Inzerát
Dacia to rozjíždí ve velkém. S novým SUV ukazuje odvahu, míří do vyššího segmentu
Dacia představuje model Bigster, novou vlajkovou loď, se kterou má nakročeno do segmentu kompaktních SUV. S čím chce rumunská značka uspět mezi tvrdou konkurencí? S novou strategií, se kterou má namířeno k vyšší úrovni, a přitom dál nabízet cenově dostupná auta.
Už v lednu 2021 při představení strategického plánu Renaulution Dacia avizovala, že se jako přední evropská značka segmentu B chystá dobýt i segment C. A jak před třemi lety slíbila, teď činí.
Do segmentu C-SUV vstupuje s novým modelem Bigster, který má ztělesňovat hodnoty značky: je robustní a outdoorový, nabízí vše podstatné a zároveň je ekonomickou i ekologickou volbou. Automobilka patřící do koncernu Renault Group k tomu přidává, že nové SUV je "cool".
Každopádně zapracovala na designu, který je stylovější, přidala dvoubarevnou karoserii i obří kola a taky víc technologií a komfortu.
"Od Renaulution v roce 2021 jsme značku kompletně přepracovali pomocí nové identity značky: nové barvy, nové logo, nové showroomy. Přestože jsme zůstali věrní sami sobě, učinili jsme značku Dacia žádanější a ambicióznější než kdykoli předtím, a to stále s nejlepším poměrem ceny a výkonu. S modelem Bigster dnes Dacia naplňuje očekávání zákazníků segmentu C více než kdykoli předtím," říká generální ředitel společnosti Dacia Denis Le Vot.
"Bigster je vrcholným vyjádřením všech hodnot značky Dacia a nyní se stává její vlajkovou lodí," doplňuje ředitel designu David Durand. Oba tak potvrzují, že značka na nový model hodně spoléhá.
Související obsah
Design Bigsteru nezapomíná na nároky zákazníků v segmentu C-SUV, Dacia to však dělá po svém. Vsadila na jednoduché, geometrické tvary a křivky, výrazné blatníky, vzpřímenou a mohutnou přední část se širokou lesklou černou mřížkou chladiče.
Horizontálně tvarovaná kapota byla navržena tak, aby optimalizovala výhled řidiče směrem dolů.
Přední a zadní spodní hrana nárazníku jsou barevně sladěné a mají být odolnější a trvanlivější. Ochranné lišty, které se táhnou kolem celé karoserie, jsou vyrobeny ze surového nelakovaného materiálu částečně získaného recyklací.
Bigster se standardně dodává se 17" nebo 18" koly, u nejvyššího stupně výbavy jsou na přání k dispozici i 19" kola. U vyšších úrovní výbavy si zákazníci Dacie vůbec poprvé mohou zvolit také dvoubarevné provedení exteriéru s černou střechou a pro Bigster je v nabídce exkluzivně i nová barva karoserie – modrá Indigo.
V interiéru se designéři zaměřili na prostor, ergonomii a pohodlí. Vysoká, vertikální palubní deska zvětšuje místo pro cestující na předních sedadlech. Všechny provozní informace jsou seskupeny na 7" nebo 10,1" digitálním přístrojovém štítu a všechny informace multimediálního systému jsou na 10,1" centrálním dotykovém displeji. Obě obrazovky spojuje zelená linka, která je pomáhá vizuálně integrovat do palubní desky.
Design výdechů ventilace je vyveden do tvaru písmene "Y", který má interiér propojovat s exteriérem, kde ypsilon hraje hlavní roli ve světelném podpisu vpředu i vzadu.
V nabízené výbavě nechybí dvouzónová klimatizace s ventilačními otvory pro cestující vzadu, panoramatické střešní okno či bezdrátová nabíječka chytrých telefonů.
Související obsah
Výbavové stupně jsou čtyři: Essential, Expression, Extreme a Journey. Poprvé je u Dacie k dispozici i vysoká středová konzola s loketní opěrkou, chlazenou přihrádkou, indukční nabíječkou a úložným prostorem.
Bigster pohodlně pojme pět osob i jejich zavazadla. V segmentu vyniká prostorem nad hlavou cestujících vpředu i vzadu, prostorem pro nohy v zadní řadě i nejlepším objemem zavazadlového prostoru, který dosahuje až 667 litrů.
Jednoduchý systém YouClip navíc umožňuje připevnění široké škály příslušenství v prostoru pro cestující. K tomu Dacia přidává řadu praktických vychytávek, jako jsou důmyslné střešní nosiče, loketní opěrky, organizéry nebo nákladní box na tažné zařízení, paket s výbavou pro přespání v autě, střešní nosič pro outdoorové aktivity i stan připevnitelný k zadní části auta.
SUV splňuje nejnovější evropskou bezpečnostní normu GSR2, a zahrnuje tak automatické nouzové brzdění, rozpoznávání dopravních značek s varováním před překročením rychlosti, zadní parkovací asistent, nouzové zastavení, asistent pro udržování vozidla v jízdním pruhu, systém sledování pozornosti řidiče a nouzové volání ve všech úrovních výbavy.
V těch vyšších pak přidává třeba adaptivní tempomat anebo sedadla s elektricky nastavitelnou výškou i sklonem opěradla a manuálně nastavitelnými bederními opěrkami.
Rozměry nového Bigsteru.
|
Zdroj:
Renault Group
Mnozí řidiči určitě ocení další praktickou vychytávku: aby jim Dacia usnadnila život, zkombinovala asistenční systémy s chytrým tlačítkem "My Safety", které umožňuje při každém nastartování jednoduše přepnout některé systémy do osobního režimu, a vyhnout se tak zdlouhavému nastavování.
Pohonné jednotky jsou k dispozici čtyři. Všechny jsou částečně elektrifikované a podle automobilky nabízejí nejlepší účinnost v segmentu.
Bigster je prvním modelem skupiny Renault, který využívá zcela nový motor Hybrid 155. Ten se skládá se ze zážehového čtyřválce o výkonu 107 koní, dvou elektromotorů (motor o výkonu 50 koní a vysokonapěťový startér/generátor), baterie o kapacitě 1,4 kWh (230 V) a elektrifikované automatické převodovky, která má čtyři převodové stupně určené pro spalovací motor a další dva přidělené elektromotoru.
Až 80 % času jízdy po městě je možné uskutečnit na elektrický pohon. Vůz se také vždy rozjíždí ve 100% elektrickém režimu.
Související obsah
U základní verze Bigster TCe 140 je motor odvozený od jednotky TCe 130 z Dusteru. Kombinuje tříválcový benzínový motor o objemu 1,2 litru s turbodmychadlem s 48V mild-hybridním systémem a šestistupňovou manuální převodovkou.
Dacia je jediným výrobcem, který u všech svých modelů se spalovacím motorem nabízí duální pohon na benzín a LPG pod označením ECO-G. A platí to i u Bigsteru, kde značka poprvé kombinuje dvoupalivový a 48V mild-hybridní pohon. Hybridní technologie pomáhá tříválcovému přeplňovanému motoru o objemu 1,2 litru ve fázi rozjezdu a akcelerace, ať už pracuje na benzín, nebo LPG.
Díky dvěma nádržím s celkovým objemem 99 litrů (50 litrů benzínu a 49 litrů LPG) nabízí tato varianta dojezd až 1 450 km. Nádrž na LPG je umístěna pod podlahou zavazadlového prostoru, přepínání z jednoho paliva umožňuje přepínač integrovaný do přístrojové desky.
Dacia svoje nové SUV nabídne i ve verzi TCe 130 4×4 s pohonem všech kol v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou. 48V mild-hybridní systém i v tomto případně pomáhá tříválci o objemu 1,2 litru při rozjezdu a akceleraci.
Bigster TCe 130 4×4 je k dispozici s pohonem Terrain Control 4×4, který lze ovládat pomocí pěti jízdních režimů. U modelu Bigster Extreme je součástí standardní výbavy i systém asistence pro sjezd prudkých svahů.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát