ŽEBŘÍČEK: Která auta v Česku vypouštějí nejméně CO2? Emise klesají pomalu

Zdroj: Getty Images

9. 1. 2024, 18:27

Průměrné emise CO2 všech nových osobních aut v roce 2023 v Česku sice klesly, ale jen nepatrně. Třeba elektromobily u nás přibývají stále hodně pomalu. Nejméně oxidu uhličitého u nás vypouštějí nové citroëny, škodovky jsou sedmé.

Jaké jsou průměrné emise nového auta? V Česku vloni klesly na 137 gramů na kilometr, což je o jediný gram méně než v roce 2022. "Jedenáct značek se dostalo pod tuto hranici," říká Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu (CDV).

Průměrné emise CO2 nových aut v zemích EU jsou přitom na hodnotě 110 g/km, přičemž nejnižších emisí dosauje Švédsko (66,6 g CO2/km), Finsko (85,3) a Dánsko (86,3).

V Česku si vloni nejvíc registrací nových aut i vloni tradičně připsala Škoda, které patří zhruba 35 procent trhu. Následovaly značky Hyundai (9,1 procenta), Volkswagen (8,6 procenta), Toyota (7,9 procenta) a Kia (5,2 procenta).

Jak je na tom český trh a jednotlivé značky z pohledu průměrných emisí oxidu uhličitého? Z dvaceti uvedených značek jich dvanáct emise oxidu uhličitého meziročně snížilo, nejvíce Opel o 8,2 procenta.

Nejprodávanější značky v ČR podle průměrných emisí CO2 | Zdroj: CDV

Každoroční srovnání 20 nejvíce registrovaných značek osobních aut v Česku sestavil web Čistá doprava podle dat Svazu dovozců automobilů. Dohromady těchto 20 značek tvoří skoro 94 procent tuzemského trhu.

Třeba Tesla, která prodává výhradně elektromobily, v žebříčku chybí, protože v roce 2023 registrovala jen 1618 vozidel a byla tedy 22. nejregistrovanější značkou v Česku. Naopak nově se v žebříčku objevila čínská značka MG, která v top dvacítce nahradila Cupru.

Lídrem mezi nejregistrovanějšími značkami v České republice v oblasti průměrných emisí CO2 byl v uplynulém roce Citroën se 119 g/km, následoval Peugeot (122 g/km) a Opel 123 g/km.

Související obsah

Expert na motory tvrdě zkritizoval elektromobily. Ušlechtilý cíl selhává, tvrdí

3. 1. 2024

Renault meziročně zvýšil průměrné emise CO2 o čtyři gramy na 127 g/km a klesl z předloňského prvního místa až na pátou příčku. Škoda, která v Česku zaregistrovala nejvíce vozidel, zvýšila emise o jeden gram na 131 g/km.

Celkový meziroční pokles průměrných emisí oxidu uhličitého nových aut je v Česku jen velmi mírný. Hlavně proto, že se u nás zatím moc nedaří výrazně zvednout podíl prodaných elektromobilů, případně aut s vodíkovým palivovým článkem.

Nových osobních bateriových elektromobilů vloni v Česku přibylo 6640, což je sice historicky nejvíc (meziroční nárůst je dokonce o víc než 70 procent), jenže za evropských průměrem stále výrazně zaostáváme.

Počet osobních elektromobilů v ČR. | Zdroj: CDV / Čistá doprava

V celé EU se totiž prodá už přes 16 procent elektromobilů za rok. "V České republice vloni tvořil jejich podíl pouze tři procenta, zatímco země EU dosáhly dvouciferného podílu už v roce 2022," podotýká Lukáš Kadula.

Celkem u nás jezdí přes 22 tisíc zaregistrovaných elektromobilů, třeba v Belgii je to skoro desetkrát tolik, v Rakousku 150 tisíc, v Portugalsku přes 80 tisíc.

Vliv na emise má bezesporu také obliba SUV a terénních aut, která vloni v Česku tvořila 45 procent ze všech prodaných nových aut, což je další historické maximum. Naopak podíl malých vozidel opět klesl na něco málo přes deset procent.

Podíl nových elektromobilů a dieselů v zemích EU. | Zdroj: CDV / Čistá doprava

" V neposlední řadě lze uvést i vliv popularity naftových motorizací, které byly vloni u nás co do podílu registrací nejvyšší v zemích Evropské unie," dodává Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.