Inzerát
EU chystá velké změny: Nová pravidla pro řidičáky, přísnější tresty i vybírání pokut. PŘEHLED
Policejní kontrola |
Zdroj: TV Nova
Evropská komise předložila návrhy na modernizaci pravidel pro řidičské průkazy, včetně zavedení digitálního řidičského průkazu platného v celé EU, a další změny, které mají usnadnit prosazování pravidel silničního provozu přes hranice členských států. Cílem je zvýšit bezpečnost – vloni přišlo na silnicích EU o život více než 20 tisíc lidí, většina obětí jsou chodci, cyklisté nebo motorkáři a řidiči skútrů.
Inzerát
Inzerát
Evropská unie chce měnit pravidla pro řidičské průkazy, která mají platit pro všechny členské státy. "Klíčovým cílem nových pravidel bude zlepšení bezpečnosti silničního provozu," vzkazuje Evropská komise, která se inspirovala postupy, které již platí v několika členských státech.
Její návrhy podporuje i Evropská rada pro bezpečnost dopravy (ETSC) a teď je bude posuzovat Evropský parlament a Evropská rada.
Jak vypadají chystané unijní změny?
Návrh zahrnuje například zkušební dobu nejméně dva roky pro začínající řidiče po složení zkoušky v autoškole. Ve zkušební době má platit pravidlo nulové tolerance pro řízení pod vlivem alkoholu.
"Přestože mladí řidiči představují pouze 8 procent všech řidičů automobilů, 40 procent smrtelných nehod se týká řidičů nebo jezdců mladších 30 let," upozorňuje Evropská komise (EK).
I další úprava se týká mladých lidí. Komise jim chce v celé EU umožnit řízení už od 17 let, a to s "doprovodem", aby pod dohledem nabrali řidičské zkušenosti.
Koresponduje to s českým plánem – ministerstvo dopravy chce v připravované novele zákona o silničním provozu zavést řidičák na zkoušku pro začínající řidiče do 2 let praxe a umožnit řízení od 17 let v doprovodu zkušeného mentora. Tím nejspíš bude většinou rodič, musí ale být minimálně 10 let držitelem řidičského oprávnění a mít nulový stav bodového konta.
Související obsah
Podobná praxe funguje v Německu a některých dalších státech. Naopak Španělsko vyzývá při schvalování změn k obezřetnosti. "Domníváme se, že tato záležitost musí být prostudována a zvážena s velkou opatrností vzhledem k důsledkům, které může mít pro bezpečnost silničního provozu,“ vyjádřil se prezident španělské asociace autoškol Álvaro Llamas.
I další celounijní změny se mají týkat autoškol – školení a testování řidičů je má lépe připravit na přítomnost zranitelných účastníků provozu. "Při přechodu EU k udržitelnější městské mobilitě to pomůže zlepšit bezpečnost chodců, cyklistů i uživatelů elektrokoloběžek a elektrokol," vysvětluje EK.
Autoškoly mají také aktualizovat výuku tak, aby lépe připravila řidiče na řízení moderních aut a zohlednit i přechod k vozům s nulovými emisemi.
"Tato pravidla budou například hodnotit znalosti a dovednosti spojené s pokročilými asistenčními systémy řízení a dalšími automatizovanými technologiemi. Začínající řidiči se také naučí, jak jejich styl jízdy ovlivňuje jejich emise – například způsob řazení," popisuje Evropská komise.
Související obsah
Řidiči budou také motivováni k tomu, aby průběžně aktualizovali své řidičské dovednosti a znalosti a aby drželi krok s technologickým vývojem. A cílenější má být také posuzování jejich zdravotní způsobilosti s přihlédnutím k pokroku v léčbě nemocí, jako je například cukrovka.
Velkou změnou má být zavedení digitálního řidičského průkazu, který bude platit v celé EU. Má to výrazně zjednodušit uznávání řidičských oprávnění mezi členskými státy i výměnu nebo obnovu řidičáku, protože všechny postupy budou online.
Pro občany ze zemí mimo EU se srovnatelnými normami bezpečnosti silničního provozu bude také snazší vyměnit si řidičák za "průkaz" EU.
Měnit se má i povolená hmotnost vozidel kategorie B, tedy v současnosti aut do 3,5 tuny. Tento limit by se měl zvednout, aby se do něj vešla vozidla s alternativním palivem a hlavně elektromobily, které mohou být kvůli bateriím těžší.
Evropská komise chce také efektivněji trestat řidiče, kteří spáchají přestupek za hranicemi svého státu. A rozšířit soubor nejzávaznějších přestupků.
Související obsah
Přeshraniční vymáhání v EU totiž není zrovna účinné – v roce 2019 skončilo přibližně 40 procent přeshraničních trestných činů a přestupků bez trestu buď proto, že pachatel nebyl identifikován, nebo proto, že pokutu už následně nikdo nevymáhal.
Komise tak chce evropským "donucovacím orgánům" umožnit přístup k vnitrostátním rejstříkům řidičských průkazů. A navrhuje posílit i úlohu vnitrostátních kontaktních míst tak, aby mohla lépe spolupracovat na vyšetřování přestupků.
Návrh obsahuje i rozšíření nejčastějších a nejzávažnějších přestupků, které jsou nejvíc "sledovány" i přes hranice unijních států. Překročení rychlosti a řízení pod vlivem alkoholu má na seznamu doplnit i:
- nedodržování dostatečné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla;
- nebezpečné předjíždění;
- nebezpečné parkování;
- překročení jedné nebo více plných bílých čar;
- jízda v protisměru;
- nerespektování pravidel pro používání nouzových koridorů;
- použití přetíženého vozidla.
"Rozšíření okruhu přestupků pomůže snížit beztrestnost jejich pachatelů a zlepší schopnost členských států trestat pachatele z jiných členských států. Zajistí také rovné zacházení s rezidentními i nerezidentními pachateli," píše EK ke svému návrhu.
Jednotný má být systém doručování oznámení o sankcích napříč státy a vznikne i společný webový portál s informacemi o pravidlech platných v každém členském státě. Řidiči tam budou mít možnost také zaplatit případnou pokutu online.
Celoevropský účinek mají mít i zákazy řízení. I tak chce EK udělat přítrž beztrestnosti za závažné přestupky. "Aby se zabránilo beztrestnosti pachatelů přestupků v silničním provozu, bude zaveden nový systém, umožňující zákaz řízení v celé EU, pokud se některý členský stát rozhodne vyloučit určitého řidiče z provozu z důvodu přestupku spáchaného na jeho území," vysvětluje.
Související obsah
Podle dosavadních pravidel platí, že když závažný přestupek vede k zákazu řízení, nelze jej vymáhat v celé EU, jestliže se řidič dopustil tohoto přestupku v jiném členském státě než v tom, který mu vydal řidičský průkaz.
A pro bezpečnost silničního provozu je podle Evropské komise zásadní, aby ve všech členských státech EU byli pachatelé za své přestupky plně zodpovědní.
Nová pravidla i podle českého Centra dopravního výzkumu (CDV) mohou zlepšit bezpečnost na silnicích a pomoci EU dosáhnout její "Vize nula", tedy ambiciózního cíle, aby do roku 2050 nedocházelo na silnicích EU žádným úmrtím.
CDV vítá hlavně pečlivější práci s mladými, začínajícími řidiči. "Je nutné stále věnovat pozornost skupině mladých řidičů jako základu budoucí řidičské generace," podotýká brněnské centrum.
Vyšší pokuty za rychlost, řidičák na zkoušku. Podívejte se, jaké změny chystá české ministerstvo dopravy:
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát