Technologie mění způsob, jakým auta svítí. Fungují chytré systémy spolehlivě?

Full LED Matrix. Krkolomný název označuje technologii, která změnila způsob svícení v moderních autech. Matrixové světlomety jsou dnes sice už celkem běžnou výbavou, ale pořád je to drahá záležitost, která je součástí vyšších výbav nebo příplatkových balíčků. Vyplatí se? A jak vlastně fungují moderní světla? To ve středeční Snídani popisoval Redaktor Světa motorů Marek Bednář.

V Americe uměla některá auta automaticky přepínat mezi dálkovými a potkávacími světly někdy před 70 lety. I v novějších autech už je automatické přepínání celkem běžnou výbavou. "Ale to je pořád jen náhrada toho, co dělá člověk páčkou pod volantem – prostě přepíná potkávací a dálková světla," říká redaktor Světa motorů Marek Bednář.

Do Snídaně přišel mluvit o něčem jiném. O technologii Matrix, která umí řídit výkon předních světlometů úplně sama, dokáže rozeznat auta, která jedou proti vám i před vámi, nikoho neoslňuje a naopak umí sama přisvítit na případné překážky.

"Dříve technologie nefungovala moc dobře. Dnes tyto systémy fungují spolehlivě," říká Bednář.

Matrixová technologie v podstatě nabízí používání dálkové funkce světlometu i v případech, kdy proti vozidlu anebo před ním jede jiné auto, aniž by došlo k oslnění jejich řidičů.

​Světlomety mají místo jedné velké žárovky několik segmentů, které tvoří výsledný světelný kužel a lze je zapínat a vypínat dle potřeby a v reálném čase.

Aby technologie mohla fungovat, potřebují světlomety získávat vstupy prostřednictvím kamery umístěné za čelním sklem auta. Signály pak zpracovávají řídicí jednotky, které podle složitého algoritmu zasílají povely do světlometu.

"Kamera zjistí, kde přesně je auto před vámi, a podle toho rozsvítí jednotlivé segmenty tak, že auto před vámi je ve stínu, jeho řidič není oslněn, ale kolem něj pořád svítí vaše dálková světla plnou intenzitou," popisuje Marek Bednář.

Související obsah

02:16

Automobilky zkoušejí nová chytrá světla. V noci dokážou na silnici divy

10. 6. 2023

​Systém tím umožňuje vypínat pouze ty části světelného kužele, které by mohly oslňovat ostatní. Dokáže rozpoznat i několik objektů zároveň, kromě aut třeba i chodce. U některých značek pak světlomety samy řidiči přisvítí třeba na chodce, kteří se pohybují potmě po krajnici.

Kromě vstupů z čelní kamery umí matrixové světlomety reagovat i na informace z navigace. Proto se například dálková světla automaticky rozsvítí, až jakmile vozidlo vyjede z obce.

Pokročilým funkcím ale pochopitelně odpovídá cena takových maticových světlometů – ta se může pohybovat v nižších desítkách tisíc, ale klidně se přehoupnout i přes sto tisíc v závislosti na tom, jestli máte "obyčejný" Matrix, verzi s větším počtem diod, nebo i s přídavným laserovým světlem.

Navíc se ani inteligentní technologii komplikace úplně nevyhnou. Kdy může nastat problém? Podívejte se ve videu.

Marek Bednář každopádně doufá, že v autech i do budoucna zůstane vedle chytrých systémů také klasická páčka na manuální přepínání (nejen) světel. "Pro jistotu," podotýká.