Porsche má vytáhnout z průšvihu bývalý šéf McLarenu. Blume přišel o dvojroli u VW

Michael Leiters na loňské premiéře nového vozu McLaren Artura Spider v Londýně. | Zdroj: Profimedia

Tradiční německé značce se nedaří a neklape ani dvojrole Olivera Blumeho coby jejího šéfa a zároveň šéfa celého mateřského koncernu Volkswagen. Řešením má být Michael Leiters, bývalý boss McLarenu. Dozorčí rada Porsche ho v pátek jmenovala novým generálním ředitelem, do křesla oficiálně usedne v lednu.

„Oliver Blume jako generální ředitel společnosti Porsche AG převzal velkou odpovědnost a společnost úspěšně řídil,“ vzkázal předseda dozorčí rady společnosti Porsche a jeden z posledních žijících členů slavné rodiny zakladatelů Wolfgang Porsche.

Akcionáři ale z Blumeho působení v poslední době zas tak nadšeni nebyli. Blume řídil Porsche od října 2015, v roce 2022 k tomu převzal vedení celé skupiny Volkswagen Group. A právě tahle dvojrole dráždila vzhledem k tomu, že Porsche i celý koncern VW teď finančně krvácí.

Nový impulz má dát značce luxusních sportovních vozů německý inženýr a bývalý šéf McLarenu Michael Leiters, kterého dozorčí rada v pátek jmenovala novým generálním ředitelem s účinností od 1. ledna 2026.

Související obsah

03:08

Porsche je v pasti. Prudce brzdí s elektromobilitou, ale dál se propadá

24. 9. 2025

​„Jsem potěšen, že se této role ujímá právě Michael Leiters, zkušený profesionál v oblasti sportovních vozů,“ uvedl Blume. „Michael Leiters má desítky let zkušeností v automobilovém průmyslu. Jeho styl vedení a hluboké odborné znalosti jsou ideálními předpoklady pro úspěšné vedení,“ dodal v prohlášení dozorčí rady Wolfgang Porsche.

Leiters řídil McLaren od července 2022 do letošního dubna, kdy britskou značku opustil po fúzi se start-upem Forseven, zaměřeným na elektromobily. Předtím přes pět let působil jako technický ředitel Ferrari, u Porsche ale rozhodně není žádným nováčkem – na různých pozicích tam působil 13 let před nástupem do Ferrari, naposledy byl zodpovědný za modely Macan a Cayenne.

Michael Leiters | Zdroj: Porsche

​Teď se ale vrací do úplně jiných časů. Porsche čelí globálním změnám na automobilovém trhu, potýká se s klesající poptávkou v Číně, doplácí na celní válku a musí rychle měnit strategii, protože to přepísklo s přechodem na elektromobilitu.

Ještě před třemi lety byla tržní hodnota Porsche 83 miliard eur, což z něj dělalo nejcennější automobilku Evropy. Dnes je hodnota ani ne čtvrtinová, na minimum se scvrkly marže, které ještě nedávno táhly celý koncern VW a cena jejích akcií klesla o více než polovinu.

„Masivní změny na našich zdaleka největších trzích v USA a Číně kladou na náš obchodní model nové nároky. Proto jsme letos strukturálně reorganizovali společnost a komplexně rozšířili naši produktovou strategii,“ popisuje vynucené kroky Oliver Blume.

Co to znamená? Razantní zpomalení přechodu k elektromobilům. Porsche už potvrdilo, že odloží uvedení nových elektrických modelů a místo toho prodlouží výrobu aut se spalovacími motory. A to navzdory plánovanému zákazu, který nad Evropou zatím pořád svítí s letopočtem 2035.

Související obsah

02:01

Škoda září a hlásí nejlepší čtvrtletí v historii. Z Porsche se stává její chudý příbuzný

25. 7. 2025

​Spalovací motory si do příští dekády udrží i současné modely, jako jsou čtyřdveřová Panamera či SUV Cayenne. Se spalovacími motory a plug-in hybridními jednotkami vyjede i nová řada SUV, která se postaví nad Cayenne a původně měla být už plně elektrická. Naopak vývoj nové platformy pro budoucí elektromobily má zatím stopku.

„Díky plné flexibilitě pohonu a vylepšené struktuře nákladů má Porsche nyní silnou pozici pro budoucnost,“ tvrdí Blume. Zároveň ale takové veletoče stojí obrovské peníze – jen na příští rok Porsche očekává gigantické mimořádné výdaje ve výši přibližně 3,1 miliardy eur (přes 75 miliard korun). Vedení automobilky i celého koncernu však doufá, že dlouhodobě to značce pomůže.

Éra Olivera Blumeho u Porsche se ale nedá hodnotit jen podle současného propadu – automobilku řídil deset let, přivedl ji k rekordním finančním výsledkům, připravil vstup na burzu, expanzi na další mezinárodní trhy i generační obměnu ve vedení a byl u historických úspěchů v motoristickém sportu.

Oliver Blume | Zdroj: Porsche

​Teď bude dál řídit Volkswagen Group jako generální ředitel, důvěru má dokonce takovou, že dostal novou smlouvu na dalších pět let. „Ve své roli pro koncern Volkswagen budu Porsche úzce doprovázet a podporovat jeho další rozvoj,“ dodal.

I ve vedení celého koncernu musí hasit problémy, jako jsou propady na zásadním čínském trhu, drhnoucí přechod k elektromobilům a pokles poptávky v Evropě hlavně kvůli levnější čínské konkurenci.

„Spousta času byla promarněna,“ řekl pro agenturu Reuters Ingo Speich z německé společnosti Deka Investment, která drží akcie Porsche v hodnotě přibližně 48 milionů dolarů. Ukončení Blumeho dvojrole přivítal, ale přišla podle něj pozdě. „Teď si musí znovu získat důvěru kapitálového trhu, pokračovat v restrukturalizaci a splnit oznámené modely a cíle,“ dodal Speich.

Po potvrzení změn ve vedení vzrostla cena akcií Porsche o 1,6 a Volkswagenu o 1,7 procenta.

Zatímco Volkswagen i Porsche se trápí, Škoda Auto hlásí rekordní výsledky – podívejte se na reportáž (07/25):