Reklama
Nejsilnější sériové porsche všech dob. Zvládá bleskový sprint i tanec v dunách
Porsche Cayenne Electric |
Zdroj: Porsche
Automobilka Porsche vysílá na trh druhé plně elektrické SUV. A to ne ledajaké – Cayenne Electric má ve verzi Turbo výkon supersportu a dokáže zasprintovat z nuly na stovku za 2,5 sekundy. V arabské poušti nedaleko Dubaje navíc během testů předvedl působivé dovednosti v terénu.
Porsche doplňuje spalovací a hybridní SUV Cayenne o dvě plně elektrické verze. „S elektrifikací modelu Cayenne dosahujeme nové úrovně výkonu, která nastavuje standardy pro budoucnost,“ říká člen představenstva Matthias Becker.
Elektrický obr s hmotností kolem 2,5 tuny má vskutku impozantní čísla:
- zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy, z 0 na 200 km/h za 7,4 sekundy
- maximální rychlost 260 km/h
- výkon až 1 156 koní (850 kW) při aktivaci Launch Control
- točivý moment až 1 500 Nm
Platí to pro Porsche Cayenne Electric v nadupané verzi Turbo, které krátkodobým maximálním výkonem překonává i dosud nejvýkonnější sériové Porsche – elektrický sportovní sedan Taycan Turbo GT, který při špičkovém výkonu po dobu dvouvteřinového overboostu využívá zhruba 1 100 koní (815 kW).
I cena za nový elektrický Cayenne je ale impozantní: verze Turbo startuje mírně nad 4,2 milionu korun (proti Taycanu Turbo je levnější o více než 300 tisíc). Základní Cayenne Electric přichází na český trh s cenovkou těsně pod 2,7 milionu.
Novinka o něco narostla, ve srovnání se spalovací verzí je o 55 mm delší, na délku tedy měří 4 985 mm, na šířku 1 980 mm a 1 674 mm na výšku. Největší rozdíl je v rozvoru (3 023 mm), který narostl o téměř 13 cm, což znamená více prostoru pro nohy a pohodlí pro cestující vzadu.
Do podlahy se i díky tomu vejde obří baterie s kapacitou 113 kWh využitelné energie. Objem zavazadlového prostoru je 781 až 1 588 litrů, přední zavazadlový prostor přidává dalších 90 litrů.
Design budoucnosti
„Stavěli jsme na osvědčených designových prvcích a zachovali jsme to, co dělá toto SUV jedinečným. Výsledkem je moderní designový koncept, který posouvá Cayenne do budoucnosti,“ říká k upravenému vnějšímu vzhledu elektrické novinky šéfdesignér Porsche Michael Mauer.
Zákazníci si mohou vybrat ze 13 standardních barev, 9 designů kol (od 20 do 22 palců), 12 kombinací interiéru a až 5 interiérových paketů a 5 akcentových paketů. Navíc si mohou Cayenne individualizovat podle svých osobních přání. A mohou si také objednat hodinky od švýcarského výrobce hodinek Porsche, které jsou do posledního detailu přizpůsobeny jejich vozu.
Související obsah
Mezi hlavní designové prvky patří nízká kapota s úzkými Matrix LED světlomety, které spojují všechny osvětlovací funkce do jednoho modulu. Typické jsou silně konturované blatníky flyline – ikonická, mírně se svažující linie střechy.
Z boku jsou patrná bezrámová okna a výrazný prolis v prostoru dveří. Dvoubarevný koncept podtrhuje sportovní proporce a specifické lišty podběhů kol zdůrazňují terénní charakter. Zadku dominuje světelný pás s animovanou grafikou a také podsvícený nápis Porsche.
Náladový interiér
Interiér se umí měnit v několika režimech podle nálady – v závislosti na zvoleném programu se upraví poloha sezení, světelná atmosféra, klimatizace, zvukový profil i vzhled displeje. Vyhřívaná jsou nejen sedadla, ale i velké plochy kontaktních ploch, jako jsou loketní opěrky a dveřní výplně.
Ústředním prvkem nově vyvinutého systému Porsche Driver Experience je Flow Display, elegantně zakřivený OLED panel, který plynule přechází do středové konzole a umožňuje oddělení zobrazovací a ovládací oblasti. Doplňuje ho plně digitální přístrojový panel s 14,25palcovou OLED technologií a volitelný 14,9palcový displej pro spolujezdce. Výsledkem je dosud největší zobrazovací plocha v Porsche.
Nabídku komfortu doplňuje rozšířené ambientní osvětlení včetně komunikačního světla – animovaného pásu, který vítá cestující při nastupování do vozu a vizualizuje různé stavy vozidla, například proces nabíjení.
Nové standardy pro SUV
Cayenne Electric a Cayenne Turbo Electric mají za úkol odstartovat novou éru modelu, kterým sportovní značka Porsche v roce 2002 úspěšně vstoupila do segmentu SUV. „Cayenne Electric ukazuje výkon ve zcela nové dimenzi s inovativními technologiemi, které jsme vyvinuli v motorsportu. Stanovuje nové standardy v segmentu SUV – co se týče jízdních vlastností i nabíjení,“ říká předseda představenstva společnosti Porsche AG Oliver Blume.
„Vynikající výkon se setkává s velmi dobrou každodenní použitelností. A komfort při jízdách na dlouhé vzdálenosti se kombinuje s nekompromisními terénními schopnostmi,“ dodává Blume.
Terénní schopnosti ostatně nové elektrické SUV předvedlo při testování v dunách Arabské pouště na pozadí velkolepého panoramatu Dubaje, kde se také poprvé představuje veřejnosti po nedávné digitální premiéře.
Související obsah
Během zkušebních jízd v dunách s jemným prašanem a sklony přesahujícími 25 stupňů velké Porsche zaujalo přesným a okamžitě dostupným výkonem. Jak Cayenne Electric, tak Cayenne Turbo Electric jsou vybavené pohonem všech kol řízeným elektronickým systémem Porsche Traction Management (ePTM), který pracuje přibližně pětkrát rychleji než konvenční systémy a podporuje všechny terénní režimy (písek, štěrk, bláto, kameny).
„V dunách se řídí jako mnohem lehčí vozidlo,“ tvrdí viceprezident pro produktovou řadu Cayenne Michael Schätzle. „Snadná ovladatelnost překvapila i nás. Zejména v situacích s nízkými rychlostmi a velkými úhly natočení řízení prokazuje Cayenne Electric úroveň kontroly, jakou jsme v této podobě dosud nezažili,“ doplňuje Schätzle.
Za svou všestrannost Cayenne Electric vděčí hlavně podvozku. Standardem je adaptivní vzduchové odpružení, model Turbo je také vybaven samosvorným zadním diferenciálem. Oba modely mohou být vybaveny i řízením zadní nápravy, které natáčí zadní kola až o pět stupňů.
U Cayenne Turbo pak ještě výrazně zvyšuje trakci volitelné prémiové aktivní odpružení Porsche Active Ride známé ze sportovních sedanů. „Karoserie je prakticky zavěšena ve vzduchu. Nerovnosti jsou kompenzovány přímo u kola, takže karoserie zůstává nehybná a zatížení kol se méně mění,“ popisuje Schätzle.
Robustní výkon, i ten nabíjecí
Jak už jsme zmínili, varianta Turbo s nově vyvinutým pohonným systémem dosahuje při aktivaci systému Launch Control dočasného výkonu až 1 156 koní (850 kW) a točivého momentu až 1 500 Nm. V běžném jízdním režimu je k dispozici 857 koní (630 kW).
Základní Cayenne má v běžném provozu výkon 408 koní (300 kW), s funkcí Launch Control až 442 koní (325 kW) a točivý moment 835 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 4,8 sekundy a maximální rychlost dosahuje 230 km/h.
Srdcem elektrických modelů Cayenne je nově vyvinutá vysokonapěťová baterie s kapacitou 113 kWh, která využívá oboustranné chlazení. Výsledkem je kombinovaný dojezd WLTP až 642 km pro Cayenne Electric a až 623 km pro Turbo.
Související obsah
Díky 800voltové technologii se Cayenne nabíjí stejnosměrným nabíjecím výkonem až 390 kW – a za specifických podmínek dokonce až 400 kW. Z 10 na 80 procent lze dobít za méně než 16 minut a energii pro dojezd 325 km (Cayenne) nebo 315 km (Cayenne Turbo) lze získat během 10 minut. „Robustní nabíjecí výkon byl hlavním cílem vývoje nového Cayenne,“ podotýká automobilka.
Cayenne Electric nabízí také špičkové hodnoty rekuperace energie a s rekuperačním výkonem až 600 kW dosahuje úrovně Formule E. V běžném provozu zvládnou zhruba 97 procent všech brzdných operací čistě elektromotory. Klasické kolové brzdy zasahují jen zřídka.
Cayenne Electric také jako první porsche může umožní indukční nabíjení – stačí, aby uživatel zaparkoval vůz nad podlahovou deskou, a bezdrátové nabíjení s výkonem až 11 kW se spustí automaticky.
Porsche s přechodem k elektromobilitě nedávno výrazně přibrzdilo, hlavně kvůli zoufalým finančním výsledkům. Stoplo vývoj dalších čistě elektrických modelů a aktuálně slibuje, že i pro příští dekádu udrží v nabídce i účinné spalovací a hybridní pohonné systémy, a to nejen u Cayenne. „Tato strategie platí i pro celé modelové portfolio Porsche: v každém segmentu, ve kterém jsme zastoupeni, budou mít zákazníci v budoucnu na výběr mezi plně elektrickými a spalovacími pohonnými jednotkami,“ dodává člen představenstva automobilky Matthias Becker.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama