Čínská auta úspěšně dobývají trh. V Česku už válcují i zavedené značky

Dongfeng Forthing U-Tour. | Zdroj: Aures Holdings

Čínské značky se už úspěšně etablovaly na českém trhu a netýká se to jen nových vozů, čínská auta už ve větších počtech pronikají i na sekundární trh, jak ukazuje analýza expertů tuzemské sítě autocenter AAA Auto. Několikanásobný nárůst hlásí prodejci hlavně u zánovních ojetin. V Česku však vůbec nejde o elektromobily, nýbrž primárně o auta s konvenčními spalovacími motory.

Velký rozruch způsobilo v minulých dnech zavedení předběžných cel na dovoz čínských elektromobilů do EU. Experti se předhánějí v analýzách dopadů tohoto kroku na automobilový trh, stranou pozornosti ovšem zůstává, že například v Česku je dovoz čínských elektroaut okrajovou záležitostí – statistiky prodejů totiž válcují čínské spalovací modely.

V letošním prvním pololetí se u nás podle Svazu dovozců automobilů (SDA) prodalo 62 čínských vozů značek Dongfeng či Forthing, FAW a SWM; hlavně však 2041 kusů dnes už čínské značky MG, která se tak dostala na 14. příčku ze všech dovážených značek a nechala za sebou zvučná jména jako Opel, Seat, Citroën, Suzuki, Audi, Tesla, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Honda, nemluvě třeba o skomírajícím Fiatu (329 ks) či Jeepu (230 ks).

Celkem tak zatím letos našlo své majitele 2 103 čínských vozů. Třeba u MG to představuje v meziročním srovnání dvojnásobný nárůst, u Forthingu, který patří do skupiny Dongfeng Motor Group, je to dokonce 537 procent – v loňském prvním pololetí prodal osm aut, letos 43.

Většinu českých zájemců o čínské modely přitom zlákaly klasické spalovací motory, elektromobilů je mezi novými prodanými auty pouhých 131, tedy 6,2 procenta.

Auta ze zámoří začínají rovněž promlouvat do statistik trhu s ojetinami. Na českých inzertních serverech je v současné době nabízeno kolem 500 čínských vozů MG s cenami od 320 tisíc korun a dalších 90 aut značky Dongfeng, jejichž ceny začínají od cca 400 tisíc korun.

Související obsah

01:45

EU vyrukovala do boje s čínskými výrobci. Na jejich elektromobily uvalila vysoká cla

4. 7. 2024

​Rekordní prodeje čínských značek hlásí také lídr českého sekundárního trhu AAA Auto, v jehož 50 pobočkách je momentálně v nabídce kolem dvacítky čínských vozů značek Fengon, Forthing, Dongfeng a MG.

"Zatímco loni za celý rok se u nás prodalo deset MG, letos je to už pětinásobek," vypočítává Petr Vaněček, společný generální ředitel skupiny Aures Holdings, která provozuje sítě autocenter AAA Auto a Mototechna.

Zatímco například model MG ZS je přímou konkurencí Dacie Duster či Mitsubishi ASX, model HS pak konkuruje městským SUV jako Škoda Karoq, Kia Sportage či Hyundai Tucson. "A často je poráží díky lepší ceně a sedmileté záruce," podotýká Petr Vaněček.

Ostatních čínských značek se podle něj prodávají pouhé jednotky kusů, protože se jich zatím na českém trhu mnoho nevyskytuje. "Každopádně v budoucnu čekáme masivní nárůst čínských automobilů v naší nabídce," dodává Vaněček.

Uvádí i další příklad: Dongfeng U-Tour, luxusní MPV, s pouhými sedmi tisíci kilometrů na tachometru, benzinovým přeplňovaným motorem původem od japonského Mitsubishi o objemu 1,5 litru a velmi slušném výkonu 130 kW. Má automatickou převodovku, LED světlomety, plnou komfortní a bezpečnostní výbavu na úrovni luxusního vozu, plus stále ještě tříletou záruku výrobce.

Související obsah

Němci se podívali na zoubek asijské konkurenci. Jak si čínská auta vedla v testech?

22. 4. 2024

​"Je to velké sedmimístné MPV, na jejichž výrobu už evropské značky prakticky rezignovaly, příkladem budiž Ford Galaxy a S-Max či VW Sharan, Opel Zafira a další. A zatímco U-Tour stojí 800 tisíc korun, jedno z mála posledních MPV na trhu, sedmimístná verze VW Touran, přijde na bezmála 900 tisíc korun, a to mluvíme o třídu menším voze. Velikostně srovnatelné SUV Škoda Kodiaq přijde dokonce na 1,1 milionu korun," vypočítává Petr Vaněček.

"Je vidět, že čínské značky urazily ve zpracování a odladění svých výrobků obrovský kus cesty," dodává Vaněček. A upozorňuje ještě na další trend – velký zájem o dlouhodobý pronájem čínských vozů, zejména značky MG.

"V naší Mototechně Drive se MG pronajmou vždy do tří dnů od uveřejnění v nabídce. V současnosti jich jezdí v naší společnosti v rámci zaměstnanecké flotily i střednědobého pronájmu zhruba stovka, nejčastěji modely HS nebo ZS. S ohledem na stále rostoucí zájem plánujeme rozšířit nabídku o dalších 250 kusů,“ doplňuje.

"Poměrně časté je, že lidé využijí možnosti nejprve si tyto vozy vyzkoušet v krátkodobém pronájmu, než se rozhodnou pro jejich koupi," uzavírá Petr Vaněček.

Co si Evropská komise slibuje od uvalení cel na čínské automobilky? A co tento krok způsobí na trhu?

​