Dacia jako světový průkopník. Nový unikátní motor dojede dál a levněji

Dacia Bigster Hybrid G 150 4X4 | Zdroj: Dacia

Jiří Štádler

8. 9. 2025, 07:30

Automobilka Dacia představila novou paletu motorů pro svůj bestseller Duster i větší model Bigster. Láká na unikátní hybridní jednotku G 150 4x4, která kombinuje benzín, LPG a elektromotor. Díky dvěma nádržím zvládne až 1 500 kilometrů na jedno natankování a ve městě dokáže jezdit více než polovinu času čistě na elektřinu.

Dacia překvapuje unikátním řešením. Podstatně totiž vylepšuje nabídku pohonných jednotek o hybridní pohonný systém G 150 4x4. A není to ledajaký pohon – kombinuje vše v jednom: elektrika, benzín či LPG, pohon všech kol, to vše zabalené do jednoho systému, který zvládne dojezd 1500 km bez tankování a s velmi nízkými náklady.

Ultravariabilní pohonný systém dostanou její SUV Duster a Bigster. Kombinace hybridní technologie, duálního palivového systému na LPG a pohonu všech kol je světovou novinkou.

Zobrazit všechny fotky (13)

​Systém nově kombinuje 1,2litrový 48V mild-hybridní tříválec o výkonu 140 koní (103 kW) pohánějící přední kola se zadním elektromotorem o maximálním výkonu 31 koní (23 kW). Dohromady poskytuje maximální výkon 154 koní (113 kW) s točivým momentem 230 Nm pro spalovací motor a až 87 Nm pro elektromotor.

Spalovací motor je spojen se šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou s pádly na volantu. Elektromotor s dvoustupňovou převodovkou s odpojitelnou zadní nápravou.

Vzadu umístěný elektromotor poskytuje pohonu všech kol řadu výhod:

• dva převodové poměry pro optimalizaci jízdních podmínek v režimu 4x4 od 0 do 140 km/h
• odpojitelnou zadní nápravu pro snížení tření, a tím i spotřeby paliva a emisí CO₂
• točivý moment je okamžitě k dispozici, jakmile je zaznamenána ztráta přilnavosti
• zvýšenou ovladatelnost na silnici i v terénu

Palivo dodávají dvě padesátilitrové nádrže, jedna na benzín a jedna na LPG, což u Dusteru zaručuje dojezd až 1500 km bez doplňování paliva.

Díky elektromotoru připojenému k zadním kolům a 48V 0,84 kWh Li-Ion baterii, která se sama nabíjí při zpomalování a brzdění, je pohonná jednotka často schopna pracovat v čistě elektrickém režimu. V městě zvládnou SUV od Dacie s tímto pohonem až 60 % času jízdy jen na elektriku.

Související obsah

15:10

Velká věc pro Česko. Toyota bude v Kolíně vyrábět elektromobily, investuje 17 miliard

3. 9. 2025 Daniela Brychtová D. BRYCHTOVÁ

Navíc 48V mild-hybridní systém optimalizuje spotřebu paliva, která je u LPG podle automobilky na průměru 7,1 litru na 100 km u Dusteru a 7,2 litru u většího Bigsteru. Spotřeba benzínu by se měla pohybovat  kolem 5,5 až 5,6 litru. Technologie tak ve srovnání se současnou nabídkou snižuje provozní náklady o 30 % a emise CO₂ o 20 gramů na kilometr.

Dvoustupňová převodovka s elektromotorem na zadní nápravě je v segmentu novinkou. Poskytuje vysoký točivý moment na kola při nízkých rychlostech na prvním stupni a také zpomaluje elektromotor při vysokých rychlostech, přičemž udržuje silnou trakci na zadní nápravě při rychlostech až 140 km/h.

Neutrální poloha (odpojená spojka) eliminuje ztráty třením na silnici, což vede k nižší spotřebě paliva v režimu dvoukolky.

Rychlostní stupně na dvouspojkové převodovce lze měnit pomocí pádel pod volantem – i to je u Dacie novinkou. Užitečné je to hlavně při jízdě v terénu, tažení přívěsu a jízdě v horách.

Zobrazit všechny fotky (9)

​V automatickém módu auto přepíná mezi režimy 4x2 a 4x4 automaticky. V módu Eco startuje v čistě elektrickém režimu a do režimu 4x4 se přepne jen v případě ztráty přilnavosti.

K tomu jsou k dispozici módy Snow pro bezpečnější jízdu v režimu čtyřkolky na silnicích s malou přilnavostí, Mud/Sand s optimalizovaným režimem 4x4 pro volné povrchy, Lock pro jízdu v terénu na nerovném povrchu při nízkých rychlostech a Hill Descent Control pro ovládání řízení a stabilizaci rychlosti při jízdě z kopce rychlostí mezi 3 a 30 km/h.

Dacia dodává, že nový pohonný systém bude po homologaci k dispozici pro modely Duster a Bigster do konce roku.

U Dusteru navíc dochází k větší obměně pohonných jednotek – stávající motory nahradí modernizované s vyšším výkonem a lepší ovladatelností.

Stávající mild-hybrid 130 „povýší“ na 140, tedy nabere o 10 koní vyšší výkon. Systém kombinuje novou generaci 1,2litrového tříválcového přeplňovaného benzínového motoru s 48V mild-hybridním systémem, který podporuje spalovací motor při startu a akceleraci. Propojený je se šestistupňovou manuální převodovkou a emise i spotřebu má snížit přibližně o deset procent.

Související obsah

Dacia drží v Česku šesté místo. U soukromých majitelů je ale už třetí

6. 8. 2025

​Současnou hybridní jednotku 140 nahradí silnější hybrid 155 z Bigsteru, který kombinuje čtyřválcový benzínový motor o výkonu 109 koní, dva elektromotory (vysokonapěťový startér/generátor + elektromotor o výkonu 50 koní) a automatickou elektrickou převodovku. Spotřeba paliva by u tohoto systému měla klesnout na 4,6 litru/100 km.

O 20 koní pak posílí i základní dvoupalivová jednotka Eco-G 100, takže se bude dodávat pod názvem Eco-G 120. Díky dvěma palivovým nádržím o celkovém objemu 100 litrů (50 litrů benzínu a 50 litrů LPG) umožní dojezd až 1380 km bez tankování.

Nové motorizace budou k dispozici do konce letošního roku. Dacia chce díky inovacím udržet pro bestseller Duster i pro větší Bigster pověst cenově dostupných, ale designově zajímavých a technicky vyspělých SUV pro široké spektrum zákazníků.

Duster v Česku startuje v základní výbavě na ceně 441 900 korun a mezi hlavní konkurenci patří Škoda Karoq, Hyundai Tucson nebo Nissan Qashqai. Větší Bigster si u nás koupíte od 549 900 korun.