Reklama
Jsou bezpečnější "kruháče", nebo křižovatky? Hrozivý fenomén zvaný "disco crash"
Zdroj: Toyota ČR
Kruhové objezdy snižují počet a závažnost dopravních kolizí, ukazuje aktuální analýza Portálu nehod. Existují ale specifická rizika "kruháčů"– například noční nehody mladých a podnapilých řidičů nebo nedostatečné zpomalení před vjezdem. Které kruhové objezdy jsou nejvíc rizikové?
Reklama
Reklama
Kruhové objezdy jsou považovány za jednu z nejefektivnějších metod, jak snížit počet nehod na křižovatkách, a to díky jejich přirozené schopnosti zpomalit provoz. Jsou tak krokem k bezpečnější silniční infrastruktuře, pokud se na nich tedy dodržují základní pravidla opatrnosti a přizpůsobení rychlosti.
"Můžeme oprávněně předpokládat, že pokud by se na českých silnicích nestavěly kruhové objezdy, neubylo by těžkých zranění, ke kterým dochází na klasických křižovatkách. Potvrzuje se, že kruhové objezdy mohou výrazně zlepšit bezpečnost na silnicích a snižují riziko závažných následků nehod," říká vedoucí oddělení pojistné matematiky a analýz České kanceláře pojistitelů (ČKP) Petr Jedlička.
A potvrzují to i čísla. Podle analýzy Portálu nehod se na kruhových objezdech v Česku v letech 2010 až 2023 stalo 14 517 nehod. To představuje pouhé jedno procento z celkového počtu všech nehod v daném období.
Karamboly na všech typech křižovatek představují 18,9 procenta všech nehod na českých silnicích. "Kruháče" se však na všech nehodách na křižovatkách podílejí jen z 5,9 procenta.
Méně fatálních následků
Nehody na kruhových objezdech mají také méně závažné následky. Až 73 procent nehod na rondelech končí bez zranění, u běžných křižovatek je to jen 64,6 procenta.
S lehkým zraněním končí na klasických křižovatkách téměř třetina ze všech nehod, na kruhových objezdech zhruba čtvrtina. Závažné nehody s těžkým zraněním tvoří na kruhových objezdech pouze dvě procenta, oproti 3,45 procenta na běžných křižovatkách.
Související obsah
Data Portálu nehod ale ukazují, že rondely mají svá specifická rizika. Zatímco během pracovních dnů podíl nehod na kruhových objezdech na počtu všech nehod na křižovatkách osciluje mezi 5,5 a 5,8 procenta, o víkendech toto číslo stoupá – v sobotu na 6,6 a v neděli až na 7,1 procenta.
Disco crash
Kritickým časem je přitom třetí hodina ranní, kdy podíl nehod dosahuje až 16,13 procenta!
Tento fenomén je známý jako "disco crash". Termín označuje nehody, které se odehrávají při návratu mladých lidí z nočních akcí. A právě v tu dobu mají problém zvládat i kruhové objezdy.
"Až 23 procent nehod na kruhových objezdech ve tři hodiny v noci způsobují mladí řidiči do 24 let. Přičemž 43,2 procenta nehod v tuto hodinu je způsobeno pod vlivem alkoholu nebo drog. Kombinace vysoké rychlosti, nepozornosti a alkoholu může být v tomto případě fatální," popisuje Jan Chalas z Portálu nehod.
Rychlost versus přednost
Jednou z klíčových výhod kruhových objezdů je, že výrazně eliminují jednu z nejčastějších příčin nehod na běžných křižovatkách – nedání přednosti v jízdě. Na klasických křižovatkách je tento důvod zodpovědný za víc než půlku nehod, na kruhových objezdech tento podíl klesá na 38 procent.
Kruhový objezd totiž nutí řidiče zpomalit a zvažovat situaci při vjezdu do křižovatky. A to je taky jedním z hlavních důvodů, proč jsou "kruháče" považovány za bezpečnější alternativu k tradičním křižovatkám.
Související obsah
Problémem je však rychlost. Kruhové objezdy mají totiž až dvakrát vyšší podíl nehod způsobených nepřiměřenou rychlostí než běžné křižovatky.
"Ačkoliv kruhové objezdy samy o sobě snižují riziko kolizí, je klíčové, aby řidiči věnovali větší pozornost tomu, jak na ně vjíždějí. Místo prudkého brždění na poslední chvíli je důležité zpomalit postupně a sledovat jak stav vozovky, tak i pohyb ostatních vozidel. Nedostatečné zpomalení nejen zvyšuje riziko nehody, ale také snižuje schopnost rychle a bezpečně reagovat na nečekané situace, jako je náhlé zastavení vozidla před vámi,“ upozorňuje Jan Chalas.
Obzvlášť na mokré, zledovatělé nebo jinak kluzké vozovce se snadno může stát, že auto při vjezdu na kruhový objezd nedobrzdí a skončí vyjetím mimo silnici, často až do středu kruhového objezdu. To potvrzují i „koleje“ a stopy po vozidlech na mnoha kruhových objezdech – jedná se o důsledek nepřizpůsobení rychlosti a neschopnosti včas reagovat na změnu směru.
Nejrizikovější kruhové objezdy
Za poslední dva roky došlo k nejvíce nehodám na kruhovém objezdu na kraji Plzně. Jde o velký "kruháč" uprostřed komerční zóny ve čtvrti Nová Hospoda, do kterého ústí šest ulic. Navíc leží na velmi dopravně vytížené silnici z Plzně směrem na hraniční přechod Folmava.
Za poslední dva roky se na tomto kruhovém objezdu stalo 27 nehod. Hlavní příčinou bylo přejíždění z jednoho jízdního pruhu do druhého. "Jde o dvoupruhovou kruhovou křižovatku. Pro tento druh křižovatek jsou typické právě nehody při přejíždění z pruhu do pruhu, které dělá řidičům často problémy. Problematická je pro ně zejména jízda ve vnitřním pruhu," komentuje Jan Chalas z Portálu nehod, který vznikl za podpory fondu zábrany škod a úzké spolupráce s ČKP. Autorem a provozovatelem projektu je společnost DataFriends.
Další rizikovou křižovatkou je opavský Kateřinský uzel na silnici I/11. Během posledních dvou let se tam stalo 26 nehod. Nejčastější příčinou je nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem.
Související obsah
Hlavní problém tam spočívá ve způsobu jízdy na hranici mezi zastavěnou a nezastavěnou oblastí města, kde dochází ke kumulaci vozidel a rizikovým situacím.
Přejíždění z pruhu do pruhu pak stojí za nehodami na dalším rizikovém kruhovém objezdu – chomutovském "kruháči" na Palackého ulici poblíž budovy magistrátu. Ústí do něj mimo jiné výjezd z parkoviště z blízké nákupní zóny či autobusového nádraží. Za poslední dva roky se tam stalo 18 nehod.
Není objezd jako objezd. Co možná nevíte o pravidlech na "kruháči":
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama