Reklama
Novější auta = menší riziko? V Česku to rozhodně neplatí, varují odborníci
Ilustrační snímek |
Zdroj: TV Nova
Týkají se podvody s najetými kilometry jen starších aut? Obecně se to předpokládá, jenže výzkum společnosti carVertical v Česku ukazuje opak – stočený tachometr mají často i auta stará jen dva roky, řada z nich má navíc za sebou i nepřiznanou nehodu či jiné poškození.
Reklama
Reklama
Rozhlížíte se po ojetém autě? Obezřetnost je na místě i u těch novějších. Analýza zaměřená na manipulaci s počtem najetých kilometrů ukázala, že ani novějším autům se podvody rozhodně nevyhýbají.
Studie společnosti carVertical vychází z online přehledů historie vozidel, které si zákazníci z Česka vygenerovali během roku 2024. Zaměřuje se přitom na auta vyrobená v letech 2000–2023.
Mezi nejrizikovější v tomto rozpětí patří vozy z roku 2003. Manipulaci s tachometrem carVertical odhalil u 11,5 % ze všech prověřovaných aut vyrobených v tomto roce.
„S manipulací se nicméně setkáme i u novějších automobilů. Ač je to méně časté, rozhodně se nejedná o zanedbatelná čísla,“ podotýká carVertical. Stočený počet najetých kilometrů mělo 0,8 % vozidel vyrobených v roce 2021, 1,4 % v roce 2022 a 2 % v roce 2023.
Nejvyšší průměrný počet stočených kilometrů – 156 363 – odhalila studie u vozů vyrobených v roce 2020. Ani novějším automobilům se však nevyhýbají podvody v řádu tisíců kilometrů. Pro představu: u vozů z roku 2021 se jedná v průměru o 55 700 km, z roku 2022 o 27 400 km a z roku 2023 dokonce o 80 700 km.
Související obsah
Vůz se stočeným tachometrem má samozřejmě nižší hodnotu, než je cena, kterou za něj kupující zaplatí. A čím dražší model, tím více vás taková chyba ve výsledku stojí.
Obezřetnost je tedy na místě bez ohledu na stáří auta, s patřičným technickým vybavením lze zmanipulovat jak starší, tak relativně nové vozy bez rozdílu.
„Podvodníci si naopak často vybírají novější automobily s vyšším nájezdem, protože po stočení tachometru na nich o to více vydělají. Naše data to potvrzují – u novějších modelů se manipulace s kilometry pohybuje často ve vyšších číslech než u těch starších,“ doplňuje expert na automobilový trh společnosti carVertical Matas Buzelis.
Přestože nepoctiví prodejci manipulují s čísly na tachometru relativně často, dávají si přitom pozor, aby je nesnížili pod hodnoty zaznamenané při technické kontrole či uvedené v oficiálních registrech.
„Najeté kilometry se naštěstí zaznamenávají v různých součástech vozu – u některých modelů až ve stovce různých dílů. Proto je klíčové prověřit nejen historii vozidla, ale také nechat vůz zkontrolovat v autorizovaném servisu,“ připomíná Buzelis.
Ani přehled historie bez jakýchkoliv podezřelých záznamů totiž není zárukou, že je automobil zcela v pořádku.
Související obsah
„Právě proto přehled carVertical nově nabízí i funkci ‚Co dělat dál?‘. Naše zákazníky krok po kroku provede procesem, který by měl následovat po prvotním prověření historie vozidla. Upozorňuje je na potenciální rizika, která data z přehledu nemusejí odhalit, a pomáhá jim tak předejít případným dodatečným nákladům a učinit skutečně kvalifikované nákupní rozhodnutí,“ dodává Buzelis.
Výzkum carVertical rovněž ukazuje, jak často mají ojetá auta nepřiznanou nehodu či jiné poškození. V Česku nejvíc takových škod utrpěly automobily vyrobené v letech 2010–2014. Záznam o nehodě byl nalezen u 61–62 % těchto vozů prověřených prostřednictvím platformy.
Nehody se však nevyhýbají ani novějším modelům: záznam o škodě vykazuje 34,6 % ze všech prověřených vozů z roku 2021, 32,8 % z roku 2022 a 28,1 % z roku 2023.
Související obsah
Hodnota těchto škod je však kvůli dražším dílům a pokročilejším technologiím výrazně vyšší oproti škodám u starších modelů. Zatímco průměrná výše nákladů na opravy škod u vozů z roku 2002 dosahuje 58 000 korun, u data výroby 2020 je to už bezmála 100 000 a u data výroby 2023 dokonce 114 000 korun.
„Menší kosmetické vady, jako je poškrábaný lak nebo promáčknutý nárazník, nejsou pro kvalitu jízdy zásadní. Jakmile však vůz prodělal vážnější nehodu, je nutné podrobně a zvláště pečlivě zhodnotit jeho technický stav. Takové auto totiž může ohrožovat nejen svého řidiče, ale i ostatní účastníky provozu“ podotýká Buzelis.
V Česku roste zájem o ojetá elektroauta. Bazary hlásí rekordní tržby (14/10/2025):
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama