Inzerát
Jste skutečně připravení? Každé 17. auto bourá v zimě na letních pneumatikách
Ilustrační fotografie |
Zdroj: TV Nova
Třetina českých řidičů používá zimní pneumatiky celoročně, často jim přitom na zimu nezbývá dost hluboký vzorek. A stále se najdou i tací, kteří v zimních měsících vyrážejí na letních gumách. Každé 17. auto, které v zimě nabourá, nemá přezuto. Jak jste na tom vy?
Inzerát
Inzerát
Zimní podmínky každoročně přináší zvýšené nároky na řidiče i vozidla více než v jiných ročních obdobích. Vlivem střídajícího se počasí či extrémních podmínek je třeba být stále ve střehu a reagovat na měnící se situace v závislosti na krajině, kterou projíždíte. Silnice, ač se zdá suchá a bezpečná, vás může zaskočit např. v zatáčce či na mostě námrazou, kterou jste nečekali.
Vloni se v důsledku námrazy, sněhu a náledí stalo 1 829 dopravních nehod. Zemřelo při nich 10 lidí a dalších 40 bylo těžce zraněno, lehce bylo zraněno 619 osob.
"Počet těchto dopravních nehod byl v roce 2020 nejnižší za 10 let. Opět ale musíme připomenout, že uplynulý rok byl ovlivněn omezeními v dopravě souvisejícími s epidemii covid-19," podotýká vedoucí oddělení Besip ministerstva dopravy Tomáš Neřold.
Bohužel se ale výrazně zhoršila závažnost nehod, která je definována jako počet usmrcených osob na 1 000 nehod. V roce 2020 dosáhla hodnoty 5,5.
Zdroj:
CDV
Z evidence policie je zřejmé, že v posledních letech docházelo nejčastěji k nehodám, když byl povrch vozovky ve stavu "náledí, ujetý sníh – neposypané". Za tohoto stavu došlo k téměř 53 % veškerých nehod, které vznikly kvůli námraze, sněhu a náledí.
Necelých 46 % všech nehod způsobených vlivem námrazy, sněhu a náledí se stalo na silnicích, které byly ve stavu "souvislá vrstva sněhu" a "náledí, ujetý sníh – posypané".
Nejméně časté jsou nehody, když je hlášená "náhlá změna stavu vozovky".
Související obsah
Experti brněnského Centra dopravního výzkumu (CDV) upozorňují, že kromě nebezpečí výskytu sněhu nebo ledu na vozovce je povinností řidiče odstranit z vozidla nečistoty, námrazu nebo sníh, které zabraňují ve výhledu z místa řidiče vpřed, vzad a do stran.
"Řidič také nesmí řídit vozidlo, na němž nebo na jehož nákladu je led, který by mohl při uvolnění ohrozit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Pád sněhu nebo ledu z jedoucího vozidla patří k rizikům, která mnozí řidiči zanedbávají. Omezení výhledu z vozidla zvyšuje riziko vzniku dopravní nehody v důsledku přehlédnutí jiného účastníka provozu," varuje Martin Šípek z CDV.
Související obsah
Doplňuje, že jedním z klíčových faktorů při udržení směrové stability je adheze, která je do značné míry závislá na kvalitě, stavu a druhu pneumatik.
Podle dat CDV používá poměrně velké množství českých řidičů zimní pneumatiky celoročně (průměrně cca 30 %). A velmi často dochází také k "dojíždění" pneumatik, které hloubkou dezénu odpovídají spíš požadavkům na letní provoz.
Související obsah
"Zimní pneumatiky mají ovšem jiné složení směsi než pneumatiky letní, tudíž nemusí být svými jízdními vlastnostmi pro používání v letních měsících a ve vysokých teplotách ideální," podotýká Šípek s tím, že rizikovým faktorem je používání letních pneumatik v zimních měsících.
"Letní pneumatiky zkřehnou a jejich jízdní vlastnosti se diametrálně změní. Případy, kdy řidiči měli při nehodách na vozidle letní pneumatiky, nejsou naštěstí příliš časté," dodává Martin Šípek.
Podle statistik vyšetřovaných nehod v zimním období (od listopadu do konce března) mají řidiči na autech letní pneumatiky přibližně v 6 % případů. To znamená, že zhruba každé 17. nabourané auto má v zimě letní pneumatiky.
Typ pneu a jejich podíl při dopravních nehodách.
|
Zdroj:
CDV
Inzerát
Inzerát
Inzerát