Reklama
Konec „velkého podvodu“? Automobilky šokují, chtějí zavést povinné nabíjení plug-in hybridů
Ilustrační snímek |
Zdroj: Profimedia
S tímto nápadem nepřichází Evropská unie ani bojovníci za lepší životní prostředí, ale samotné automobilky. Přesněji – německé Sdružení automobilového průmyslu VDA, které spojuje výrobce aut a dodavatele dílů. To překvapivě navrhuje povinné pravidelné nabíjení plug-in hybridních aut.
Reklama
Reklama
Plug-in hybridní auta mají být mezistupněm mezi spalovací minulostí a elektrickou budoucností – kombinují spalovací motor s elektromotorem a baterií, která se dá externě dobíjet. Po nabití tak zvládnou krátké vzdálenosti pouze na elektřinu a při delších trasách elektřina podporuje spalovací motor dodatečným výkonem, přičemž systém energii také částečně rekuperuje, dokud se baterie nevybije.
Díky této kombinaci jsou taková auta považována za nízkoemisní, jenomže jejich „čistota“ závisí na tom, jak je řidiči používají, jak často skutečně baterii nabíjejí a kolik toho tedy ujedou na elektřinu nebo s její podporou. Jenomže ani při jízdě v elektrickém režimu není provoz bez emisí.
Nedávná zpráva evropské organizace Transport & Environment (T&E) jen potvrdila to, o čem se už dávno ví: plug-in hybridy ve skutečnosti znečišťují téměř stejně jako benzínové vozy. Jejich statut nízkoemisních aut tak organizace považuje za „kouřovou clonu“.
„Plug-in hybridy jsou jedním z největších podvodů v historii automobilového průmyslu. Vypouštějí téměř tolik emisí jako benzínové vozy. I v elektrickém režimu znečišťují osmkrát více, než tvrdí oficiální testy. Technologická neutralita nemůže znamenat ignorování reality, že ani po deseti letech plug-in hybridy nesplnily očekávání,“ burcuje inženýr T&E Lucien Mathieu.
Opírá se o analýzu dat o spotřebě 127 000 plug-in hybridů registrovaných v roce 2023 a více než 800 000 plug-in hybridů registrovaných mezi lety 2021 a 2023, která shromáždila Evropská agentura pro životní prostředí (EEA). Vyplývá z ní, že plug-in hybridy v reálném světě produkují téměř pětkrát vyšší emise CO₂ než uvádějí oficiální údaje a testy WLTP.
Skoro stejné emise jako u spalovacích aut?
Podle studie totiž vozy jezdily v elektrickém režimu jen 27 % času a jejich emise dosahují více než 130 gramů CO₂ na kilometr, přičemž oficiální čísla počítají s 30 gramy. Reálné emise tak odpovídají benzínovému vozu střední třídy, v průměru vypouštějí plug-in hybridy jen o 19 % méně CO₂ na km než benzínové a naftové vozy.
Data EEA dokonce ukazují, že i při jízdě v elektrickém režimu spotřebují plug-in hybridy v průměru tři litry benzinu na 100 km, takže ani v tomto režimu nejsou „čisté“.
Související obsah
Jejich elektromotory obecně nemají dostatečný výkon pro vyšší rychlosti nebo strmější stoupání a spalovací motor se prostě musí zapojit. Podle zveřejněných dat spalovací motor přispívá v průměru až na třetinu vzdálenosti ujeté v elektrickém režimu.
Tento trend se prohlubuje s tím, jak se výrobci snaží plug-in hybridům prodloužit elektrický dojezd. Moderní vozy zvládnou v elektrickém režimu i víc než 100 km, na to ale potřebují větší a těžší baterii, a proto pak v režimu spalování spotřebují víc paliva, aby ji utáhly.
Plug-in hybridy s elektrickým dojezdem nad 75 km tak mají ve skutečnosti vyšší emise CO₂ než ty s kratším elektrickým dojezdem.
Překvapení od německých automobilek
Na tomto pozadí probíhá debata, jak v EU s plug-in hybridy nakládat dál. Evropský automobilový průmysl dává najevo, že pro ně chce statut nízkoemisních vozů udržet i v další dekádě a tlačí na to, aby EU zrušila přepočty, které mají v příštích letech posuzování plug-in hybridů zpřísnit a korigovat rozdíly mezi oficiálními a reálnými emisemi.
„Místo toho, aby automobilky směřovaly trh k cenově dostupným vozům s nulovými emisemi, zaplaví ho drahými a znečišťujícími plug-in hybridy,“ podotýká k těmto snahám Lucien Mathieu.
Německý automobilový průmysl teď ale šokoval úplně jiným vzkazem. Plug-in hybridy chce očistit tím, že by uživatelům v podstatě nařídil jejich nabíjení a umožnil jim tak jen jízdu v elektrickém či kombinovaném režimu.
„V budoucnu by plug-in hybridy mohly být navrženy tak, aby pravidelné nabíjení bylo povinné,“ uvedla za německé Sdružení automobilového průmyslu VDA jeho šéfka Hildegard Müllerová pro Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung.
Související obsah
Šlo by podle ní o cílenou podporu jízdy na elektrický pohon. A zapojili by se do ní přímo výrobci aut zavedením nových automatických systémů – pokud by řidič ignoroval opakovaná varování, že je třeba nabít baterii, výkon vozu by se mu výrazně snížil, což by ho k dobití baterie nakonec v podstatě donutilo.
Německý automobilový průmysl to prezentuje jako kompromis a reakci na rostoucí kritiku, že mnoho plug-in hybridů pracuje převážně v režimu spalovacího motoru, a proto je v reálném provozu pro klima výrazně škodlivější, než tvrdí oficiální měření.
Hybridy znečišťují planetu skoro stejně jako auta na benzín, tvrdí nová studie (10/2025):
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama