Inzerát
Nová vlajková loď Citroënu. Druhá generace C5 Aircross má být velkolepá
Citroën C5 Aircross |
Zdroj: Citroën
Citroën dokončil kompletní obnovu své modelové řady, na které pracoval necelé dva roky. Završuje ji druhá generace kompaktního SUV C5 Aircross. Nová vlajková loď má představovat to nejlepší z know-how značky a maximálně plnit její současné cíle – nabízet dostupná, všestranná auta s volbou pohonu, silnou identitou, výrazným komfortem a velmi snadným použitím.
Inzerát
Inzerát
Francouzský Citroën s nastupující generací crossoveru C5 Aircross slibuje zlepšení v mnoha oblastech, jako jsou pohodlí, prostor, technologie, aerodynamika i bezpečnost.
„Druhá generace modelu C5 Aircross znamená v každém ohledu krok vpřed a poskytuje inteligentní a komplexní odpověď na očekávání zákazníků v tomto segmentu,“ uvádí automobilka model, který sama označuje za velkolepý.
„Citroën s novým C5 Aircross přináší novou dimenzi na trh C-SUV, který je v Evropě klíčovým segmentem. Tento velkolepý nový model naplňuje všechny sliby konceptu C5 Aircross, který byl představen na podzim 2024 na pařížském autosalonu,“ dodává francouzský výrobce.
Nový C5 Aircross byl vyvinutý ve Francii a montuje se v továrně Citroënu v Rennes. Na evropské trhy zamíří ještě letos a automobilka už zveřejnila i český ceník. Hybridní verze jde do prodeje se základní akční cenou 685 000 korun, plug-in hybrid startuje na 935 tisících. Za slabší elektrickou verzi dají zákazníci akčních 935 000 korun, za silnější lehce přes 1,1 milionu. Současně značka nabízí flexibilní až osmiletou záruku.
Nový styl, víc prostoru a lepší aerodynamika
Druhá generace klíčového modelu využívá novou platformu Stellantis STLA Medium. Oproti předchozí generaci mírně povyrostla – měří 4 652 mm na délku (+150 mm) a 1 902 mm na šířku. Rozvor náprav dosahuje 2 784 mm, což je o 60 mm více než u předchozí verze.
Prodloužení je téměř celé využité pro nohy cestujících vzadu. Výsledkem je prostor shodný například s modelem C5 X. C5 Aircross má díky prodlouženému rozvoru i víc prostoru v kufru (od 651 litrů), přesto si zachovává štíhlé proporce a je plný prvků optimalizujících aerodynamiku. Praktičnost zvyšují dělená zadní sedadla v poměru 40/20/40, nastavitelná opěradla i na dvě části rozdělený kryt zavazadlového prostoru.
V designu se Citroën odklání od zaoblených tvarů a přejímá protáhlejší a ostřejší linie nového designerského jazyka značky. Silueta vychází z širšího rozchodu kol s výraznými rameny a prezentuje se jako hutný blok s velkorysými objemy.
Související obsah
Vpředu se vyjímá nové logo Citroënu a nový tříbodový světelný podpis se štíhlými horizontálními segmenty, který je na trhu jedinečný a je umístěn tak, aby rozšiřoval postoj vozu. Světla kombinují na jedné straně vyhloubenou část a na straně druhé křidélka, která vystupují z vozu a usměrňují proudění vzduchu.
Tvarované rýhování v nárazníku má za úkol oživit rovný povrch a odráží motiv stylizovaných šípů na masce chladiče. U elektrické verze je přední část zcela uzavřená pro maximální aerodynamickou účinnost.
Boky budí dojem, že hrana vozu byla nakreslena jediným pohybem zepředu dozadu. Linie střechy se za druhou řadou sedadel mírně svažuje, což taky optimalizuje aerodynamiku. Současně je zachován objem prostoru pro cestující, což potvrzuje rodinné poslání modelu.
Horizontální leskle černá lišta v zadní části zdůrazňuje zadní dveře, které jsou výrazně vertikální, a zvyšují tak objem zavazadlového prostoru. I na úrovni zadních sloupků byly přidány žebrované aerodynamické doplňky. Do různých částí vozu byly navíc zabudovány deflektory a vstupy vzduchu.
Klid, luxus a high-tech
V high-tech kabině automobilka slibuje atmosféru klidu a luxusu, kterou mají umocnit tlumiče s progresivními hydraulickými dorazy, inovativní sedadla a design palubní desky, která je navržena jako součást vybavení obývacího pokoje.
Zásadní roli hrají moderní technologie v čele s ergonomickým vertikálně členěným infotainmentem o velikosti 13“, model je tak vybaven největší centrální HD dotykovou obrazovkou, jakou kdy vozy skupiny Stellantis nabízely.
Doplňují ji nejnovější rozhraní pro konektivitu a rozšířený head-up displej. Další novinkou je středová loketní opěrka se dvěma držáky na nápoje a dvěma místy určenými pro uložení telefonu.
Související obsah
Systém rozpoznávání hlasu „Hello Citroën“ umožňuje pomocí hlasových pokynů nastavit teplotu v kabině, spustit navigační systém k navedení do uložené destinace, vybrat uloženou rozhlasovou stanici nebo uskutečnit telefonní hovor. Součástí systému infotainmentu je navíc chatbot ChatGPT.
Do výbavy přibyly chytré světlomety Matrix LED nebo balíček asistentů Pack Drive Assist 2.0 s poloautomatickou změnou jízdního pruhu, výstrahou při couvání v případě nebezpečné situace za vozem, kamerou pro sledování pozornosti řidiče, sledováním mrtvého úhlu s delším dosahem nebo systémem VisioPark 360° s panoramatickým pohledem na okolí vozu.
Tři typy pohonů na výběr
Zákazníci budou moct volit mezi různými typy elektrifikovaných pohonů – hybridním, plug-in hybridním i plně elektrickým. Platforma umožňuje použití různých baterií, aniž by to bylo na úkor prostoru, a lze ji kombinovat s velkými koly o průměru 740 mm a ráfky o velikosti až 20 palců.
C5 Aircross Hybrid 145 Automatic s 48V technologií spojuje snadné používání bez nutnosti dobíjení s dojezdem přes 950 km a se schopností výrazně snížit emise CO2 a spotřebu. Ve městě může Aircross Hybrid 145 urazit až 50 % cesty na elektrický pohon.
Technologie kombinuje tříválcový turbomotor nové generace o objemu 1,2 litru s výkonem 136 koní (100 kW) se synchronním elektromotorem s permanentními magnety, který je napájen z baterie o kapacitě 0,9 kWh umístěné pod sedadlem řidiče. Elektromotor je součástí nové šestistupňové dvouspojkové automatické převodovky eDCS.
Plug-in Hybrid 195 Automatic nabízí dojezd v elektrickém režimu v průměru 86 km – o 33 % více než předchozí C5 Aircross – a ve městě dokonce přes 100 km. Velká palivová nádrž o objemu 55 litrů zajišťuje celkový dojezd na dálnici 650 km.
Související obsah
Plug-in hybridní technologie kombinuje čtyřválcový turbomotor o objemu 1,6 litru s výkonem 150 koní (110 kW) s elektromotorem o výkonu 125 koní, který je napájen z baterie o kapacitě 21 kWh umístěné pod podlahou uprostřed vozu. Kombinovaný výkon dosahuje 195 koní (143 kW). Elektromotor je součástí nové sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky eDCS.
Elektrické verze Citroën ë-C5 Aircross jsou dvě: slabší s dojezdem až 520 km, výkonem 210 koní a baterií s užitečnou kapacitou 73 kWh a silnější s dojezdem až 680 km, výkonem 230 koní a 97 kWh baterií.
Elektromobily jsou sériově vybaveny třífázovou nabíječkou o výkonu 11 kW a od roku 2026 bude součástí příplatkové výbavy třífázová obousměrná nabíječka o výkonu 22 kW pro ultrarychlé nabíjení, která umožní vozu získat dojezd až 160 km za deset minut. Elektrická verze může být vybavena tepelným čerpadlem.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát