O kolik dojezdu přijdou elektromobily v mrazu? Norové to změřili a nestačili se divit

Ilustrační snímek | Zdroj: Profimedia

Tesla Model S překonala rekord v dojezdu elektrických aut v mrazivém počasí. "Tak daleko v zimním testu ještě nikdy žádné auto nejelo," píše norský portál Motor.no, který v rozsáhlém testu vyzkoušel, jak nízké teploty ovlivňují dojezd elektromobilů. Jak dopadly ostatní testované modely? Jak výrazně se zkrátil jejich dojezd oproti oficiálním údajům?

Norové testovali celkem 29 elektromobilů včetně Škody Enyaq Coupé RS. Vyslali je na 545 kilometrů dlouhou trasu mezi Oslem a vesnicí Hjerkinn při teplotách kolísajících mezi minus pěti a minus deseti stupni Celsia.

V nejsevernější části okruhu dokonce naměřili kolem minus 19 stupňů Celsia. A norská zima elektrická auta pochopitelně pořádně prověřila a také potrápila.

Jediný model dokázal v mrazu překonat vzdálenost 500 km, konkrétně Tesla Model S, která přitom nemá zdaleka největší baterii z 29 testovaných vozů. Zima ji připravila o víc než 16 procent slibovaného dojezdu, i tak v norském testu překonala rekord z roku 2021, kdy se Tesla Model 3 zastavila po ujetí 521 kilometrů.

"Nový rekord je 530 kilometrů," hlásá s údivem norský portál Motor.no, který dojezd elektromobilů pravidelně testuje ve spolupráci s norským automotoklubem NAF. Letošní test byl dosud nejrozsáhlejší. Žádný jiný z 29 testovaných modelů nepřejel ani hranici 450 kilometrů. "Drtivá většina aut zastavila dříve, než se čekalo," podotýkají Norové.

Související obsah

03:04

Elektromobilita v Česku stále děsivě skomírá. Předběhl nás už i Kypr

6. 2. 2023

​Mráz u elektromobilů notně snižuje slibovaný dojezd hlavně kvůli spotřebě energie na vyhřátí kabiny. To se ví a Norové to čekali. Přesto je bídný výsledek některých aut překvapil. Zatímco někteří výrobci se dokáží s chladem vyrovnat velmi dobře, jiní totálně selhávají a jejich oficiální údaje v zimě absolutně neodpovídají realitě.

Většinu aut mráz připravil o 20 až 30 procent ze slibovaného dojezdu podle oficiálních WLTP testů.

Nejhůř na tom byla Toyota BZ4X s pohonem dvou kol, která ujela 323 kilometrů, přestože má oficiální dojezd 503 kilometrů. Rozdíl je téměř 36 procent. Podobně špatně dopadl i čínský luxusní obr Hongqi E-HS9.

Jen o něco lépe na tom byla Škoda Enyaq Coupé RS, která v zimě ztratila třetinu slibovaného dojezdu. Skoro stejnou ztrátu zaznamenal i Mercedes EQE 300.

Naopak pozitivně překvapil další, ne moc známý "Číňan" ve startovním poli Maxus Euniq 6, který sice nedojel zas tak moc daleko (317 kilometrů) a má i nejkratší oficiální dojezd (354 km), ale v mrazu za ním zaostal jen o 10 procent.

Související obsah

00:17

Muž jel s elektrickým volvem přes 560 km, aby zjistil skutečné náklady. Čísla nesedí, říká

19. 1. 2023 Veronika Volejníková V. VOLEJNÍKOVÁ

​Velmi dobře si vedla i další Tesla Model X Plaid nebo Kia EV6 GT a také čínské modely jezdící pod značkou MG (Morris Garage), která má britské kořeny. Jejich celkový dojezd ale není nijak ohromující.

Podívejte se na tabulku, ve které se dozvíte, kolik kilometrů konkrétní elektrické modely v mrazu ujely a také jak výrazná jim byla neměřena odchylka od oficiálních údajů o dojezdu podle WLTP.

Nabíjecí lampy v Praze využily stovky vozidel. Plánují se zřídit další. Podívejte se na reportáž: