Covid mění preference. Česko už není rájem nafty, diesely prohrávají i u ojetin

Dieselové motory se vytrácejí z nabídky nových aut a vypadá to, že nafta postupně prohraje i na trhu ojetin. Poslední dobou na českém trhu rostou hlavně prodeje benzínových aut a hybridů. A benzín se začíná prosazovat i u dodávek a kombíků.

Pandemie už rok hýbe celosvětovým děním. Automobilové trhy připravila o růst, ale zároveň ovlivňuje i chování zákazníků. Ti tak začali více přemýšlet o tom, jaký typ automobilu a zejména pak jeho pohonná jednotka jsou pro ně a jejich využití ideální.

Vytrvale roste podíl benzínových motorizací a rostou i prodeje aut s hybridními nebo plně elektrickými motory, vyplývá z kontinuální analýzy prodejů sítě autobazarů AAA Auto.

"Téměř rok se pohybujeme v systému plném zákazů a nařízení, které výrazným způsobem zasahují do života celé společnosti. Lidé mají například omezené možnosti cestování a tomu přizpůsobují i výběr vozu, který si pořizují,“ říká Petr Vaněček, provozní ředitel skupiny Aures Holdings, která síť autocenter AAA Auto provozuje.

Související obsah

Konec dieselů: Další automobilka je vyřazuje z nabídky, ukončila i vývoj

29. 10. 2020

Není to tak dlouho, kdy bylo Česko i další středoevropské země považovány za "dieselový" region. "V posledních pár letech se trend obrací a v současnosti už benzínové motorizace vedou prodejní statistiky s podílem 49,4 %. Diesely mají 48,2 %, zbytek připadá alternativním palivům. V Polsku jde poměr ještě více ve prospěch benzínu, tam je podíl již lehce přes 60 %. Pouze na Slovensku stále vedou diesely s 51,6 %, ale svůj náskok pomalu ztrácí i zde," doplňuje Vaněček.

Jsou kategorie, kde se trendy od roku 2019 nijak významně nezměnily. Sem patří například hatchbacky, kde se podíl benzínových motorizací pohybuje dlouhodobě vysoko, okolo 77 %

Související obsah

Nejekologičtější auto roku? Srovnání hybridů, dieselů a benzínů překvapuje

13. 1. 2021

Benzínové motory se ale začaly více prosazovat i u kombíků, i když tady si zatím nafta pořád drží jasnou převahu. Ojetých kombíků se s benzínovým motorem prodá "jen" 33 %

Nástup benzínu je jednoznačně patrný u stále populárnější kategorie sportovně užitkových vozidel SUV a crossoverů. Oproti roku 2019 podíl benzínových motorizací vzrostl o 7,7 procentního bodu na současných 49,9 %. "Je to dáno tím, že automobilky dnes produkují mnohem více modelů této kategorie a zároveň se u velké části zákazníků snížily vzdálenosti a četnost jízd, ke kterým automobil používají, takže se jim úspornější naftový motor nevyplatí,“ vysvětluje Petr Vaněček.

Související obsah

Pozor, pumpy se výrazně zhoršily! Nabízely hlavně nekvalitní naftu

23. 2. 2021

Zajímavý je vývoj u dodávek, které byly vždycky téměř výhradně dieselové. Ale pozor, benzín i tady poskočil - zatímco dřív byl jeho podílu nulový, teď se na trhu prodává skoro tři procenta benzínových aut v této kategorii. Růst je způsoben zařazením benzínových motorizací do pick-upů a malých dodávek, které využívají zejména stále rostoucí rozvážkové služby ve městech.

Související obsah

Je spolehlivější diesel, benzín, nebo hybrid? Výsledek je dost překvapivý!

31. 8. 2020

Existuje ale kategorie, kde je trend opačný. Jsou to sedany a luxusnější limuzíny využívané zejména středním a vyšším managementem ve firmách. Tam je patrný příklon k naftě - podíl benzínových motorizací poklesl od roku 2019 ze 44 % na současných 36,8 %. "Tady si to vysvětlujeme downsizingem, kdy automobilky postupně vyřazují z nabídky kultivované víceválcové benzinové motory, které nahrazují právě diesely nebo hybridní pohony. Ostatně velkých sedanů s hybridním ústrojím přibývá a s ním i jejich prodeje v rámci trhu ojetin, kde se dnes jedná už téměř o jedno procento,“ uzavírá Vaněček.