Reklama
Aby se nezapomnělo na vodík. Nové Nexo je pohodlnější a silnější, utáhne i přívěs
Hyundai Nexo |
Zdroj: Hyundai
Prostornější, silnější a s delším dojezdem. Značka Hyundai v Koreji představila druhou generaci průkopnického vodíkového SUV Nexo. Chlubí se vylepšenou aerodynamikou i pohonem s vyšší hospodárností a delší životností díky nové soustavě elektromotoru.
Reklama
Reklama
Značka Hyundai na veletrhu Seoul Mobility Show v Koreji představila novou generaci modelu Nexo s elektrickým pohonem napájeným palivovými články.
Středně velké SUV dostalo modernější techniku, díky níž nabídne dojezd kolem 700 km a palivo doplní za pět minut. Změnil se i design, který vychází z nového stylu značky Art of Steel a spolu s komfortnějším interiérem zvyšuje konkurenceschopnost modelu v segmentu středně velkých SUV.
Druhá generace je výsledkem strategie diverzifikované elektrifikace značky Hyundai, která zahrnuje nejen elektromobily vybavené sadou akumulátorů a hybridy, ale také vodíkové elektromobily napájené palivovými články.
Zvláštní "krabicová" karoserie se zaoblenými hranami má vyvolávat dojem sofistikovaného robustního designu s "pevnou strukturou a osobitou mužnou image". Osobitým prvkem jsou světlomety se čtyřbodovými prvky.
Druhá generace je delší, širší i vyšší než předchůdce. Výsledkem je více komfortu pro cestující i objemnější zavazadlový prostor. Maximální objem je 993 litrů, což postačuje k uložení čtyř golfových bagů. Nově použitá variabilní podlaha zavazadlového prostoru navíc umožňuje použití příslušenství přizpůsobeného různým potřebám.
Velkorysý interiér kombinuje komfort a praktičnosti. Je vybaven třeba prémiovými relaxačními sedadly s opěrkami nohou v první řadě, jejichž štíhlá opěradla zároveň ponechávají víc prostoru pro nohy cestujícím ve druhé řadě.
Související obsah
Pohodlí vzadu zajišťují i sedadla s odvětráváním a rozšířeným rozsahem sklonu opěradla a zvětšený prostor pro hlavu a ramena. Zadní dveře mají větší úhel otevření, což usnadňuje nastupování a vystupování.
Měkké čalounění z udržitelných materiálů má navodit pocit tepla a útulnosti domova, atmosféru povyšuje ambientní osvětlení a průhledná střecha zas zvyšuje dojem prostornosti.
Řidič má před sebou zakřivený displej, intuitivní ovládací prvky a po ruce ostrůvkovitou středovou konzolu s velkými odkládacími prostory. Do přístrojové desky jsou integrovány i displeje digitálních vnějších zrcátek.
Nový systém palivových článků pak poskytuje vyšší výkon a lepší provozní vlastnosti díky nové soustavě elektromotoru ve spojení s výkonnějším systémem výkonové elektroniky a větší kapacitou sady akumulátorů.
Související obsah
Celkový výkon byl zvýšen ze 135 kW na 190 kW a výkon sady akumulátorů je nyní dvojnásobný (80 kW místo původních 40 kW), což přispívá k rychlejší akceleraci z 0 na 100 km/h, která trvá 7,8 sekundy oproti 9,2 sekundy u předchozí generace.
Sada palivových článků na vodík poskytuje nejvyšší celkový výkon 110 kW, což znamená nárůst o 16 procent, zatímco nový elektromotor nabízí až 150 kW.
Články mají také lepší provozuschopnost při nízkých teplotách a vyšší odolnost. Speciální funkce brání jejich zamrznutí a spolu s dalšími optimalizacemi zlepšuje provozní vlastnosti v extrémně nízkých teplotách.
Nové Nexo nabízí větší kapacitu pro uložení paliva, aniž by tím utrpěl prostor v interiéru. Nádrže pojmou 6,69 kg vodíku (dříve 6,33 kg) s vyšší hustotou skladování. V evropské specifikaci nabídne širší možnosti využití díky nejvyšší přípustné hmotnosti přívěsu až 1 000 kg.
Inženýři zapracovali na aerodynamice, Nexo se může pochlubit také vynikajícím odhlučněním interiéru a skvělou izolací proti pronikání vibrací. Průkopnický systém e-Handling pak vylepšil ovladatelnost a jízdní vlastnosti prostřednictvím řízeného rozdělování točivého momentu elektromotoru. Systém úpravami výkonu elektromotoru optimalizuje přilnavost, zrychluje reakce na pohyby volantu a zvyšuje stabilitu.
Související obsah
Nexo také využívá chytrý rekuperační systém SRS – řídicí jednotka automaticky přizpůsobuje intenzitu rekuperačního brzdění podle navigačních dat a vzdálenosti od vozidel vpředu. Systém používá rozšířené mapové podklady, aby se dokázal přizpůsobovat provozním podmínkám, například úsekům s měřením rychlosti, zatáčkám a zpomalovacím prahům.
Plánovač tras pomáhá dojet do cíle i při nízkém stavu paliva v nádržích. Doporučí stanice, zobrazí stav paliva v jednotlivých bodech trasy a nabídne informace o vhodné vodíkové stanici v reálném čase. Zbývající dojezd upravuje na základě používání klimatizace a zobrazuje graf energetických toků, stav vodíku v nádržích a aktuální jízdní režim.
Na globální trhy vstoupí druhá generace v průběhu letošního roku.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama