Inzerát
Škodovka ukázala nový superb i kodiaq. Prošly extrémními testy za polárním kruhem
Nové generace modelů Kodiaq a Superb úspěšně dokončily testy v extrémně nízkých teplotách za polárním kruhem. Škodovka je ukazuje zatím pod kamufláží, premiéru budou mít na podzim.
V teplotách až 30 stupňů pod nulou testovala Škodovka odolnost hardwaru i softwaru nových modelů Kodiaq a Superb. Z polárním kruhem odborníci sledovali funkce, kvalitu a odolnost vozů, nejdůležitější zjištění okamžitě zapracují do dalšího vývoje nových generací, které čeká světová premiéra už letos na podzim.
Intenzivní testovací jízdy v extrémně chladných podmínkách jsou součástí standardního programu vývoje a Škoda Auto je provádí pravidelně.
"Testování v reálném prostředí v nejnáročnějších možných podmínkách zůstává i přes pokroky v počítačových simulacích zásadní součástí vývoje nových vozidel," potvrzuje člen představenstva společnosti Škoda Auto za oblast technického vývoje Johannes Neft.
"Naše rozsáhlé testovací programy v klimatických podmínkách pouště s extrémně vysokými teplotami na jedné straně a v mrazivém prostředí za polárním kruhem na straně druhé zaručují, že se zákazníci značky Škoda mohou stoprocentně spolehnout na své vozy za jakéhokoli počasí," vysvětluje Neft.
Hlavní důraz byl při testech kladen na jízdní stabilitu, komfort cestujících v extrémně chladných podmínkách a celkovou spolehlivost při dlouhé jízdě v zimě.
Související obsah
Po dokončení zkoušek v extrémních mrazech vstupuje testování nových modelů do závěrečné fáze. "Díky těmto testům můžeme zajistit včasnou implementaci zjištěných poznatků do vývoje tak, aby vozy byly perfektně připraveny pro každodenní používání," dodává Johannes Neft.
Čtvrtá generace modelu Škoda Superb a druhá generace SUV Kodiaq podle automobilky prokázaly, že si poradí s každou zimní výzvou. Pod drobnohledem byly všechny části testovaných vozů: podvozek, karoserie, motor, topení i kompletní elektronika.
Experti Škoda Auto zkoumají i vliv sněhu na karoserii a možné vnikání sněhu do motorového prostoru a do sání vzduchu. Všechny mechanické funkce a elektronika musí bezchybně fungovat i při teplotách minus 25 stupňů Celsia a motor by měl bez problémů startovat i při teplotách blížících se minus 30 stupňům.
Také všechny dveře, kapota nebo víko palivové nádrže a kryt nabíjecí zásuvky u plug-in hybridů musí být možné otevřít i za takto nepříznivých podmínek.
Související obsah
Testovací jezdci pro přesné posouzení odolnosti v zimních podmínkách najezdí desítky tisíc kilometrů. Zjišťují, jak se vozidla chovají na zledovatělých a zasněžených vozovkách a jak dobře fungují asistenční systémy. Při jízdě v reálném provozu se například hodnotí, jak dobře se auto vypořádá s rozbředlým sněhem na silnici nebo jak se chovají přední a zadní nárazníky při nárazu do sněhové překážky.
Jízda přes velké kusy ledu prověřuje odolnost zavěšení a podvozku jako celku. Součástí zkoušek je také hodnocení jízdní dynamiky, řazení, účinnosti pohonu všech kol i funkčnosti a jízdního komfortu zavěšení.
Jezdci kontrolují i to, zda v mrazu fungují stěrače a ostřikovače a testuje se také osvětlení v noci a akustické vlastnosti zamrzlých částí. Vysokonapěťové baterie vozů s plug-in hybridním pohonem jsou nabíjeny ve zmrzlém stavu a následně se zjišťuje maximální dojezd.
Související obsah
V interiéru se testuje například výkon topného systému, vyhřívání sedadel, zrcátek nebo volantu i reakce dotykových displejů při nízkých venkovních teplotách, zjišťuje se, jestli se mlží okna a jak rychle je lze odmrazit.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát