Reklama
Prodeje ojetých aut jsou rekordní. Experti odhadují, co to udělá s jejich cenami
Ilustrační snímek |
Zdroj: Aures Holdings
Prodejci ojetých aut v Česku sčítají rekordní čísla. Podle analýzy expertů společnosti AURES Holdings bylo letošní září dokonce prodejně nejsilnější v historii trhu ojetin v tuzemsku. Růst cen aut se teď sice zastavil, ale podle odborníků na současné úrovni nevydrží dlouho.
Reklama
Reklama
Počet prodaných aut na českém sekundárním trhu v září v meziročním srovnání vzrostl o 1 047 kusů, tedy o 1,5 procenta. Bylo to tak prodejně nejsilnější září v historii trhu ojetin v Česku, nového majitele našlo 71 016 aut – loni jich bylo 69 969, předloni 69 239 a před třemi lety dokonce o 6,5 tisíce aut méně.
Prodeje v září tak navázaly na rekordní srpen, kdy byla čísla ještě vyšší. „Rekordní srpnové prodeje naznačily, že každoročně nejsilnější prodejní sezona začala letos dřív, protože lidé prostě auta obměňovat potřebují,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel společnosti AURES Holdings, která provozuje sítě AAA Auto a Mototechna.
Ceny ojetých aut mezi srpnem a září poklesly o 2,5 procenta na průměr necelých 299 tisíc korun a poprvé od dubna 2025 tak průměr spadl pod třísettisícovou hranici.
Dosavadní růst cen se tak zastavil, podle Petra Vaněčka jsou však ojetá auta pořád dražší než loni. „Oproti loňskému září je letos cena průměrného ojetého vozu vyšší o bezmála osm procent,“ podotýká.
Související obsah
Že se ceny ojetin po růstu na začátku roku stabilizovaly, potvrzuje i ředitel inzertního portálu TipCars Marek Knieža. „Po turbulentním období se trh uklidnil. Kupující mají dnes jistější prostředí – ceny ojetin zůstávají stabilní a nedochází k prudkým výkyvům,“ říká Knieža.
Průměrná cena ojetých vozů zaznamenala nejvýraznější růst mezi lety 2023 a 2024, kdy se podle analýz TipCars zvýšila ze 310 000 na 338 900 korun. Nejvyšší pak byla letos v únoru, kdy podle dat portálu vystoupala na 359 900 korun.
Šéf AURES Holdings Petr Vaněček každopádně považuje současný pokles za krátkodobou záležitost. Dlouhodobě odhaduje spíš opačný vývoj. „Nevidíme žádný signál, že by ceny měly dlouhodobě klesat, zejména kvůli zdražování na primárním trhu, jehož příčinou je zejména ukončení výroby levnějších spalovacích modelů a jejich nahrazování dražšími hybridy či rovnou elektromobily, což následně ovlivňuje i sekundární trh,“ myslí si Vaněček.
Diesel padá, roste elektrika
Na trhu dál postupně ztrácí svou dominanci diesely. V září sice stále vedly nad benzínovými motorizacemi s podílem 50,4 procenta, ovšem loni byl podíl nafťáků výraznější, téměř 53 procent.
Související obsah
Posilují elektromobily – se zářijovými 1 264 vozy se dostaly na 1,8procentní podíl na trhu, přičemž loni to bylo 1,1 procent. A totéž platí i pro full a plug-in hybridy: letos v září se jich prodalo 1 391, což představuje rovná dvě procenta tuzemského trhu; před rokem to bylo 1,6 procenta.
Boom čínských značek i v bazarech
Autobazary reagují i na boom čínských značek, kterých je u nás už přes 20 a stále jich přibývá.
„Loni bylo na českém primárním trhu registrováno 4 416 vozů 12 čínských značek, což stačilo na 1,9procentní podíl na trhu. Za letošních osm měsíců do srpna 2025 už byl tento počet překonán 4 513 kusy, podíl na trhu vzrostl téměř o polovinu na 2,8 procenta,“ popisuje prodeje nových čínských vozů ředitel pro inovace AURES Holdings Eldar Vagabov.
Související obsah
Logicky se to postupně promítá i do nabídky ojetin. A AURES Holdings se dokonce pouští i do distribuce úplně nových čínských vozů.
„Začínáme prodávat značky, které v České republice dosud nepůsobily. Zájemci se tak mohou dostat k netradičním, zajímavým a jinak nedostupným vozům,“ říká Vagabov a přidává čísla: „Za tři čtvrtletí letošního roku jsme prodali 451 vozů čínských značek, více než dvojnásobek toho, co loni za celý rok.“
AURES Holdings prodává čínská auta značek Dongfeng, Forthing, SWM nebo Omoda a Jaecco, teď k nim přidává Geely i méně známé značky Bestune, Jetta a Rising, které importuje přímo z Číny.
„Za čínské považujeme vozy od čínských značek, tedy nikoliv například Teslu Model 3, BMW iX3, Volvo S90 nebo Hondu CR-V, které se v Číně pro evropský trh vyrábějí. Hlavním tahounem prodejů jsou zatím vozy MG, ale další značky rychle přibývají,“ dodává Eldar Vagabov.
Podvody s prodejem bouraných aut v Česku stále bují. Může v nich jít i o život (9/2025):
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama