Volkswagen vylepšil kritizované elektromobily. Odstranil chyby, ze kterých řidiči šíleli

Volkswagen ID.4 a ID.5 GTX. | Zdroj: Volkswagen Newsroom

Přepracované pracoviště řidiče, nový infotainment, nové motory a vylepšený podvozek. To jsou hlavní změny, které představila automobilka Volkswagen u svých elektrických modelů ID.4 a ID.5. Vyslyšela tak kritiku, která se snášela hlavně na nepřehledné ovládání aut.

Zobrazit všechny fotky (11)

​Intuitivní ovládání. Volkswagen představil modernizované elektromobily ID.4 a ID.5 a na tuhle změnu upozorňuje jako první. Není divu, právě ovládání dosavadních verzí bylo často terčem kritiky. Majitelům se vůbec nelíbilo, že jsou všechny funkce digitální a musí se složitě hledat na dotykovém displeji.

"Volkswagen výrazně zdokonalil přístrojovou desku modelů ID.4 a ID.5. Pozornost přitom zaměřil na intuitivní ovládání. Obě modelové řady na základě toho obdržely kompletně novou generaci softwaru a nový, sériově dodávaný informační a zábavní systém," vzkazuje automobilka.

Zvenku nejsou změny vidět, ale uvnitř je jich docela dost.

Infotainmentu dostal displej s větší úhlopříčkou 12,9 palce a hlavně novou strukturu menu. Vylepšený je i sériově dodávaný digitální panel sdružených přístrojů.

Manuálních ovladačů se řidiči sice nedočkají, ale Volkswagen aspoň podsvítil dotykové posuvníky pro nastavování klimatizace a hlasitosti pod centrálním displejem, které byly bez podsvícení hodně "neviditelné".

Nový je také multifunkční volant s lepší logikou ovládání malých dotykových panelů.

Související obsah

Volkswagen přiznává chybu, která přivádí řidiče k nepříčetnosti. Slibuje nápravu

23. 6. 2023

​Volkswagen také přemístil volič jízdních režimů, tedy ovládání automatické převodovky. To už není neprakticky součástí digitálního přístrojového štítu, ale má samostatnou páčku na sloupku řízení pod volantem, podobně jako třeba nová Škoda Kodiaq nebo nedávno představená vlajková loď elektrofenzivy Volkswagenu, model ID.7.

Automobilka slibuje také zdokonalené ovládání hlasem, které má precizněji reagovat na hlasové povely pronášené hovorovým jazykem a nabízí nové funkce.

Z ID.7 pochází i další zásadní vylepšení, které se týká elektromotorů. Ve verzích s pohonem zadních kol a větší 77kWh baterií VW nabídne vzadu umístěný elektromotor s výkonem 210 kW (286 koní), tedy o 60 kilowatt vyšším než dosud. Točivý moment u této jednotky vzrostl z 310 na 545 newtonmetrů.

Vyšší výkon má i verze s pohonem všech kol. S novým elektromotorem vzadu a dodatečným elektromotorem na přední nápravě poskytne nejvyšší výkon 210 kW (286 koní), tedy o 15 kW více.

Související obsah

01:35

Seat skončí s výrobou aut. Volkswagen potvrdil, že pro značku hledá novou roli

5. 9. 2023

​A konečně: sportovní vrcholné verze GTX s pohonem všech kol budou poskytovat celkový nejvyšší výkon 250 kW (340 koní), tedy o 30 kW více než dosud.

Novému systému pohonu bylo přizpůsobeno také nastavení podvozku. Volkswagen kromě toho zdokonalil řízení na přání dodávaného adaptivního podvozku DCC.

Všechny verze modelů ID.4 a ID.5 s novou sadou akumulátorů o kapacitě 77 kWh mají také o něco delší dojezd.
Volkswagen i po modernizaci zachoval ceny, začínají na cenovce 1 435 900 korun.