Inzerát
Ultimátní nadílka od Toyoty. Na český trh míří exkluzivní Supra ve špičkové specifikaci
GR Supra A90 Final Edition. |
Zdroj: Toyota
Takových aut na světě moc není. Přesně jich budou jen tři stovky. A pár z nich bude možná jezdit i v Česku. Toyota totiž českým fajnšmekrům umožnila objednávky na maximum nabušeného modelu GR Supra A90 Final Edition. Ale pozor, objednávat je možné pouze do konce roku a cenovka je hodně vysoko.
Toyota na českém trhu uvede GR Supra A90 Final Edition. Pokud vám to nic neříká, tak jde o limitovanou edici k dokonalosti odladěné kultovní Supry ve špičkové specifikaci.
S třílitrovým motorem a manuální převodovkou nabízí tohle auto opojné spojení výkonu, agility a preciznosti a radosti. Celosvětově bude k prodeji pouze 300 vozů. Tomu všemu odpovídá i cena: na českém trhu bude k dispozici za 3,3 milionu korun.
Fajnšmekři si můžou tohle ulitmátní auto objednat jen do konce roku, v Česku je k dispozici pouze pár kousků.
Limitovaná edice představuje vrcholnou specifikaci nejnovější generace modelové řady Toyota GR Supra – úpravami pohonné jednotky se podařilo posílit výkon ze 340 na 435 koní (320 kW) a točivý moment z 500 Nm na 570 Nm ve prospěch akcelerace a agilnější odezvy.
Zároveň s tím se zvýšila maximální rychlost o 20 km/h na 270 km/h.
Final Edition má přepracovaný systém sání včetně katalyzátoru pro systém s nízkým protitlakem a optimalizovaný systém řízení motoru.
Systém zavěšení KW – stejné značky jako v závodních vozech GR Supra GT4 – s nastavitelnou sílou tlumení nabízí 16 úrovní nastavení odskoku a 12 úrovní nastavení komprese pro agilní jízdní stabilitu za nejrůznějších podmínek. Pro jízdu v zatáčkách jsou upraveny úhly odklonu u předních i zadních kol, kterými se zároveň zlepšila přilnavost, optimalizací řízení aktivních diferenciálů se zároveň podařilo potlačit nedotáčivost.
Související obsah
K přímějšímu řízení přispělo optimalizované nastavení elektrického posilovače řízení a požitek za volantem je znásoben i dalšími úpravami pro sebejistou jízdní dynamiku a těsnější spojení řidiče s vozovkou.
Lepší přilnavost a vyšší stabilitu v zatáčkách zajišťují také širší pneu a proslulý handling Toyoty GR Supra akcentují lehká 19palcová kola vpředu a ještě o palec větší kola vzadu s gravírovanými emblémy TGR. K posouvání limitů lákají i lepivé pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2.
A90 Final Edition přináší i markantní úpravy aerodynamiky, které jsou výsledkem pečlivého testování v aerodynamickém tunelu v režii společnosti Toyota Gazoo Racing Europe.
Vyvažovat aerodynamiku přídě a zádě, přítlak a odpor vzduchu pomáhají přední spoiler z uhlíkových vláken, podobný spoilerům na závodních speciálech, žebra na přídi a klapka uprostřed přídě společně se zadním křídlem z uhlíkových vláken s horním uchycením ve stylu závodních vozů GR Supra GT4.
Součástí nového kanálu z uhlíkových vláken na kapotě je i vnitřní vložka, jejímž vyjmutím lze ještě zvýšit účinnost chlazení. Inspiraci modelem GR Supra GT4 prozrazuje A90 Final Edition i titanovým tlumičem výfuku Akrapovič, produkujícím ještě hutnější zvuk motoru.
I v kokpitu v Toyotě udělali maximum pro sportovní jízdu – jmenujme třeba skořepinová sedadla Recaro Podium CF v závodním červeném provedení, červené pásy, exkluzivní prahové lišty z uhlíkových vláken nebo čalounění materiálem Alcantara i na sportovním volantu.
To vše zabalené do jedinečného matně černého laku…
Související obsah
GR Supra je první globální model z vývoje společnosti Toyota Gazoo Racing, zastřešující organizace globálního programu aktivit Toyoty v oblasti motoristického sportu. Je čistokrevným sportovním vozem s motorem vpředu a pohonem zadních kol a v kompaktním dvoumístném provedení s rozměry, díky nimž vůz dosahuje zlatého poměru na podporu optimálního ovládání.
Výroba současné Toyoty GR Supra má uvedením verze A90 Final Edition skončit, ale Gazoo Racing bude model i nadále vylepšovat v rámci motoristických soutěží.
Supra dělá radost motoristickým nadšencům už od první generace představené v roce 1978 jako Celica Supra. Čtvrtá generace Supra A80 se vyráběla do roku 2002 a na scénu se pak vrátila až po sedmnáctileté odmlce v roce 2019 v současné páté generaci za silné podpory předsedy předsedy a bývalého generálního ředitele Toyota Motor Corporation Akia Toyody.
"V minulosti jsem strávil bezpočet hodin za volantem staré Supry na okruhu Nürburgring, kde jsem usiloval o udělení titulu jezdeckého mistra. Supra je jako starý kamarád, který v mém srdci zaujímá zvláštní postavení. Zatímco jiní výrobci nasazovali k rychlé jízdě své krásné nové prototypy určené k uvedení na trh, já jsem seděl za volantem staré Supry, která již ani nebyla ve výrobě," říkal Toyoda při uvedení současného modelu.
"Takže ačkoli Toyota neměla v plánu novou Supru vyrábět, stejně jako řada dalších pravověrných fanoušků Supry z celého světa jsem si tajně přál, aby se tomu tak stalo. Nová Supra GR se zrodila testováním na okruhu Nürburgring a já mohu bez váhání prohlásit, že tento vůz je radost řídit a je lepší než kdy dříve," dodal.
Související obsah
Současná Supra od uvedení v roce 2019 prochází postupným vývojem. Po roce od novodobé premiéry se představil nový přeplňovaný dvoulitrový motor, nabízený vedle zavedeného třílitrového řadového šestiválce 3,0 litru s přeplňováním. I tak si GR Supra zachovala kvality sportovního vozu v té nejryzejší podobě, ruku v ruce s menší a lehčí jednotkou, výhodnější z hlediska jízdní dynamiky.
V roce 2022 uvedla Toyota šestistupňovou inteligentní manuální převodovku (iMT), navrženou pro pravověrné milovníky řízení, schopné ocenit přesné načasování při ručním řazení. Současně byl odladěn systém řízení brzd a systém zavěšení kol na podporu ještě lepších jízdních schopností.
Vrcholná verze současné generace byla inspirována účastí vozů GR Supra v nejrůznějších soutěžích (drifty, vytrvalostní závody a soutěže NASCAR) a zákaznických programech motorsportu, kde jezdci s vozy GR Supra GT4 vybojovali řadu mistrovských titulů.
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát