbava GR Sport
A modernizace přinesla ještě jednu premiéru – v rámci této modelové řady je poprvé k dispozici výbava GR Sport spojená s větší agilitou a zábavnějším jízdním charakterem.
O centimetr snížený podvozek byl přepracovaný a odladěný s cílem zlepšit stáčivou odezvu, omezit náklony karoserie a nabídnout vyšší agilitu.
Modernizované tlumiče zvyšují pohodlí i stabilitu, přední zavěšení po úpravách zahrnuje tužší pouzdra spodních ramen ke zlepšení reakcí řízení v počáteční fázi zatáčení, elektronický posilovač řízení poskytuje jistější pocit při manévrech v nízkých i vysokých rychlostech.
I u Corolly Cross tak mohla Toyta poprvé přidat režim Sport, který nabízí rychlejší odezvu při akceleraci zvýšením volnoběžných otáček. Optimalizována byla i odezva při zpomalování – když řidič uvolní plyn, režim Sport automaticky zesiluje brzdný účinek, aby dosáhl sportovnějšího charakteru brzdění.
Související obsah
Výbavy GR Sport pak tradičně odlišují vychytávky v duchu závodních speciálů: výrazný přední nárazník s charakteristickou maskou chladiče „GR“ , 19" litá kola s broušenými povrchy, exkluzivní sedadla s výraznějšími boky, červeným prošíváním nebo kouřově stříbrnými ozdobnými prvky. Součástí koženého volantu s emblémem GR jsou pádla řazení podobná těm ve sportovních vozech.
Spolehlivý univerzál
Celkově se dá říct, že si SUV odvozené od globálně nejprodávanějšího modelu na světě i po modernizaci udrželo charakter dobře vyváženého všestranného auta.
Nesnaží se šokovat, ale sází na efektivitu, kultivovanost a spolehlivost. Zvládne roli fešáka do města, bezpečného parťáka pro rodinné cestování i snaživce do lehčího terénu nebo na zasněžené cesty. A když budete chtít (a připlatíte si), vynasnaží se vám k tomu všemu poskytnout i zábavu za volantem.
Facelift crossoveru určitě prospěl, nezaznamenali jsme žádnou změnu, která by byla na škodu. Naopak: modernizované Corolla Cross je sebevědomější, elegantnější, působí luxusněji, velké plusy sbírá díky vylepšené konektivitě a infotainmentu, hybridnímu pohonu není co vytknout a nová výbava GR Sport určitě přiláká nové zájemce.
Faceliftovaná Corolla Cross už je v prodeji, první auta by měla být k dispozici v září, sportovní verze GR Sport pak později na podzim.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama