Milionům starších dieselů hrozí v Evropě zákaz provozu. Rozhodnou soudy

Zdroj: TV Nova

Starší diesely nesplňují evropské emisní normy a úřady jim vůbec neměly povolit provoz. To tvrdí německá ekologická organizace Deutsche Umwelthilfe a dožaduje se u soudu nápravy, která může vést až k zákazu některých starších naftových aut. Týkalo by se to až deseti milionů dieselů v celé Evropě, hlavně německých značek.

Může to být další skandál, který se dotkne milionů majitelů aut po celé Evropě. Deutsche Umwelthilfe (Německá pomoc pro životní prostředí) kvůli emisím oxidů dusíku zpochybňuje povolení provozu pro některá dieselová vozidla a žádá příslušné úřady, aby takové povolení zrušily.

Obrátila se na soud a pozor: Správní soud německé spolkové země Šlesvicko-Holštýnsko jedné z žalob v pondělí vyhověl. Předběžně tak zrušil schválení provozu pro model VW Golf z roku 2008 s kontroverzním softwarem. Verdikt zatím není pravomocný, ale pokud ho potvrdí i další soudy, mohl by to být problém pro miliony řidičů, upozorňuje německý magazín Focus.

Zmíněný spor se týká konkrétně vznětových verzí Volkswagenu Golf, které německý úřad pro motorovou dopravu schválil pro provoz na silnicích v letech 2008 a 2009. V roce 2016 pak stejný úřad po aktualizacích softwaru schválil i takzvanou teplotní ochranu, tedy systém řídící recirkulaci výfukových plynů v závislosti na venkovní teplotě.

A v tom je právě ten háček. Deutsche Umwelthilfe (DUH) upozorňuje na to, že Golf limitní hodnoty škodlivin splňuje pouze v laboratorních podmínkách, a nikoliv v běžném silničním provozu.

Související obsah

Jsou elektromobily fakt nejekologičtější? V žebříčku bodovala i dieselová Octavia

2. 5. 2022

​Recirkulace spalin vznikajících při nedokonalém spalování, kterou výrobci dieselů používají ke snížení emisí oxidů dusíku, totiž funguje jen v určitém rozmezí teplot.

Kolem 20 stupňů, při kterých se emise testují v laboratoři, není problém, takže naftové modely v klidu projdou schvalovacím procesem. Ale při nižších teplotách už software emise tak spolehlivě neřídí. Naopak v autech stále fungují nelegální odpojovací zařízení, tvrdí DUH.

Pondělní rozhodnutí soudu organizace označila za průlomové. "Je to průlom proti podvodným dieselům, které se stále pohybují na našich silnicích," uvedlo DUH.

Skutečně může jít o velmi zásadní rozhodnutí. V současné době probíhá 118 dalších podobných soudních řízení vedených proti úřadům, které schvalovaly provoz dieselových aut různých výrobců. "Podobné rozsudky lze nyní očekávat i ve srovnatelných řízeních," podotýká magazín Focus.

Související obsah

Jak správně zahřát auto v zimě. Rozdíly mezi dieselem, benzínem a elektrikou

26. 11. 2021

​Zatím zůstává otevřené, kolik ze všech 118 žalob je srovnatelných se zmíněnou kauzou VW Golf. Pokud by ale soudy rozhodly obdobně, může to vést až k zákazu milionů aut v celé EU.

Nejvíce "na ráně" jsou majitelé vozů německých značek, a to včetně Čechů. Úřady v členských státech totiž vždy vystavují schválení pro celou Unii. Takže jakmile například VW dostane povolení pro určitý model v Německu, může s ním na trh v celé EU.

"Právní kanceláře specializující se na Dieselgate předpokládají, že postiženo by mohlo být až deset milionů vozidel," podotýká Focus.

Kauza má přímou návaznost na monstrózní aféru Dieselgate, která vypukla v září 2015. Jde o to, kdy naftová ústrojí aktivně řídí emise na úkor výkonu a spotřeby.

V původní kauze se ukázalo, že některé modely uměly poznat, že jsou v laboratoři na měření emisí, a v tu chvíli systém "pracoval v ekologicky šetrnějším módu". V běžném provozu pak ale přepnul – přednost dostal lepší výkon a nižší spotřeba a emise opět rostly.

V současných žalobách DUH tvrdí, že aktuální systém pracuje podobně, jen se řídí venkovní teplotou. Software, který řídí redukci emisí, funguje stoprocentně pouze v určitém teplotním rozsahu a zejména při nízkých venkovních teplotách pak auta opět vypouštějí výrazně nadlimitní množství oxidů dusíku.

Související obsah

Emisní norma Euro 7 děsí automobilky. Pro Česko je nepřijatelná, vzkazuje ministr

8. 2. 2023

​Systém vrací část výfukových zplodin zpět do sání, kde se mísí se směsí paliva a vzduchu. U zmíněného VW Golf z roku 2008 se ukázalo, že software odpojuje recirkulaci, jakmile teplota klesne pod 10 stupňů.

Kauza se ale rozhodně netýká jen Volkswagenu. Podobný systém mají v zásadě všechna naftová vozidla, včetně těch, která splňují emisní normu Euro 6.

Podle magazínu Focus se tak problém teoreticky může dotknout nejen dieselů od VW a Audi, ve kterých byl v minulosti vědomě používán podvodný software, ale i velkého množství dieselů jiných výrobců, například Mercedesu a BMW, ale i Toyoty, Nissanu, Mazdy, Hyundai, Renaultu, Opelu a mnoha dalších.

Pokud by diesely s tímto softwarem přišly o schválení, nesměly by v EU na silnice. Focus ale dodává, že vzhledem k obrovskému rozsahu kauzy se plošný zákaz (zatím) nechystá. Vlády by musely řešit, jak se k celé kauze postaví. "Přece jen by se jednalo o značný zásah do práv majitelů aut a docházelo by k soudním sporům nejen proti automobilkám, ale pravděpodobně i proti úřadům," připomíná německý magazín.

Související obsah

Která auta v Česku vypouštějí nejvíc emisí? Srovnání podle značek

11. 1. 2023

​Výrobci aut argumentují tím, že systém pracuje jako takzvaná teplotní ochrana motoru, aby je nepoškodila pára vznikající při studených startech. Právě proto dostaly automobilky výjimku, že v určitých podmínkách může motor na omezenou dobu pracovat s odchylkou od platných emisních limitů a zjednodušeně prostě odpojit "ekologický režim".

Jenomže organizace DUH tvrdí, že toho automobilky zneužívají a software tuhle výjimku využívá mnohem častěji, než by měl. Už vloni si u Evropského soudního dvora nechala potvrdit, že teplotní ochrana motoru je přípustná, jen když brání bezprostřednímu poškození motoru nebo dopravní nehodě.

V současnosti požaduje teplotní ochranu v podstatě odstranit a chce se domoci i toho, že výrobci postižená auta od zákazníků zpětně vykoupí a vyplatí jim odškodné.

"DUH nyní zakročí proti všem dalším podvodným dieselům emisních úrovní Euro 5 a Euro 6 a+b od BMW, Mercedes-Benz, Volkswagenu, Audi, Porsche a zahraničních výrobců dieselů," slibuje organizace na svém webu.