Volvo v problémech: Náhlé změny, finanční ztráty i selhávající brzdy elektromobilů

Volvo XC90 | Zdroj: Volvo Cars

Pod dvou letech rezignoval šéf designu Volva Jeremy Offer. Řetězec ne zrovna pozitivních zpráv se tak prodlužuje. Offer konči několik měsíců poté, co byl odvolán generální ředitel Jim Rowan, kterému zlomily vaz nepříznivé finanční výsledky. K tomu připočítejte nebezpečně problémy s brzdami u plug-in hybridních a elektrických modelů a vyjde vám, že tohle pro švédskou automobilku patřící čínskému koncernu Geely neznamená dobré období.

Brit Jeremy Offer rezignoval na pozici globálního šéfa designu automobilky Volvo. "Jeremy Offer se rozhodl odstoupit ze své role šéfdesignéra společnosti Volvo Cars, aby mohl trávit více času s rodinou a omezil cestování mezi Švédskem a Spojeným královstvím," zní oficiální vysvětlení Volva pro portál Car Design News.

Na tom by nebylo nic divného, jenomže ta zpráva zároveň ukazuje, že ve Volvu to vře. Jeremy Offer byl klíčovým mužem bývalého generálního ředitele Volva Jima Rowana, který sehrál klíčovou roli v jeho jmenování.

Oba Britové přišli do Volva z oblastí mimo automobilový průmysl a oba už jsou zase venku – Rowan byl odvolán před pár měsíci kvůli zhoršení finančních výsledků. Magazín Autocar to označil za šok a nejvíc překvapivou změnu v automobilovém odvětví za poslední dobu. Podle mnohých si totiž Rowan vedl dobře.

Oba manažeři už mají ve Volvu nástupce, byť zatím dočasné. Šéfdesignéra Offera prozatím nahradil Nick Gronenthal, na novou pozici poradce pro design ve společnosti Geely se do koncernu navíc po necelém roce vrátil bývalý generální ředitel Polestaru a někdejší šéfdesignér Volva Thomas Ingenlath.

Související obsah

Stellantis svolává v Evropě přes milion aut. Hrozí i fatální poškození motoru

15. 7. 2025

​Jima Rowana už na jaře v čele švédské automobilky vystřídal Håkan Samuelsson. I on se do Volva vrátil – automobilku řídil v letech 2012 až 2022. Teď má jako zkušený veterán za úkol během dvou let provést značku složitým obdobím a pak svoji funkci zase předat dál.

​"Představenstvo se domnívá, že společnosti nejlépe poslouží vedení s hlubokými průmyslovými zkušenostmi, hlubokou znalostí naší skupiny a prokázanou schopností fungovat v náročném prostředí," vysvětlovalo vedení automobilky v tiskové zprávě s tím, že stejně jako ostatní i Volvo čelí rychlým technologickým změnám, geopolitickým komplikacím a stále intenzivnější konkurenci napříč regiony.

Zisk Volva v druhém letošním pololetí překonal očekávání analytiků. Celkově ale společnost podle Wall Street Journal vykázala ztrátu, protože musela zaúčtovat vysoké náklady na restrukturalizaci a snížení hodnoty aktiv. K restrukturalizaci ji, stejně jako další velké značky, dotlačila aktuální situace na globálním trhu.

Související obsah

02:01

Škodovka hlásí vrcholnou formu. Je třetí nejprodávanější značkou celé Evropy

28. 7. 2025

​Švédská automobilka se dlouhodobě potýká s rostoucí nejistotou na trhu, která se projevila nižšími objemy prodejů a zvýšeným tlakem na cenovou politiku. Zisky pochopitelně ovlivňují i současná cla.

Nedaří se elektromobilům: třeba elektrická vlajková loď EX90 má proti svému protějšku se spalovacím motorem XC90 zcela mizivé prodeje.

Automobilka za letošní rok kvůli tomu všemu očekává ztrátu 11,4 miliardy švédských korun, což je přes 23 miliard korun.

I další ránu si Volvo zasadilo samo – aktuálně řeší bezpečnostní potíže svých elektrifikovaných modelů. Někteří majitelé elektrického SUV EX90 hlásí softwarové problémy, portál Car and Driver navíc informoval o naléhavém varování před selháním brzd u elektromobilů a plug-in hybridů Volva. Delší využívání rekuperačního brzdění v kuse by u nich mohlo vést dokonce k úplnému selhání brzd při jízdě z kopce.

Související obsah

Ford překonal nelichotivý rekord. Za půl roku má víc svolávaček než jiní za celý rok

17. 7. 2025

​Volvo už vyhlásilo svolávací akci, která se zatím týká více než 14 000 aut v USA. V některých případech problém sahá až do modelového roku 2020.

Podle společnosti Volvo už byl potvrzen jeden vážný incident. Aby se problému předešlo, Volvo i americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA doporučují řidičům vypnout režim "B" u plug-in hybridů a ovládání jedním pedálem u elektromobilů. Vyřešit by to měla bezdrátová aktualizace softwaru. Lidé by bez aktualizace s dotčenými modely neměli raději vůbec jezdit.

Podle NHTSA se to týká následujících modelů: